Tesla Roadster thế hệ mới ra mắt, trình diễn chạy lộn ngược rồi... bay đáp xuống đất

Tesla Roadster thế hệ mới đã có màn trình diễn phi thường tại sự kiện ra mắt tối ngày 15/10

Gần chín năm sau khi giới thiệu Roadster thế hệ mới vào năm 2017, Tesla đã trình làng phiên bản thiết kế lại của mẫu xe thể thao điện tại một sự kiện diễn ra ở cơ sở thử nghiệm SpaceX ở McGregor, Texas, tối ngày 15/10/2026 theo giờ địa phương. Ban đầu, Tesla dự kiến đưa xe vào sản xuất từ năm 2020, nhưng dự án liên tục bị trì hoãn.

Buổi ra mắt vừa diễn ra tập trung chủ yếu vào những khả năng thử nghiệm đặc biệt của chiếc xe mới. Trong một màn trình diễn, Tesla Roadster đã chạy lên một đường dốc cong rồi tiếp tục di chuyển cho đến khi lộn ngược. Sau đó, xe sử dụng các động cơ đẩy để thay đổi tư thế và tiếp đất bằng bánh xe. Một màn trình diễn ấn tượng khác cho thấy chiếc xe nhấc khỏi mặt đất, xoay vòng trên không và bay qua dàn xe Tesla trước khi trở lại mặt đất.

Thiết kế mới cũng khác biệt đáng kể so với chiếc xe được giới thiệu năm 2017. Phiên bản này có ngoại hình góc cạnh hơn, với những đường nét sắc sảo, tạo cảm giác tương lai hơn so với nguyên mẫu ban đầu. Tesla vẫn sử dụng tên gọi đơn giản Roadster, không thêm số thế hệ hay xây dựng một thương hiệu phụ riêng.

Dù màn trình diễn gây chú ý, nhiều câu hỏi quan trọng về thông số kỹ thuật cuối cùng, mức độ sẵn sàng cho sản xuất và thời điểm bán ra của mẫu xe vẫn chưa được giải đáp.

Công nghệ thử nghiệm phía sau màn trình diễn

Video Tesla Roadster thế hệ mới trình diễn chạy lộn ngược rồi bay đáp xuống đất

Theo phần giới thiệu của Tesla, Roadster kết hợp các hệ thống điều khiển xe thông thường với công nghệ được phát triển thông qua sự hợp tác cùng SpaceX. Xe dự kiến sử dụng hệ thống lái điện tử steer-by-wire, phanh điện tử brake-by-wire và điều khiển chân ga điện tử throttle-by-wire. Những hệ thống này sử dụng tín hiệu điện tử để điều khiển thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào các kết nối cơ khí truyền thống.

Cánh gió phía sau được cho là có thể điều chỉnh đặc tính khí động học theo điều kiện vận hành, với hai chế độ tạo lực ép xuống mặt đường cao và thấp. Tesla cũng giới thiệu hệ thống quạt đặt bên dưới xe nhằm tạo thêm lực ép xuống mặt đường.

Ý tưởng sử dụng lực hút để tăng độ bám không hoàn toàn mới. Mẫu xe điện McMurtry Spéirling đã chứng minh khả năng tạo lực ép rất lớn bằng quạt, thậm chí có thể bám vào bề mặt lộn ngược trong những điều kiện thử nghiệm được kiểm soát. Điểm khác biệt trong màn trình diễn của Tesla là sự kết hợp giữa hệ thống quạt hút và các động cơ đẩy cho phép xe thay đổi tư thế trên không.

Tesla cho biết các động tác trên không của Roadster được thực hiện nhờ 10 động cơ đẩy khí lạnh, phát triển trong khuôn khổ hợp tác với SpaceX. Hệ thống này sử dụng khí nén được lưu trữ trong hai bình chứa trên xe, mỗi bình có dung tích 600 lít. CEO Elon Musk cho biết hệ thống sử dụng không khí thông thường trong khí quyển thay vì nhiên liệu đẩy tên lửa, qua đó gợi ý rằng các bình chứa có thể được nạp lại trong quá trình sử dụng.

Tuy nhiên, Tesla chưa công bố đủ thông tin kỹ thuật để xác định giới hạn vận hành thực tế của hệ thống. Những câu hỏi còn bỏ ngỏ bao gồm tần suất kích hoạt động cơ đẩy, mức tiêu thụ năng lượng của toàn bộ hệ thống và khả năng sử dụng an toàn bên ngoài môi trường trình diễn được kiểm soát.

