 |
| Sau tay nắm cửa ẩn, màn hình cảm ứng quá lớn có thể sẽ là trang bị công nghệ tiếp theo bị cấm đối với xe ô tô mới tại thị trường Trung Quốc |
Trung Quốc đang xem xét siết chặt các quy định đối với thiết kế và công nghệ trên ô tô, trong đó có đề xuất cấm màn hình dẻo, màn hình gập, hạn chế sử dụng ghế ngả sâu khi xe đang chạy và tăng yêu cầu về các nút điều khiển vật lý. Những động thái này cho thấy cơ quan quản lý địa phương đang ngày càng chú trọng đến rủi ro an toàn từ các trang bị ưu tiên tính tiện nghi và thiết kế hiện đại nhưng có thể gây mất tập trung khi lái xe.
Cụ thể hơn, dự thảo do Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc (MIIT) công bố ngày 10/10/2026 đã đề xuất các yêu cầu nghiêm ngặt hơn đối với thiết kế, thử nghiệm và kiểm định an toàn phương tiện. Văn bản được xây dựng với sự phối hợp của ba cơ quan chính phủ khác và đang trong thời gian lấy ý kiến công chúng đến ngày 10/11.
Theo đề xuất, các nhà sản xuất sẽ không được sử dụng tay nắm cửa ẩn hoàn toàn và màn hình dẻo hoặc màn hình gập. Các hãng cũng phải cung cấp thêm tài liệu kỹ thuật, chứng minh những thiết kế mới đã trải qua quá trình kiểm tra cần thiết trước khi được phê duyệt. Theo Reuters, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc cho rằng một số nhà sản xuất đang chạy theo xu hướng thị trường và đưa mẫu xe mới ra thị trường khi chưa kiểm chứng đầy đủ, tiềm ẩn rủi ro về an toàn và môi trường.
Đề xuất hạn chế màn hình có thể ảnh hưởng đến các hãng xe ngày càng phụ thuộc vào màn hình giải trí cỡ lớn, màn hình dành cho hành khách và màn hình hiển thị thông tin trên kính lái (HUD). Theo dự thảo, những hệ thống này phải trải qua các đánh giá về mức độ gây mất tập trung cho người lái, an toàn khi va chạm và độ tin cậy trong điều kiện khắc nghiệt.
Như vậy, phạm vi quản lý không chỉ dừng ở kích thước màn hình mà còn bao gồm các yêu cầu về an toàn đối với hệ thống hiển thị và những công nghệ mới. Tuy nhiên, đề xuất cấm màn hình dẻo và màn hình gập sẽ trực tiếp hạn chế khả năng ứng dụng công nghệ này trên ô tô trong tương lai. Dù màn hình gập chưa phổ biến trên xe thương mại, công nghệ này có thể được sử dụng để phát triển hệ thống giải trí có khả năng mở rộng hoặc các thiết kế bảng táp-lô khác biệt.
Ghế không trọng lực cũng đối mặt với các giới hạn
 |
Dự thảo còn nhắm đến ghế không trọng lực, loại ghế được thiết kế để đưa người ngồi vào tư thế ngả thư giãn, thường đi kèm bệ đỡ chân kéo dài. Một số mẫu xe còn có ghế xoay hoặc cơ cấu cho phép ngả ghế gần như nằm phẳng.
Những trang bị này có thể tăng sự thoải mái khi xe đỗ. Tuy nhiên, việc sử dụng chúng trong lúc xe di chuyển đặt ra những vấn đề về an toàn, đặc biệt khi người ngồi không còn duy trì tư thế thông thường hoặc khi vị trí ghế ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của hệ thống dây đai và các thiết bị bảo vệ hành khách.
Theo đề xuất, các nhà sản xuất phải ngăn người dùng kích hoạt chức năng ghế không trọng lực, ghế xoay và chế độ chuyển ghế thành giường khi xe đang di chuyển. Quy định này không chỉ áp dụng cho ghế lái mà còn mở rộng sang ghế hành khách, nhằm kiểm soát những tính năng ngày càng được quảng bá trên các mẫu xe điện Trung Quốc như một phần của trải nghiệm cao cấp.
Dự thảo cũng tăng cường yêu cầu về các nút điều khiển vật lý. Những chức năng quan trọng liên quan đến an toàn, bao gồm hệ thống đèn, gạt mưa và sấy kính hoặc khử mờ kính, sẽ phải có nút điều khiển vật lý riêng thay vì chỉ được vận hành thông qua các menu trên màn hình cảm ứng.
Các phương thức tương tác mới, bao gồm điều khiển bằng giọng nói, cũng sẽ bị hạn chế đối với một số thao tác liên quan đến an toàn khi xe đang di chuyển. Dự thảo đề cập cụ thể đến các chức năng như mở cửa, mở nắp ca-pô và điều khiển đèn pha thông qua lệnh từ những vị trí không phải ghế lái.
Ngoài ra, cơ quan quản lý Trung Quốc đang xem xét các hệ thống đèn chiếu sáng cho phép người dùng tự tạo thông điệp hoặc thiết kế bằng đèn LED ban ngày và những loại đèn khác. Các tính năng này có thể làm phát sinh vấn đề về an toàn giao thông, khả năng nhận diện tín hiệu và nguy cơ gây nhầm lẫn cho những người tham gia giao thông khác.
Quy định mới có thể ảnh hưởng đến xe sản xuất từ năm 2027
 |
Nếu được thông qua, khung quy định mới sẽ đưa ra các yêu cầu nghiêm ngặt hơn đối với việc phê duyệt phương tiện và kiểm định kỹ thuật, dự kiến áp dụng từ ngày 1/1/2027. Các nhà sản xuất có mẫu xe đã được phê duyệt trước đó sẽ phải nộp thông tin liên quan đến những thiết kế và công nghệ mới trước ngày 1/7/2027. Những mẫu xe không đáp ứng yêu cầu có thể bị đình chỉ sản xuất hoặc triệu hồi, tùy theo từng trường hợp.
Đề xuất này nối tiếp các động thái quản lý khác của Trung Quốc nhằm tăng cường an toàn phương tiện. Tháng 2/2026, nước này công bố yêu cầu bắt buộc trang bị cơ cấu mở cửa cơ học ở cả bên trong và bên ngoài xe, hướng đến việc loại bỏ tay nắm cửa điện tử ẩn hoàn toàn. Các yêu cầu này dự kiến áp dụng với mẫu xe mới từ ngày 1/1/2027, đồng thời có lộ trình chuyển tiếp đối với những mẫu xe đã được phê duyệt trước đó.
Nhìn chung, những biện pháp trên cho thấy cơ quan quản lý Trung Quốc đang chú trọng hơn đến tính an toàn và khả năng sử dụng thực tế của công nghệ ô tô. Màn hình lớn, điều khiển kỹ thuật số, ghế ngồi đa chức năng và các chi tiết ngoại thất độc đáo có thể giúp nhà sản xuất tạo sự khác biệt, nhưng không đồng nghĩa mọi tính năng đều phù hợp với mọi tình huống vận hành.
Duy Thành
Copy link
