 |
| Alfa Romeo Cuorerosso là một trong những mẫu xe concept mới đẹp nhất tại Triển lãm Ô tô Paris 2026 |
Alfa Romeo đã giới thiệu mẫu concept tuyệt đẹp mang tên Cuorerosso tại Triển lãm Ô tô Paris 2026, với thiết kế xe hiệu suất cao có thân xe thấp, kết hợp phong cách Ý và hệ truyền động hybrid sử dụng động cơ V6. Thay vì hé lộ một mẫu xe thương mại cụ thể, concept này thể hiện định hướng thiết kế và cách tiếp cận điện hóa của thương hiệu trong tương lai.
Cuorerosso có cấu hình bốn cửa, bốn chỗ ngồi, với tỷ lệ thân xe kết hợp giữa một mẫu grand tourer và siêu xe. Động cơ V6 tăng áp kép 2,9 lít kết hợp công nghệ hybrid cũng cho thấy Alfa Romeo vẫn có kế hoạch duy trì động cơ đốt trong trên các dòng xe hiệu suất cao khi quá trình điện hóa ngày càng phát triển.
 |
Concept này nằm trong chiến lược đa dạng hóa hệ truyền động của Alfa Romeo, hướng đến việc cung cấp các cấu hình khác nhau trên những mẫu xe tương lai, bao gồm xe thuần điện, hybrid sạc ngoài, hybrid nhẹ và hybrid toàn phần.
Động cơ V6 hybrid làm trung tâm
 |
Cuorerosso khác với mẫu xe thể thao hai cửa mà những hình ảnh nhá hàng ban đầu có thể khiến nhiều người hình dung. Thay vào đó, Alfa Romeo phát triển một mẫu coupe 2+2 với bốn ghế riêng biệt và cửa sau mở ngược, kết hợp tỷ lệ thân xe của một mẫu grand tourer với dáng vẻ mạnh mẽ của siêu xe. Xe dài 4,7 m, rộng 1,98 m và cao 1,33 m, tạo dáng vẻ thấp, rộng và bề thế. Trục cơ sở đạt 2,93 m, trong khi khối lượng được công bố ở mức 1.750 kg.
Bên dưới nắp ca-pô là động cơ V6 tăng áp kép 2,9 lít được điện hóa, vốn gắn liền với các phiên bản Giulia Quadrifoglio và Stelvio Quadrifoglio. Alfa Romeo định hướng sử dụng cấu hình hybrid toàn phần kết hợp hệ dẫn động bốn bánh Q4, hộp số tự động sử dụng biến mô và trục truyền động bằng sợi carbon.
 |
Chiến lược đa năng lượng của Alfa Romeo cũng mở ra khả năng sử dụng những cấu hình truyền động khác trên các mẫu xe tương lai. Tuy nhiên, Cuorerosso hiện vẫn là tuyên ngôn về định hướng phát triển, chưa phải sự xác nhận rằng mọi cấu hình truyền động được đề cập sẽ xuất hiện trên một mẫu xe thương mại.
Ngôn ngữ thiết kế mới của Alfa Romeo
 |
Được phát triển bởi Centro Stile, bộ phận thiết kế của Alfa Romeo, dưới sự dẫn dắt của Alejandro Mesonero, Cuorerosso giới thiệu cách tiếp cận thiết kế tập trung vào tỷ lệ, bề mặt và mối liên hệ giữa hình thức với công năng.
Nhóm thiết kế bắt đầu bằng việc tạo hình thân xe như một khối ba chiều hoàn chỉnh, ban đầu chưa có bánh xe, cửa kính hay các chi tiết ô tô thông thường. Cách tiếp cận này giúp các nhà thiết kế xác lập hình khối và tỷ lệ tổng thể trước khi bổ sung những thành phần cụ thể.
 |
Kết quả là thân xe có các bề mặt liền mạch, kính lắp phẳng với thân xe và ít chi tiết trang trí gây rối mắt. Phần đầu xe tái hiện lưới tản nhiệt Scudetto và thiết kế Trilobo đặc trưng của Alfa Romeo theo hướng hiện đại, với các cụm đèn hình tam giác tích hợp những họa tiết gợi nhắc biểu tượng chữ thập của thương hiệu và hình rắn Biscione.
Nhìn từ bên hông, đường nét hình nêm kéo dài về phía sau, nơi các vòm bánh xe được tạo hình cơ bắp. Đuôi xe sử dụng thiết kế cắt cụt Coda Tronca, kết hợp hai đèn hậu hình tròn. Tổng thể thiết kế cũng gợi liên tưởng đến tỷ lệ thân xe và những đường nét điêu khắc trên Alfa Romeo 33 Stradale.
 |
Khí động học đóng vai trò quan trọng trong quá trình tạo hình. Alfa Romeo công bố hệ số cản không khí của Cuorerosso ở mức 0,28 Cd, nhờ các bề mặt thân xe liền mạch, phần đuôi cắt cụt và bộ khuếch tán gió tích hợp.