Tesla tuyên bố Roadster tăng tốc 0–97 km/h trong 0,81 giây

Video giới thiệu Tesla Roadster thế hệ mới

Tuyên bố đáng chú ý nhất liên quan đến khả năng tăng tốc. Tesla cho biết chiếc Roadster mới xuất hiện trong màn trình diễn có thể tăng tốc từ trạng thái đứng yên lên 60 mph (97 km/h) trong 0,81 giây, nhanh hơn đáng kể so với mức 1,9 giây từng được công bố cho nguyên mẫu năm 2017. Ông Musk cũng tuyên bố xe có thể đạt tốc độ tối đa hơn 230 mph (370 km/h).

Các động cơ đẩy đóng vai trò quan trọng trong những khả năng khác thường của chiếc xe, nhưng đồng thời cũng đặt ra câu hỏi về tính thực tiễn và an toàn. Trong sự kiện, ông Musk thừa nhận phương tiện này chưa chắc đã được tối ưu về mặt an toàn. Tính hợp pháp của các chức năng bay và những hệ thống thử nghiệm khác khi sử dụng trên đường công cộng cũng chưa rõ ràng.

Tesla chưa xác nhận cấu hình hệ truyền động cuối cùng, công suất động cơ, dung lượng pin hay phạm vi hoạt động của phiên bản mới. Trước đây, hãng từng công bố nguyên mẫu Roadster năm 2017 có thể di chuyển tới 620 dặm (khoảng 1.000 km) sau mỗi lần sạc, nhưng không thể mặc định thông số này sẽ được giữ nguyên trên phiên bản mới.

Giá bán và kế hoạch sản xuất vẫn chưa rõ ràng

Bất chấp màn ra mắt gây chú ý, Tesla Roadster thế hệ mới dự kiến chỉ bắt đầu được sản xuất vào năm 2028. Như vậy, Tesla giới thiệu mẫu xe trước thời điểm sản xuất thương mại khá lâu, đồng nghĩa thông số kỹ thuật vẫn có thể thay đổi trong quá trình phát triển.

Trang đặt trước của Tesla liệt kê ba phiên bản gồm Performance, Thrust và Rocket. Phiên bản Performance yêu cầu khoản đặt cọc 50.000 USD (khoảng 1,29 tỷ đồng), trong khi phiên bản Thrust, được quảng bá với hệ thống động cơ đẩy hỗ trợ tăng tốc, yêu cầu đặt cọc 250.000 USD (khoảng 6,47 tỷ đồng). Phiên bản Rocket chỉ dành cho khách hàng được mời và được mô tả là cấu hình một chỗ ngồi, trang bị đầy đủ hệ thống bay.

Tesla chưa công bố lịch trình chi tiết về việc tăng sản lượng, bàn giao xe hay thời điểm khách hàng có thể lựa chọn cấu hình. Cách hãng xử lý các đơn đặt trước từ chương trình Roadster ban đầu sau khi thiết kế được thay đổi cũng chưa được làm rõ.

Việc thiếu thông số kỹ thuật chi tiết càng đáng chú ý khi xét đến lịch sử phát triển của dự án. Khi giới thiệu Roadster thế hệ mới vào năm 2017, Tesla đưa ra những mục tiêu hiệu suất đầy tham vọng và dự kiến bắt đầu giao xe từ năm 2020. Kế hoạch sau đó liên tục bị lùi lại, trong khi màn ra mắt mới nhất vẫn chưa xác định được thời điểm khách hàng thực sự nhận xe thương mại.

Màn trình diễn ấn tượng, nhưng sản xuất hàng loạt mới là phép thử thực sự

Roadster mới kết hợp công nghệ hiệu suất của xe điện với các hệ thống thử nghiệm được phát triển cùng SpaceX. Màn trình diễn cho thấy Tesla đang tìm cách mở rộng khả năng của một mẫu xe đường phố thông thường, đặc biệt thông qua động cơ đẩy sử dụng khí nén và hệ thống quạt tạo lực ép xuống mặt đường.

Tuy nhiên, trình diễn một nguyên mẫu hoạt động trong điều kiện được kiểm soát khác xa việc đưa một mẫu xe thương mại đến tay khách hàng. Xe sản xuất hàng loạt phải đáp ứng các quy định an toàn, vận hành ổn định và có thể bảo dưỡng trong điều kiện sử dụng thực tế. Tesla vẫn chưa giải thích cách những tính năng đặc biệt này sẽ được tích hợp vào phiên bản thương mại hợp pháp để lưu thông trên đường, hoặc liệu tất cả có được cung cấp cho khách hàng hay không.

Sau gần chín năm trì hoãn, sự trở lại của Roadster là một diễn biến đáng chú ý đối với kế hoạch phát triển xe hiệu suất cao của Tesla. Tuy nhiên, cột mốc tiếp theo quan trọng hơn sẽ là đưa chiếc xe từ màn trình diễn đến dây chuyền sản xuất, với thông số kỹ thuật được xác nhận, cơ cấu giá bán rõ ràng và lịch bàn giao mà hãng có thể thực hiện đúng cam kết.

Duy Thành