 |
| Mẫu Maestro V800 mới ra mắt có chiều dài 5,5 mét và trọng lượng không tải 3,2 tấn |
Trọng lượng không tải trung bình của các mẫu xe du lịch mới bán ra tại Trung Quốc đã tăng đáng kể trong hơn một thập kỷ qua, phản ánh sự phát triển nhanh chóng của xe điện cùng xu hướng người tiêu dùng ưu tiên các mẫu xe lớn hơn và nhiều trang bị hơn.
Cụ thể hơn, theo dữ liệu được Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV) dẫn lại, trọng lượng không tải trung bình của xe du lịch tại nước này đã tăng từ 1.312 kg vào năm 2012 lên 1.704 kg vào năm 2024, tương đương tăng thêm 392 kg trong vòng 12 năm. Đáng chú ý, mức tăng được ghi nhận trong giai đoạn 2020-2024 còn lớn hơn tổng mức tăng của 8 năm trước đó.
Pin là nguyên nhân chính khiến xe ngày càng nặng
Quá trình chuyển dịch mạnh mẽ sang xe năng lượng mới (NEV) là yếu tố lớn nhất đằng sau xu hướng gia tăng trọng lượng xe. Các công nghệ pin lithium sắt phốt phát (LFP) và pin lithium-ion ba thành phần hiện nay vẫn bị giới hạn về mật độ năng lượng, khiến các nhà sản xuất phải sử dụng bộ pin lớn hơn để kéo dài phạm vi hoạt động.
Trên các mẫu xe điện gia đình phổ thông, bộ pin thường nặng từ 500 đến 650 kg, trong khi các phiên bản tầm hoạt động dài có thể sử dụng bộ pin nặng từ 700 đến 800 kg. Ngoài pin, các bộ phận như mô-tơ điện, hệ thống điện công suất, hệ thống quản lý nhiệt và các cấu trúc bảo vệ pin gia cố cũng góp phần làm tăng đáng kể trọng lượng tổng thể của xe.
Bên cạnh đó, thị hiếu người tiêu dùng cũng đang thay đổi theo hướng chuộng các mẫu xe cỡ lớn hơn. Nhu cầu đối với SUV cỡ lớn, MPV cao cấp và những mẫu xe đầu bảng ngày càng tăng đã thúc đẩy các hãng xe mở rộng kích thước xe, đồng thời bổ sung thêm nhiều tiện nghi, công nghệ và tính năng an toàn.
Các mẫu xe điện cao cấp cho thấy xu hướng rõ rệt
 |
| Bộ pin là nguyên nhân chính khiến xe điện nặng hơn đáng kể so với xe truyền thống |
Một số mẫu xe đầu bảng mới ra mắt tại Trung Quốc đang phản ánh rõ tình trạng tăng trọng lượng trong phân khúc cao cấp. Ví du, mẫu Maextro V800 vừa được giới thiệu có chiều dài khoảng 5,5 m, trọng lượng không tải khoảng 3,2 tấn và tổng trọng lượng xe lên tới khoảng 3,8 tấn.
Được định vị là mẫu MPV hạng sang đầu bảng do Huawei và JAC phát triển, V800 cho thấy xu hướng ngày càng phổ biến của các nhà sản xuất trong việc ưu tiên không gian nội thất, tiện nghi và công nghệ hơn là tối ưu trọng lượng xe. Bất chấp trọng lượng ngày càng lớn, các dòng sedan, SUV và MPV cao cấp cỡ lớn vẫn ghi nhận nhu cầu ổn định trên thị trường Trung Quốc.
Xe nặng hơn kéo theo nhiều thách thức về hiệu quả vận hành
Pin lớn hơn và kết cấu thân xe chắc chắn hơn có thể cải thiện phạm vi hoạt động, độ an toàn cũng như khả năng bảo vệ hành khách. Tuy nhiên, trọng lượng gia tăng cũng mang lại nhiều thách thức mới cho cả nhà sản xuất lẫn người sử dụng.
Xe nặng hơn thường tiêu thụ nhiều năng lượng hơn, làm tăng mức độ hao mòn của lốp và hệ thống phanh, đồng thời ảnh hưởng tới khả năng vận hành. Theo ước tính được CCTV dẫn lại, cứ giảm 100 kg trọng lượng xe có thể giúp giảm khoảng 7,5% mức tiêu thụ điện trên mỗi 100 km trong một số điều kiện vận hành nhất định.
Trọng lượng xe gia tăng cũng đồng nghĩa với nhu cầu lớn hơn đối với nguyên liệu sản xuất pin và các nguồn lực sản xuất khác. Về lâu dài, các phương tiện nặng hơn còn có thể làm tăng mức độ hao mòn mặt đường và lượng phát thải phát sinh trong quá trình sản xuất.
Cơ quan quản lý và các hãng xe tìm cách giảm trọng lượng phương tiện
Trung Quốc đã bắt đầu siết chặt các yêu cầu về hiệu quả năng lượng trước tình hình trọng lượng xe tiếp tục tăng. Một động thái cụ thể đáng đề cập là nước này đã ban hành bộ tiêu chuẩn quốc gia "Giới hạn mức tiêu thụ năng lượng đối với xe điện - Phần 1: Xe du lịch" chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, đưa ra các yêu cầu nghiêm ngặt hơn về mức tiêu thụ điện của xe điện.
Các quy định ưu đãi thuế mua xe cũng được điều chỉnh. Theo đó, những mẫu xe điện thuần pin có trọng lượng vượt quá 2.710 kg phải đáp ứng các ngưỡng hiệu suất năng lượng nhất định mới đủ điều kiện hưởng ưu đãi thuế, tạo thêm áp lực buộc các nhà sản xuất phải cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng ngay cả khi kích thước xe ngày càng lớn.
Song song với đó, các hãng xe và nhà sản xuất pin đang đầu tư mạnh vào vật liệu nhẹ và công nghệ pin mật độ năng lượng cao nhằm giảm trọng lượng xe mà không ảnh hưởng đến phạm vi hoạt động. Khi thị trường xe điện Trung Quốc bước sang giai đoạn phát triển tiếp theo, giảm trọng lượng xe có thể sẽ trở thành mục tiêu quan trọng không kém việc kéo dài tầm vận hành.
Duy Thành
Copy link
