 |
| Mercedes-AMG GT SUV là mẫu SUV điện cao cấp với công suất mạnh mẽ, nhiều công nghệ lái và thiết kế bắt mắt |
Sau một thời gian úp mở, Mercedes-AMG vừa chính thức giới thiệu mẫu SUV hiệu suất cao chạy điện GT SUV 2028, qua đó đưa nền tảng khung gầm AMG.EA vào phân khúc SUV cỡ lớn. Phiên bản GT 63 mạnh nhất đạt công suất tối đa 1.153 mã lực, có thể tăng tốc 0–97 km/h trong 2,4 giây và hỗ trợ sạc nhanh DC với công suất tối đa 710 kW.
GT SUV là mẫu SUV cỡ lớn đầu tiên được Mercedes-AMG phát triển hoàn toàn nội bộ. Đây cũng là mẫu xe thứ hai sử dụng nền tảng hiệu suất cao chạy điện AMG.EA, sau mẫu AMG GT 4-Door Coupe thế hệ mới.
Khi ra mắt, dòng xe này có ba phiên bản gồm GT 53 SUV, GT 55 SUV và GT 63 SUV. Mercedes-AMG GT SUV dự kiến sẽ mở bán tại châu Âu từ cuối năm 2026, trước khi các phiên bản GT 55 và GT 63 được đưa ra thị trường vào mùa xuân năm 2027. Tại Mỹ, mẫu SUV điện này dự kiến đến đại lý vào mùa hè năm 2027. Kế hoạch phân phối tại các thị trường khác, trong đó có Việt Nam, chưa được xác nhận rõ ràng.
Ba phiên bản, công suất tối đa 1.153 mã lực
 |
Mercedes-AMG GT 55 và GT 63 sử dụng ba mô-tơ điện, gồm một mô-tơ phía trước và hai mô-tơ phía sau. Mô-tơ trước có thể ngắt kết nối khi tải thấp để tiết kiệm năng lượng, sau đó hoạt động trở lại khi cần thêm công suất hoặc lực kéo.
Phiên bản GT 53 sử dụng cấu hình đơn giản hơn với hai mô-tơ điện, mỗi mô-tơ dẫn động một cầu. Xe cũng được trang bị hộp số hai cấp ở cầu sau, với cấp số đầu tiên có tỷ số truyền ngắn để tăng tốc nhanh và cấp số thứ hai có tỷ số truyền dài hơn nhằm cải thiện hiệu quả vận hành ở tốc độ cao.
 |
Cả ba phiên bản đều sử dụng hệ dẫn động bốn bánh AMG Performance 4MATIC+. Riêng GT 55 và GT 63 có thêm khả năng phân bổ mô-men xoắn giữa từng bánh sau, giúp cải thiện độ bám đường và khả năng xử lý khi vào cua.
Dưới đây là thông số của ba phiên bản theo công bố dành cho thị trường Mỹ của Mercedes-AMG.
| Thông số | GT 53 SUV | GT 55 SUV | GT 63 SUV |
| Công suất cực đại | 536 mã lực | 805 mã lực | 1.153 mã lực |
| Công suất liên tục | 362 mã lực | 711 mã lực | 711 mã lực |
| Mô-men xoắn | 800 Nm | 1.860 Nm | 2.000 Nm |
| Tăng tốc 0–96 km/h | 4,1 giây | 3,0 giây | 2,6 giây |
| Tốc độ tối đa | 230 km/h | 270 km/h | 270 km/h |
 |
Mercedes-AMG cũng công bố thời gian tăng tốc lần lượt là 3,7 giây, 2,7 giây và 2,4 giây cho GT 53, GT 55 và GT 63 khi áp dụng phương pháp đo có tính đến quãng đường lấy đà 30,5 cm trước khi bắt đầu tính thời gian. Vì vậy, con số 2,4 giây của GT 63 không tương đương với thời gian tăng tốc từ trạng thái đứng yên hoàn toàn là 2,6 giây.
Sạc 10 phút, bổ sung tối đa 450 km phạm vi hoạt động
 |
Mẫu Mercedes-AMG GT SUV hoàn toàn mới sử dụng hệ thống điện 800 V cùng hai tùy chọn pin, có dung lượng khả dụng lần lượt là 106 kWh và 128 kWh. GT 53 được trang bị pin 106 kWh, hỗ trợ sạc nhanh DC với công suất tối đa 600 kW. Trong khi đó, GT 55 và GT 63 sử dụng pin 128 kWh, với công suất sạc tối đa 710 kW.
Theo Mercedes, GT 53 có thể bổ sung phạm vi hoạt động tương đương tối đa 380 km sau 10 phút sạc, trong khi GT 55 và GT 63 có thể bổ sung tối đa 450 km trong cùng khoảng thời gian, theo chu trình thử nghiệm WLTP. Thời gian sạc từ 10% lên 80% được công bố ở mức 11 phút đối với GT 53 và 12 phút đối với hai phiên bản còn lại. Về phạm vi hoạt động, GT 63 dự kiến đạt từ 620 đến 700 km theo WLTP tùy thuộc cấu hình.
Bộ pin sử dụng các cell hình trụ với hệ thống làm mát trực tiếp. Hệ thống quản lý nhiệt được thiết kế để duy trì hiệu suất khi xe tăng tốc liên tục ở công suất cao hoặc sạc nhanh nhiều lần. Qua đó, Mercedes hướng đến khả năng duy trì hiệu suất ổn định thay vì chỉ đạt công suất cực đại trong những khoảng thời gian ngắn.
