 |
| Bộ pin cao áp không phải là chi tiết đáng lo ngại nhất ở một chiếc xe điện cũ |
Đối với nhiều người mua xe điện đã qua sử dụng, tình trạng và tuổi thọ của bộ pin điện áp cao thường là mối bận tâm lớn nhất. Tuy nhiên, dữ liệu mới từ thị trường Vương quốc Anh cho thấy đây lại không phải là hạng mục hỏng hóc mà chủ xe gặp nhiều nhất.
Theo phân tích của công ty bảo hành ô tô Warrantywise, dựa trên các yêu cầu sửa chữa bảo hành tại Vương quốc Anh, những vấn đề phổ biến nhất trên xe điện vẫn chủ yếu là các lỗi quen thuộc từng xuất hiện trên xe động cơ đốt trong. Các sự cố liên quan đến hệ thống điện, hệ thống treo và ắc quy 12V xảy ra thường xuyên hơn đáng kể so với các hỏng hóc của bộ pin điện áp cao.
Kết quả này cũng phù hợp với nhiều nghiên cứu về độ tin cậy của xe điện trong những năm gần đây. Báo cáo của ADAC tại Đức và các khảo sát của J.D. Power tại Mỹ đều cho thấy xe điện hiện đại hiếm khi gặp sự cố nghiêm trọng ở bộ pin truyền động, trong khi các lỗi điện tử, phần mềm hoặc linh kiện phụ trợ vẫn là nguyên nhân phổ biến khiến xe phải vào xưởng.
Hệ thống điện đứng đầu danh sách
Đứng đầu bảng xếp hạng là các lỗi điện nói chung, bao gồm cảm biến và cơ chế khóa cửa trung tâm. Chi phí sửa chữa trung bình dao động từ khoảng 810-900 bảng Anh (28,8-32 triệu đồng), trong khi một số trường hợp cá biệt vượt 3.000 bảng (106,6 triệu đồng) và thậm chí hơn 4.000 bảng (142,1 triệu đồng), tùy theo mức độ hư hỏng.
Hệ thống treo cũng là một trong những hạng mục phát sinh chi phí đáng kể. Các càng A (wishbone) có chi phí sửa chữa trung bình trên 1.200 bảng Anh (42,6 triệu đồng), còn trường hợp đắt nhất vượt 4.100 bảng (145,7 triệu đồng).
Điều này cho thấy dù không còn động cơ đốt trong hay hộp số truyền thống, nhưng xe điện vẫn sử dụng nhiều chi tiết cơ khí giống xe thông thường. Ngoài ra, trọng lượng lớn hơn do bộ pin khiến hệ thống treo phải chịu tải nhiều hơn, từ đó có thể làm tăng mức độ hao mòn theo thời gian.
5 hạng mục sửa chữa phổ biến nhất trên xe điện
| Xếp hạng | Bộ phận hỏng | Chi tiết hỏng | Chi phí sửa chữa trung bình | Chi phí sửa chữa cao nhất |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Hệ thống điện | Cảm biến | 810 bảng (28,8 triệu đồng) | 3.270 bảng (116,2 triệu đồng) |
| 2 | Hệ thống điện | Cơ chế khóa cửa trung tâm | 900 bảng (32 triệu đồng) | 4.060 bảng (144,3 triệu đồng) |
| 3 | Hệ thống truyền động EV | Bộ sạc tích hợp | 2.160 bảng (76,8 triệu đồng) | 10.455 bảng (371,5 triệu đồng) |
| 4 | Hệ thống treo | Càng A (wishbone) | 1.230 bảng (43,7 triệu đồng) | 4.120 bảng (146,4 triệu đồng) |
| 5 | Hệ thống điện | Ắc quy phụ 12V | 535 bảng (19 triệu đồng) | 990 bảng (35,2 triệu đồng) |
Bộ sạc tích hợp là hạng mục đặc thù của xe điện
 |
Trong 5 hạng mục trên, chỉ có bộ sạc tích hợp là linh kiện đặc thù của xe điện. Theo Warrantywise, chi phí sửa chữa trung bình của bộ phận này vào khoảng 2.160 bảng Anh (76,8 triệu đồng), trong khi trường hợp đắt nhất lên tới 10.455 bảng Anh (371,5 triệu đồng). Điều này cho thấy dù sự cố không xảy ra thường xuyên, nhưng chi phí khắc phục có thể rất cao khi phát sinh.
Pin cao áp không phải nỗi lo lớn như nhiều người nghĩ
Điểm đáng chú ý là bộ pin điện áp cao không nằm trong 5 hạng mục hỏng hóc phổ biến nhất. Điều này không đồng nghĩa rằng pin sẽ không bao giờ gặp sự cố, nhưng dữ liệu bảo hành cho thấy các trường hợp này tương đối hiếm. Một phần nguyên nhân là pin xe điện hiện đại có độ bền cao hơn trước, đồng thời thường được nhà sản xuất bảo hành từ 8 năm hoặc 160.000 km, lâu hơn đáng kể so với nhiều bộ phận khác trên xe.
Tuy nhiên, nếu pin cao áp gặp trục trặc ngoài phạm vi bảo hành, chi phí sửa chữa vẫn rất đáng kể. Theo Warrantywise, giá trị yêu cầu sửa chữa trung bình đối với bộ pin vượt 6.400 bảng Anh, tương đương 227,4 triệu đồng.
Chi phí sửa chữa xe điện tiếp tục tăng
 |
Ngoài ra, báo cáo cũng cho thấy giá trị trung bình của các yêu cầu sửa chữa xe điện đã tăng khoảng 10,7% từ năm 2024 đến năm 2025. Warrantywise cho rằng mức tăng này không nhất thiết phản ánh việc xe điện trở nên kém tin cậy hơn. Chi phí nhân công, giá phụ tùng và lạm phát đều là những yếu tố góp phần khiến hóa đơn sửa chữa ngày càng cao.
Cần lưu ý rằng dữ liệu của Warrantywise chỉ phản ánh các xe thuộc phạm vi bảo hành của công ty này, thay vì toàn bộ xe điện đang lưu hành tại Anh. Dù vậy, kết quả vẫn củng cố nhận định từ nhiều nghiên cứu độc lập rằng bộ pin điện áp cao, bộ phận thường khiến người mua xe điện cũ lo ngại nhất, thực tế không phải là nguyên nhân hỏng hóc phổ biến nhất trên xe điện hiện nay.
Duy Thành
Copy link
