 |
| Alfa Romeo 33 Stradale thế hệ mới được CEO công ty tôn vinh là "mẫu xe đẹp nhất thế giới" |
Âm thầm hồi sinh một trong những cái tên mang tính biểu tượng nhất trong lịch sử của mình, Alfa Romeo đã giới thiệu 33 Stradale thế hệ mới như một mẫu siêu xe sản xuất cực giới hạn, được phát triển cùng một nhà chế tác thân xe danh tiếng của Ý và lắp ráp chủ yếu bằng phương pháp thủ công. Tất cả những yếu tố độc đáo này đều được ghi lại trong một video tham quan nhà máy gần đây.
Mẫu Alfa Romeo 33 Stradale hiện đại đã được ra mắt chính thức vào tháng 8/2023 trước thềm chặng đua Italian Grand Prix tại Monza, tái hiện tinh thần của chiếc Alfa Romeo 33 Stradale huyền thoại ra đời năm 1967. Ngay cả trước khi được công bố rộng rãi, toàn bộ số xe sản xuất đã được các nhà sưu tầm đặt mua, cho thấy sức hút lớn của mẫu xe hồi sinh này. CEO Jean-Philippe Imparato thậm chí còn lớn tiếng gọi đây là “mẫu xe đẹp nhất thế giới” với số lượng sản xuất giới hạn chỉ 33 chiếc trên toàn cầu.
Dự án được phát triển bởi Alfa Romeo với sự hợp tác của nhà chế tác thân xe Ý Carrozzeria Touring Superleggera. Quá trình lắp ráp thủ công diễn ra tại các cơ sở ở Milan và Turin. Sau đó, công đoạn sơn hoàn thiện cuối cùng được thực hiện tại trụ sở lịch sử của Alfa Romeo ở Arese, gần Museo Storico Alfa Romeo.
Thiết kế lấy cảm hứng từ mẫu xe năm 1967
 |
Mẫu 33 Stradale thế hệ mới kết hợp giữa ngôn ngữ thiết kế mang tính di sản và công nghệ kỹ thuật thế kỷ 21. Xe được xây dựng trên khung monocoque bằng sợi carbon kết hợp với cấu trúc H-frame bằng nhôm nhằm tăng độ cứng vững trong khi vẫn giữ trọng lượng thấp.
Rõ ràng, nhiều chi tiết thiết kế gợi nhớ trực tiếp đến mẫu xe cổ điển năm 1967. Trong đó có kính chắn gió toàn cảnh ôm trọn khoang lái và liền mạch với mái đôi “double-bubble”, cửa kiểu cánh bướm bản lề ở phần chân cửa và cột A, cùng phần đuôi xe cắt gọn đặc trưng được gọi là “coda tronca” trong thiết kế Ý. Cụm đèn hậu tròn và các bề mặt thân xe uốn lượn đẹp mắt cũng góp phần nhấn mạnh mối liên hệ với mẫu xe cổ điển.
 |
Thân xe còn được thiết kế với các nắp mở dạng vỏ sò lớn ở cả phía trước và phía sau, cho phép tiếp cận rộng rãi tới động cơ và hệ thống treo. Cấu trúc này vừa giúp việc bảo dưỡng thuận tiện hơn vừa góp phần tạo nên dáng vẻ mang tính điêu khắc, pha trộn giữa cổ điển và tương lai của mẫu siêu xe.
Bên trong khoang lái, Alfa Romeo cung cấp hai cấu hình nội thất. Phiên bản Tributo sử dụng da kết hợp với các chi tiết nhôm, trong khi cấu hình Alfa Corse tập trung vào vật liệu sợi carbon và Alcantara nhằm mang lại cảm giác thể thao hơn. Khoang lái vẫn giữ phong cách cơ học truyền thống với các công tắc gạt và núm xoay vật lý đặt trên bệ điều khiển trung tâm bằng nhôm gia công. Các chế độ lái trải dài từ Strada dành cho đường phố đến Pista cho đường đua.
Quy trình lắp ráp thủ công
Video "FRAME" khám phá quá trình lắp ráp siêu xe Alfa Romeo 33 Stradale
Một video tham quan nhà máy gần đây của kênh YouTube “FRAME” cho thấy rõ hơn quy trình sản xuất mẫu siêu xe giới hạn này. Trong video, các kỹ thuật viên đặt bộ khung thân xe chưa sơn lên một giá lắp ráp có đánh dấu trên sàn xưởng. Các chuyên gia kiểm tra lớp sơn lót và độ chính xác của các tấm thân xe trước khi lắp đặt các thành phần chính như nắp vỏ sò, hệ thống đèn và các chi tiết khí động học.
Cửa cánh bướm được lắp từ giai đoạn sớm của quy trình để kỹ sư có thể dễ dàng tiếp cận khoang lái và các khu vực kết cấu. Sau đó, kỹ sư tiếp tục kiểm tra khung xe và các chi tiết bên trong trước khi xe chuyển sang những bước lắp ráp tiếp theo.
Sau khi hoàn tất phần kết cấu chính, chiếc xe được chuyển tới cơ sở của Alfa Romeo tại Arese để thực hiện công đoạn sơn và hoàn thiện. Ở giai đoạn này, động cơ, hệ thống treo, hệ thống phanh và các chi tiết nội thất sẽ được lắp đặt và hiệu chỉnh trước khi xe trải qua các bước kiểm tra cuối cùng.
Hệ truyền động và hiệu suất
 |
Phiên bản sử dụng động cơ đốt trong của 33 Stradale được trang bị động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.0 lít, phát triển dựa trên nền tảng động cơ Nettuno dùng trên Maserati MC20. Trên mẫu Alfa Romeo, động cơ này cho công suất khoảng 621 mã lực (630 PS) và mô-men xoắn 720 Nm. Nhờ đó, siêu xe có thể tăng tốc từ 0 lên 97 km/h trong khoảng 3,1 giây và đạt tốc độ tối đa công bố khoảng 333 km/h.
Hệ thống phanh sử dụng đĩa gốm carbon hiệu suất cao do Brembo cung cấp, kết hợp hệ thống phanh điện tử “brake-by-wire” tích hợp. Kẹp phanh nhôm sáu piston được lắp ở phía trước và kẹp phanh bốn piston ở phía sau, cho phép xe phanh từ 100 km/h xuống 0 trong quãng đường dưới 33 mét.
 |
Xe còn sử dụng bộ la-zăng hợp kim Tributo kích thước 20 inch hoàn thiện màu vàng, đi kèm lốp Pirelli P Zero kích thước 245/35 R20 ở phía trước và 305/30 R20 ở phía sau. Thiết lập hiện đại này khác biệt rõ rệt so với mẫu xe năm 1967, vốn sử dụng la-zăng magnesium Campagnolo 13 inch nhỏ hơn nhiều, đi cùng lốp Pirelli Cinturato cổ điển.
Mỗi chiếc 33 Stradale đều được cấu hình riêng thông qua chương trình cá nhân hóa Bottega của Alfa Romeo, vì vậy gần như không có hai chiếc xe nào giống hệt nhau. Alfa Romeo chưa công bố giá bán chính thức, nhưng các ước tính trong ngành cho rằng mức khởi điểm vào khoảng 1,8 triệu USD trước khi tùy biến. Với toàn bộ 33 chiếc đã được phân bổ trước khi ra mắt, cơ hội sở hữu mẫu xe này trong tương lai có thể chỉ đến từ thị trường xe bán lại và bán đấu giá sưu tầm.
Duy Thành
Copy link
