 |
| Phía trước của Toyota GRMN Corolla |
Thoạt nhìn, Toyota GRMN Corolla mới khiến nhiều người đặt ra câu hỏi: ai sẽ sẵn sàng chi số tiền lớn như vậy cho một mẫu hatchback hiệu suất cao? Tại Mỹ, mẫu xe sản xuất giới hạn này có giá khởi điểm 64.360 USD (khoảng 1,69 tỷ đồng), chưa bao gồm phí vận chuyển, thuế và các khoản chênh lệch giá từ đại lý. Mức giá này cao hơn đáng kể so với GR Corolla tiêu chuẩn và đã bước vào vùng giá của nhiều mẫu xe thể thao hạng sang.
Trên lý thuyết, mức giá này khá khó thuyết phục. GRMN Corolla đắt hơn khoảng 59% so với GR Corolla 2026 tiêu chuẩn, mẫu xe có giá khởi điểm từ 40.520 USD (khoảng 1,06 tỷ đồng) tại Mỹ. Tuy nhiên, Toyota không định vị GRMN Corolla là một mẫu xe hiệu suất cao có tỷ lệ "giá trị trên chi phí" tốt nhất. Thay vào đó, hãng đang áp dụng chiến lược vốn quen thuộc với những mẫu xe thể thao sản xuất giới hạn của Ferrari, Porsche, Lamborghini hay McLaren, nơi sự độc quyền và tính sưu tầm quan trọng không kém hiệu năng vận hành.
Với số lượng sản xuất chỉ 730 chiếc trên toàn cầu, Toyota rõ ràng hướng GRMN Corolla tới các nhà sưu tập và những người đam mê thực thụ, thay vì nhóm khách hàng chỉ tìm kiếm mẫu xe có hiệu năng tốt nhất trong tầm giá.
Người mua nhận được gì với số tiền bỏ ra?
 |
| Phía bên của Toyota GRMN Corolla |
Nếu chỉ xem đây là một phiên bản nâng cấp của GR Corolla thông thường, mức chênh lệch giá của GRMN Corolla là rất lớn. Xe vẫn sử dụng động cơ tăng áp 3 xi-lanh dung tích 1.6 lít quen thuộc, cho công suất tối đa 300 mã lực (224 kW). Mô-men xoắn cực đại tăng nhẹ lên 410 Nm, cao hơn mức 400 Nm của GR Corolla 2026 tiêu chuẩn. Sức mạnh được truyền tới cả bốn bánh thông qua hộp số sàn 6 cấp, và Toyota không cung cấp tùy chọn hộp số tự động.
Thay vì tăng công suất, Toyota tập trung nâng cao khả năng vận hành trên đường đua. GRMN Corolla nhẹ hơn khoảng 30 kg so với phiên bản tiêu chuẩn nhờ loại bỏ hàng ghế sau và sử dụng nhiều chi tiết vật liệu nhẹ như nắp ca-pô, nóc xe và cánh gió sau bằng sợi carbon.
 |
| Phía sau của Toyota GRMN Corolla |
GRMN Corolla còn được trang bị bộ la-zăng BBS rèn đi cùng lốp Michelin Pilot Sport Cup 2, hệ thống giảm xóc đơn ống (monotube) và hệ thống treo được tinh chỉnh mới. Toyota cũng hiệu chỉnh lại phần mềm điều khiển hệ dẫn động bốn bánh GR-Four, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp có tỷ số truyền ngắn hơn để cải thiện khả năng tăng tốc.
Bên cạnh đó, xe được bổ sung hệ thống phun nước làm mát két làm mát khí nạp (intercooler spray), giúp duy trì hiệu suất ổn định trong các phiên chạy cường độ cao trên đường đua.Toyota cũng gia cố thân xe bằng cách tăng số lượng mối hàn điểm và bổ sung keo kết cấu, tương tự triết lý phát triển từng được áp dụng trên các mẫu GRMN trước đây cũng như những mẫu xe đua của Gazoo Racing.
 |
| Khoang động cơ của Toyota GRMN Corolla |
Xét về mặt kỹ thuật, đây đều là những nâng cấp đáng giá. Tuy nhiên, không ít trong số đó hoàn toàn có thể được thực hiện thông qua các gói độ hậu mãi với chi phí thấp hơn đáng kể.
Sản xuất giới hạn làm thay đổi hoàn toàn cuộc chơi
 |
| Nội thất của Toyota GRMN Corolla |
Yếu tố tạo nên sức hút lớn nhất của GRMN Corolla chính là sự khan hiếm. Toyota chỉ sản xuất 730 chiếc trên toàn thế giới, mỗi xe đều có bảng đánh số thứ tự riêng. Hiện tại, nhà sản xuất vẫn chưa công bố số lượng phân bổ cho từng thị trường, nhưng khả năng phân phối ngoài Nhật Bản và Bắc Mỹ có lẽ là hạn chế.
Con số 730 chiếc thường chỉ xuất hiện ở những mẫu siêu xe hoặc xe biểu tượng của các hãng lớn, thay vì một mẫu hatchback hiệu suất cao. Nếu Toyota sản xuất tới vài nghìn chiếc, nhiều khả năng khách hàng sẽ bắt đầu so sánh trực tiếp GRMN Corolla với Honda Civic Type R, Volkswagen Golf R hoặc thậm chí những chiếc Porsche 718 Cayman đã qua sử dụng.
 |
| Chế độ lái của Toyota GRMN Corolla |
Nhưng khi số lượng chỉ dừng ở 730 chiếc, câu chuyện lại hoàn toàn khác. Với nhiều nhà sưu tập, câu hỏi không còn là liệu những nâng cấp có xứng đáng với số tiền bỏ ra hay không, mà là liệu họ còn cơ hội nào khác để sở hữu mẫu xe này trong tương lai.
Duy Thành
Copy link