Hệ thống treo chủ động cân bằng giữa sự êm ái và khả năng vận hành
 |
GT SUV được trang bị hệ thống treo AMG Active Ride Control+, tích hợp khả năng kiểm soát chủ động độ nghiêng và dao động thân xe. Hệ thống này được thiết kế để hạn chế chuyển động thân xe khi vào cua, phanh hoặc tăng tốc, đồng thời duy trì sự êm ái trên những hành trình dài.
Công nghệ này giúp chiếc SUV cỡ lớn giữ thân xe ổn định hơn khi vào cua, đồng thời giảm hiện tượng chúi đầu khi phanh và ngẩng đầu khi tăng tốc. Theo Mercedes, hệ thống treo được tinh chỉnh nhằm kết hợp khả năng vận hành thể thao với sự thoải mái cần thiết đối với một mẫu SUV cỡ lớn.
 |
Gói trang bị AMG Dynamic Plus được trang bị tiêu chuẩn trên GT 63 và là tùy chọn trên GT 55. Gói này bao gồm bộ điều khiển AMG Race Engineer Control Unit, cho phép người lái điều chỉnh phản ứng của hệ truyền động, đặc tính vận hành và lực kéo thông qua ba núm xoay.
Trong khi đó, GT 53 lại có cấu hình trang bị khác, phù hợp với vị trí phiên bản có giá dễ tiếp cận nhất của dòng GT SUV.
Âm thanh động cơ mô phỏng và cảm giác chuyển số
 |
Mercedes-AMG cũng tìm cách tái tạo một số trải nghiệm đặc trưng của những mẫu xe hiệu suất cao sử dụng động cơ đốt trong. Chế độ lái AMGFORCE Sport+ mô phỏng âm thanh động cơ V8 trên GT 55 và GT 63, trong khi GT 53 sử dụng âm thanh mô phỏng động cơ sáu xi-lanh. Theo Mercedes, các cấu hình âm thanh được xây dựng dựa trên dữ liệu đo đạc từ động cơ thực, với hơn 100 phép đo và 16 micro.
Âm thanh thay đổi theo mức độ tăng tốc và điều kiện vận hành. Hệ thống còn mô phỏng quá trình chuyển số, kết hợp với lẫy chuyển số sau vô-lăng, rung động từ ghế và giao diện hiển thị riêng để tăng phản hồi cho người lái.
 |
GT SUV có bảy chế độ lái AMG Dynamic Select, gồm Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, Race, Slippery, Eco và Individual. Trong đó, chế độ Race tích hợp các chức năng Drift Mode, Drag Race, Track Race và Launch Control. Slippery điều chỉnh hoạt động của xe để phù hợp với điều kiện đường có độ bám thấp, trong khi Eco ưu tiên hiệu quả năng lượng thông qua việc điều chỉnh công suất và các thiết lập khí động học. Individual cho phép người lái tùy chỉnh các đặc tính vận hành theo nhu cầu.
Những tính năng này nhằm tạo ra trải nghiệm lái đặc trưng hơn cho mẫu SUV điện, dù xe không sử dụng động cơ đốt trong hay hộp số cơ khí truyền thống.
Thiết kế thể thao và khí động học chủ động
 |
GT SUV chia sẻ nhiều đường nét với mẫu coupe bốn cửa cùng dòng, gồm thân xe rộng, vòm bánh xe nổi khối, cửa kính bên không có khung và đường nóc vuốt thấp về phía sau. Phần đầu xe dựng cao cùng các mảng thân xe cơ bắp nhấn mạnh kích thước lớn hơn, trong khi đường nóc thấp vẫn duy trì dáng vẻ thể thao.
Các chi tiết khí động học chủ động giúp cân bằng nhu cầu làm mát, độ ổn định và hiệu quả năng lượng. Hệ thống AEROKINETICS Airpanel sử dụng các cửa chớp điều khiển điện tử để điều tiết luồng không khí đi qua phần đầu xe theo nhu cầu làm mát. Cánh gió chủ động phía sau có thể tự điều chỉnh vị trí nhằm tối ưu đặc tính khí động học và tăng độ ổn định khi xe chạy ở tốc độ cao.
Thiết kế còn tích hợp bộ pin phẳng dưới sàn và cách bố trí khoang hành khách được tính toán để tận dụng không gian, đồng thời duy trì tỷ lệ thân xe thấp đặc trưng của dòng GT.
Khoang lái kỹ thuật số, không gian chứa đồ thực dụng
 |
Khoang lái Mercedes-AMG GT SUV được thiết kế hướng về người lái, với màn hình đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch và màn hình thông tin giải trí trung tâm 14 inch. Màn hình 14 inch dành cho hành khách phía trước là trang bị tùy chọn.
Xe có hàng ghế sau dành cho ba người, tựa lưng ghế sau có thể gập xuống và cửa sổ trời toàn cảnh có khả năng chuyển đổi giữa trạng thái trong suốt và mờ đục. Khách hàng cũng có thể cá nhân hóa nội thất và ngoại thất thông qua chương trình Manufaktur của Mercedes-Benz.
 |
Mặc dù tập trung vào hiệu suất, nhưng GT SUV vẫn có không gian chứa hành lý tương đối thực dụng. Mercedes công bố dung tích khoang hành lý phía sau hàng ghế sau là khoảng 606 lít. Khoang chứa đồ phía trước có dung tích khoảng 79 lít.
Mercedes-AMG GT SUV sẽ được lắp ráp tại nhà máy Sindelfingen của Mercedes-Benz ở Đức. Với ba cấu hình truyền động, công suất sạc tối đa 710 kW và phiên bản mạnh nhất đạt hơn 1.100 mã lực, GT SUV được định vị là mẫu xe điện hiệu suất cao kết hợp khả năng tăng tốc của xe thể thao với không gian và tính đa dụng của một chiếc SUV cỡ lớn.
Duy Thành
Copy link
