 |
| Hệ thống hybrid i-HEV mới cho Geely Monjaro và một số mẫu xe khác chính thức giới thiệu. |
Geely đã chính thức giới thiệu hệ thống hybrid thế hệ mới i-HEV “Intelligent Energy”, đồng thời xác nhận kế hoạch triển khai công nghệ này trên các mẫu xe chủ lực như Geely Monjaro (Xingyue L) và Geely Preface (Xingrui), theo các nguồn tin từ truyền thông Trung Quốc như Autohome và IThome.
Theo Geely, hệ thống i-HEV giúp cải thiện hiệu suất năng lượng tổng thể hơn 10%, nhờ ứng dụng quản lý năng lượng bằng AI và cấu trúc truyền động tối ưu riêng cho xe hybrid. Đây là xu hướng đang gia tăng tại Trung Quốc, khi nhiều hãng xe đẩy mạnh phát triển hybrid như một giải pháp kiểm soát chi phí so với xe thuần điện.
Các mẫu hybrid thông thường chỉ sử dụng pin dung lượng nhỏ, khoảng 1 – 2 kWh, qua đó giảm đáng kể sự phụ thuộc vào nguyên liệu thô so với pin dung lượng lớn trên xe plug-in hybrid hoặc xe điện thuần túy.
Hiệu suất và mức tiêu thụ
Trái tim của hệ thống là động cơ đốt trong dành riêng cho hybrid, với hiệu suất nhiệt công bố đạt 48,4%, thuộc nhóm cao nhất hiện nay trên các động cơ sản xuất hàng loạt. Hệ truyền động điện cho công suất tối đa 230 kW (308 mã lực), cho phép tăng tốc nhanh ở dải tốc độ thấp, với khả năng đạt 0-30 km/h trong 1,84 giây. Hệ thống được tối ưu cho điều kiện vận hành đô thị và khả năng thu hồi năng lượng.
Geely cũng cho biết hệ thống i-HEV đã đạt mức tiêu thụ nhiên liệu 2,22 L/100 km trong điều kiện hỗn hợp, được xác nhận bởi Kỷ lục Guinness Thế giới. Tuy nhiên, tương tự các bài thử nghiệm kỷ lục, mức tiêu thụ thực tế có thể thay đổi tùy điều kiện vận hành.
Biến thể hybrid trên các mẫu xe chủ lực
 |
| Mẫu Geely Monjaro i-HEV mới |
Geely đồng thời giới thiệu phiên bản hybrid cho hai mẫu xe quan trọng:
- Geely Preface i-HEV: mức tiêu thụ WLTC 3,98 L/100 km
- Geely Monjaro i-HEV: mức tiêu thụ WLTC 4,75 L/100 km
Cả hai mẫu xe gần như giữ nguyên thiết kế ngoại thất, chỉ bổ sung một số thay đổi nhỏ như thiết kế mâm mới và màu sơn mới.
Bên trong, xe được trang bị bố cục màn hình kép, hệ điều hành Flyme Auto, cùng các nền tảng kết nối điện thoại như Huawei HiCar. Các phiên bản cao cấp có thêm HUD, ghế thông gió, massage và cấu hình ghế sau linh hoạt hơn.
Mở rộng quy mô
Geely xác nhận sẽ triển khai hệ thống i-HEV trên nhiều mẫu xe chủ lực khác như Geely Preface, Geely Monjaro, Emgrand và Boyue. Lộ trình triển khai dự kiến bắt đầu từ năm 2026, đánh dấu bước mở rộng đáng kể của công nghệ hybrid trong danh mục xe phổ thông của hãng.
Hệ thống này hỗ trợ nhiều cấu hình động cơ hybrid chuyên dụng, bao gồm 1.5L, 1.5TD và 2.0TD, kết hợp với mô-tơ điện tích hợp dạng 11-trong-1.
Xu hướng chung của ngành ô tô
 |
| Hình ảnh tại sự kiện Geely giới thiệu hệ thống i-HEV mới |
Động thái của Geely diễn ra trong bối cảnh công nghệ hybrid đang quay trở lại mạnh mẽ tại Trung Quốc. Các hãng như Chery và Changan cũng đang mở rộng chương trình HEV, với mục tiêu đạt mức tiêu thụ khoảng 2 – 3 L/100 km trong một số điều kiện thử nghiệm. Các hãng xe Trung Quốc đang theo đuổi một hướng tiếp cận riêng, thường sử dụng mô-tơ điện công suất lớn hơn để cân bằng giữa hiệu quả nhiên liệu và khả năng vận hành.
Trên phạm vi toàn cầu, xe hybrid vẫn giữ vai trò quan trọng. Toyota cho biết đã bán khoảng 4,4 triệu xe hybrid trong năm 2025, chiếm khoảng 42% tổng doanh số, cho thấy nhu cầu vẫn duy trì ổn định tại nhiều thị trường.
Định hướng năng lượng thay thế
Bên cạnh hybrid, Geely tiếp tục theo đuổi các giải pháp năng lượng khác. Chủ tịch Lý Thư Phúc cho rằng nhiên liệu methanol có mật độ năng lượng cao hơn nhiều so với pin lithium-ion, qua đó có thể mang lại lợi thế về trọng lượng và vận chuyển. Ông cũng đề cập rằng khối lượng pin có thể làm tăng mức tiêu thụ năng lượng trong các ứng dụng tải nặng, đồng thời thừa nhận xe điện đã đạt quy mô phổ biến tại Trung Quốc.
Geely đã theo đuổi công nghệ xe sử dụng methanol trong hơn hai thập kỷ, với sự hỗ trợ từ các chương trình thử nghiệm và chính sách tại nhiều khu vực.
Bối cảnh chính sách
Môi trường chính sách tại Trung Quốc đang có sự điều chỉnh, với việc giảm dần ưu đãi cho xe plug-in hybrid và chuyển sang hướng trung lập về công nghệ. Xu hướng này giúp thu hẹp khoảng cách giữa các hệ truyền động điện hóa và có thể cải thiện tính cạnh tranh của xe hybrid truyền thống trong thời gian tới.
Liên hệ thị trường Việt Nam
Tại Việt Nam, mẫu Geely Monjaro đang được rao bán vẫn chỉ sử dụng động cơ xăng 2.0L tăng áp thuộc dòng Volvo Drive-E trên các phiên bản thuần xăng, bên cạnh một biến thể hybrid sử dụng hệ truyền động thế hệ trước. Điều này cho thấy công nghệ i-HEV mới nhiều khả năng sẽ chưa xuất hiện ngay ở thị trường Việt Nam trong thời gian tới, khi các hãng xe thường ưu tiên triển khai công nghệ mới tại thị trường nội địa trước khi mở rộng ra quốc tế.
Duy Thành
Copy link