Những chi tiết đáng chú ý khác gồm bộ la-zăng lấy cảm hứng từ kiểu la-zăng hình điện thoại cổ điển của thương hiệu, tay nắm cửa dạng cảm ứng trên nóc xe thay cho thiết kế truyền thống, hệ thống treo khí nén và phanh gốm carbon.
Nội thất tập trung vào người lái
 |
Khoang lái tiếp tục theo đuổi triết lý tối giản, với bốn ghế riêng biệt được bố trí xoay quanh vị trí người lái. Thay vì sử dụng màn hình cảm ứng trung tâm cỡ lớn làm điểm nhấn chính trên bảng táp-lô, Alfa Romeo kết hợp giao diện kỹ thuật số với các nút điều khiển vật lý.
Bảng điều khiển trung tâm sử dụng Magma Display, một giao diện kết hợp bề mặt cảm ứng kỹ thuật số với núm xoay, bộ chọn chế độ lái và các công tắc gạt. Hệ thống lái sử dụng công nghệ steer-by-wire, trong khi vô lăng vẫn có các nút điều khiển vật lý tích hợp phản hồi xúc giác và âm thanh.
 |
Một điểm nhấn khác là Cannocchiale Vivente, cách diễn giải hiện đại của cụm đồng hồ dạng ống đặc trưng trên các mẫu Alfa Romeo truyền thống. Hệ thống có thể hoạt động theo hai cấu hình: hiển thị thông tin trên hai phần riêng biệt hoặc hợp nhất chúng thành một giao diện tập trung hơn.
Giao diện cũng thay đổi theo ba chế độ lái Cruise, Sport và Quadrifoglio. Khi chuyển sang các chế độ thiên về hiệu suất, hệ thống giảm lượng thông tin hiển thị nhằm giúp người lái tập trung hơn vào việc điều khiển xe. Alfa Romeo cho biết công nghệ này có thể được phát triển thêm thông qua nền tảng kỹ thuật số STLA SmartCockpit của Stellantis, dù việc ứng dụng trên các mẫu xe thương mại vẫn chưa được xác nhận.
 |
Vật liệu cũng là một phần quan trọng trong thiết kế nội thất. Khoang cabin kết hợp vải nubuck, các bề mặt kim loại, da tái chế có 60% thành phần từ chất thải công nghiệp sau sản xuất và vật liệu composite sợi carbon tái chế. Một loại vải sợi đơn nhẹ được phát triển cùng đội đua thuyền Luna Rossa mang đến điểm nhấn kỹ thuật cho bảng táp-lô.
Các chi tiết màu đỏ kéo dài khắp khoang nội thất, sau đó chuyển dần sang tông tối hơn về phía sau. Theo Alfa Romeo, cách phối màu này nhằm nhấn mạnh chủ đề Cuorerosso, kết hợp mối liên hệ truyền thống giữa thương hiệu với màu đỏ và cách diễn giải hiện đại về hiệu suất.
Cuorerosso có được đưa vào sản xuất?
 |
Alfa Romeo xác định Cuorerosso là tuyên ngôn về thiết kế và công nghệ tương lai, thay vì bản xem trước của một mẫu xe thương mại cụ thể. Ảnh hưởng từ Cuorerosso được kỳ vọng sẽ thể hiện trên nhiều mẫu xe tương lai của thương hiệu, đặc biệt là các phiên bản hiệu suất cao Quadrifoglio. Concept cũng cho thấy cách Alfa Romeo dự định kết hợp nhiều công nghệ truyền động khác nhau, đồng thời duy trì những đặc trưng về thiết kế và khả năng vận hành gắn liền với tên tuổi của mình.
Alfa Romeo trước đó đã công bố kế hoạch phát triển một mẫu SUV cỡ nhỏ mới vào năm 2027, nhưng chưa xác nhận mối liên hệ trực tiếp giữa mẫu xe này với Cuorerosso.
Đối với Alfa Romeo, concept mới thể hiện nỗ lực cân bằng hai ưu tiên: thích ứng với thị trường ngày càng điện hóa và duy trì sức hấp dẫn của các mẫu xe hiệu suất cao. Động cơ V6 hybrid là một hướng đi tiềm năng, nhưng chiến lược tổng thể của thương hiệu cũng sẽ bao gồm xe thuần điện và những cấu hình hybrid khác.
Duy Thành
Copy link
