 |
| Phía trước của Hyundai Bayon 2027 |
Hyundai Bayon thế hệ mới vừa ra mắt tại Triển lãm Ô tô Paris 2026, với thiết kế được làm mới toàn diện, khoang cabin rộng rãi hơn và hệ truyền động hybrid dự kiến bổ sung từ năm 2027. Mẫu SUV cỡ nhỏ này cũng lần đầu có phiên bản N Line với phong cách thể thao hơn.
Ra mắt lần đầu vào năm 2021, Bayon nằm dưới Kona trong danh mục sản phẩm của Hyundai tại châu Âu. Thế hệ mới đánh dấu bước thay đổi đáng kể so với bản nâng cấp giới thiệu năm 2024, với thiết kế chịu ảnh hưởng từ ngôn ngữ tạo hình Art of Steel trên các mẫu Hyundai mới. Những thay đổi này nhằm tạo dấu ấn rõ nét hơn cho Bayon trong phân khúc SUV hạng B tại châu Âu, nơi mẫu xe cạnh tranh với các đối thủ như Ford Puma.
Thiết kế thay đổi toàn diện
 |
| Phía bên của Hyundai Bayon 2027 |
Hyundai Bayon mới sở hữu nhiều chi tiết thiết kế tương đồng với các mẫu SUV cỡ lớn hơn của thương hiệu Hàn Quốc. Những điểm đáng chú ý gồm dải đèn định vị ban ngày có tạo hình riêng, nắp ca-pô đặt cao hơn, các vòm bánh xe nhô rộng và dòng chữ tên xe cỡ lớn trên cửa hậu. Tổng thể mang đến diện mạo vuông vức, khỏe khoắn hơn so với thế hệ trước.
Lần đầu tiên, Hyundai cung cấp phiên bản N Line cho Bayon. Phiên bản này có bộ bodykit thể thao, bộ la-zăng hợp kim 18 inch, hai đầu ống xả và các chi tiết nội thất riêng như đường chỉ khâu màu đỏ cùng bàn đạp kim loại. Tuy nhiên, N Line chủ yếu tập trung vào diện mạo thể thao, thay vì là một phiên bản hiệu suất cao độc lập.
 |
| Phía sau của Hyundai Bayon 2027 |
Hyundai Bayon 2027 có chiều dài 4.245 mm, rộng 1.810 mm và cao tối đa 1.570 mm, với trục cơ sở 2.600 mm. Chiều dài cơ sở tăng lên nhằm cải thiện không gian dành cho hành khách phía sau, trong khi kích thước tổng thể vẫn phù hợp với điều kiện di chuyển và đỗ xe trong đô thị.
Theo Hyundai, các phiên bản sử dụng động cơ đốt trong có dung tích khoang hành lý 440 lít, cùng không gian chứa đồ bổ sung bên dưới sàn cốp. Phiên bản hybrid có khoang hành lý nhỏ hơn, ở mức 397 lít, do phải bố trí các thành phần của hệ truyền động điện hóa. Những thông số này cho thấy Hyundai tiếp tục chú trọng tính thực dụng bên cạnh những thay đổi về thiết kế.
Bổ sung công nghệ cho mẫu SUV cỡ nhỏ
 |
| Nội thất của Hyundai Bayon 2027 |
Khoang cabin được nâng cấp với tùy chọn hai màn hình 12,3 inch, lần lượt đảm nhiệm vai trò bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí trung tâm. Tùy thị trường và phiên bản, xe có thể được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh, ghế trước thông gió, hệ thống camera quan sát toàn cảnh và Hyundai Digital Key 2, cho phép sử dụng điện thoại thông minh hoặc đồng hồ thông minh tương thích để mở khóa và khởi động xe.
Hệ thống âm thanh cao cấp Bose cũng nằm trong danh sách trang bị tùy chọn. Hyundai vẫn duy trì các nút điều khiển vật lý cho một số chức năng, dù một phần thao tác điều hòa sử dụng phím cảm ứng.
 |
| Hàng ghế trước của Hyundai Bayon 2027 |
Các công nghệ hỗ trợ lái thuộc gói Hyundai SmartSense cũng được chú trọng. Tùy cấu hình, Bayon 2027 có thể sở hữu hệ thống hỗ trợ lái trên cao tốc Highway Driving Assist 2, giám sát điểm mù, hỗ trợ tránh va chạm phía trước và hỗ trợ tránh va chạm khi lùi xe có phương tiện cắt ngang phía sau.
Mặc dù được bổ sung nhiều trang bị, nhưng Bayon mới không sử dụng nền tảng thông tin giải trí Pleos Connect mới của Hyundai. Hệ thống này hiện được triển khai trên một số mẫu xe thế hệ mới được lựa chọn, trong đó có Tucson mới nhất.
Động cơ xăng trước, hybrid từ năm 2027
 |
| Đầu xe của Hyundai Bayon 2027 |
Ở thời điểm ra mắt, Hyundai Bayon sử dụng động cơ xăng tăng áp 1.0 T-GDI với hai mức công suất 90 PS (89 mã lực và 115 PS (113 mã lực). Cả hai phiên bản đều có tùy chọn hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số ly hợp kép 7 cấp. Sức mạnh được truyền tới bánh trước, trong khi Hyundai chưa công bố tùy chọn dẫn động bốn bánh.
Phiên bản 115 PS tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 10,8 giây, nhanh hơn đáng kể so với mức 14,1 giây của phiên bản 90 PS. Sự khác biệt này có thể đáng chú ý đối với người thường xuyên chở đủ hành khách hoặc di chuyển trên đường cao tốc.
 |
| Đuôi xe của Hyundai Bayon 2027 |
Thay đổi đáng chú ý nhất về hệ truyền động là sự xuất hiện của phiên bản hybrid sử dụng động cơ 1.6L, dự kiến được bổ sung trong năm 2027. Hệ thống kết hợp động cơ xăng với mô-tơ điện, cho tổng công suất dự kiến 138 PS (136 mã lực) và đi kèm hộp số ly hợp kép 6 cấp.
Hệ thống hybrid còn có chức năng tái tạo năng lượng khi giảm tốc. Người lái có thể điều chỉnh mức độ thu hồi năng lượng thông qua lẫy chuyển số phía sau vô lăng. Hyundai chưa công bố đầy đủ thông số về khối lượng và khả năng vận hành của phiên bản này. Hãng đặt mục tiêu mức phát thải CO₂ kết hợp từ 102 g/km, tùy thuộc vào kết quả chứng nhận cuối cùng.
Bayon mới cho thấy điều gì trong chiến lược của Hyundai?
 |
| Hàng ghế sau của Hyundai Bayon 2027 |
Việc thiết kế lại Bayon phản ánh nỗ lực của Hyundai nhằm củng cố khả năng cạnh tranh trong phân khúc SUV cỡ nhỏ tại châu Âu, thông qua sự kết hợp giữa diện mạo mới, tính thực dụng và công nghệ điện hóa. Phiên bản hybrid được kỳ vọng giúp mẫu xe tiếp cận nhóm khách hàng muốn giảm mức tiêu thụ nhiên liệu nhưng chưa có nhu cầu chuyển sang xe thuần điện.
Tại Việt Nam, việc Bayon ra mắt ở châu Âu chưa đồng nghĩa mẫu xe sẽ được phân phối trong nước. Danh mục SUV cỡ nhỏ của Hyundai tại Việt Nam đã có những cái tên như Venue và Creta, trong khi Kona cũng từng hiện diện ở phân khúc này. Nếu Bayon được cân nhắc đưa về Việt Nam, hãng sẽ cần đánh giá vị trí sản phẩm, giá bán và cấu hình phù hợp với thị trường nội địa.
Duy Thành
Copy link
