 |
| Maextro V800 được quảng bá là mẫu MPV sang trọng đầu bảng tại thị trường Trung Quốc |
Thị trường ô tô Trung Quốc ngày càng nổi tiếng với mức giá cạnh tranh, danh sách trang bị phong phú và tốc độ phát triển công nghệ nhanh chóng. Người mua có thể tìm thấy những mẫu xe điện sở hữu màn hình lớn, hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến và nội thất cao cấp với mức giá thấp hơn đáng kể so với các mẫu xe tương đương của những thương hiệu phương Tây lâu đời. Tuy nhiên, danh sách trang bị dài và mức giá hấp dẫn không đồng nghĩa với kỹ thuật vượt trội, độ bền cao hay chất lượng hoàn thiện tốt.
Sự khác biệt này càng quan trọng trong phân khúc xe sang, nơi khách hàng kỳ vọng nhiều hơn những thông số ấn tượng. Một mẫu xe cao cấp phải bảo đảm khả năng vận hành đáng tin cậy, kết cấu chắc chắn và các hệ thống an toàn hoạt động hiệu quả khi cần thiết. Minh chứng mới nhất cho vấn đề này là Maextro V800, mẫu MPV hạng sang đầu bảng do Huawei và JAC phát triển, đang bị đặt dấu hỏi về chất lượng sau một loạt sự cố gãy giá đỡ bàn đạp phanh trong quá trình thử nghiệm độc lập tại Trung Quốc.
Maextro V800 có giá lên tới 1,016 triệu nhân dân tệ, tương đương khoảng 3.93 tỷ đồng. Tuy nhiên, theo trang truyền thông ô tô Trung Quốc Dongchedi, giá đỡ bàn đạp phanh đã gãy trên cả ba chiếc xe được đưa vào thử nghiệm phanh khẩn cấp từ 100 km/h về trạng thái dừng hẳn. Những sự cố lặp lại này đặt ra câu hỏi nghiêm túc về thiết kế linh kiện, độ bền và quy trình kiểm soát chất lượng của mẫu xe.
Ba chiếc xe, cùng một lỗi bàn đạp phanh
Video Dongchedi thử nghiệm hệ thống phanh khẩn cấp của Maextro V800
Trong video thử nghiệm, Dongchedi cho biết chiếc Maextro V800 đầu tiên bị gãy giá đỡ bàn đạp phanh trong lần phanh khẩn cấp thứ ba. Chiếc thứ hai gặp sự cố ở lần thử thứ tư, trong khi chiếc thứ ba, được mua riêng, cũng gặp lỗi tương tự ngay trong lần thử thứ hai.
Việc cùng một bộ phận gặp sự cố trên cả ba chiếc xe đặc biệt đáng lo ngại, bởi đây là bộ phận liên quan trực tiếp đến chức năng an toàn cơ bản. Phanh khẩn cấp từ tốc độ 100 km/h là phép thử thường được các đơn vị truyền thông ô tô sử dụng để đánh giá khả năng phanh. Cho dù việc phanh gấp liên tục có thể tạo ra áp lực nhiệt và cơ học lớn lên hệ thống phanh, nhưng hiện tượng gãy bộ phận đỡ bàn đạp lại đặt ra vấn đề khác, thay vì chỉ đơn thuần là hiện tượng giảm hiệu quả phanh hoặc tăng quãng đường dừng.
Theo báo cáo thử nghiệm, các giá đỡ bị gãy khiến người lái không thể sử dụng bàn đạp phanh theo cách thông thường. Những người thử nghiệm sau đó phải dựa vào chức năng dừng khẩn cấp của xe, được kích hoạt thông qua nút điều khiển P, để đưa MPV về trạng thái dừng hẳn.
Hiện chưa có kết luận điều tra chính thức xác định đầy đủ nguyên nhân của các sự cố. Tuy nhiên, việc ba chiếc xe khác nhau cùng gặp một lỗi tương tự thì khó có thể bị xem đơn thuần là một trường hợp linh kiện bị lỗi cá biệt.
Lỗi thiết kế đằng sau loạt trang bị xa xỉ
 |
| Hình ảnh Dongchedi thử nghiệm bàn đạp phanh của Maextro V800 |
Theo kiểm tra của Dongchedi, giá đỡ bàn đạp phanh trên Maextro V800 được làm từ polypropylene gia cường 40% sợi thủy tinh. Vật liệu này không hiếm trong ngành ô tô, nhưng thiết kế cụ thể của linh kiện đang gây lo ngại về khả năng chịu lực.
Giá đỡ được cho là thiếu kết cấu gia cường quanh trục xoay, trong khi khoảng cách từ trục xoay đến tâm bàn đạp lên tới 130 mm. Những đặc điểm này có thể khiến linh kiện không chịu được lực tác động khi phanh gấp, dù nguyên nhân chính xác vẫn cần được kiểm chứng thêm.
Đây là vấn đề đáng chú ý đối với một mẫu xe có giá bán rất cao. Những trang bị cao cấp và công nghệ hiện đại không thể bù đắp cho điểm yếu ở bộ phận cơ khí cơ bản, đặc biệt khi linh kiện đó ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng phanh của xe.
Maextro cam kết thiết kế lại linh kiện
Maextro phản hồi rằng hãng chưa ghi nhận trường hợp giá đỡ bàn đạp phanh bị gãy trên các xe đã bàn giao cho khách hàng. Nhà sản xuất cũng khẳng định hệ thống phanh của V800 đã được phát triển và kiểm chứng theo những yêu cầu cao hơn các tiêu chuẩn quốc gia và tiêu chuẩn ngành liên quan của Trung Quốc.
Tuy nhiên, hãng vẫn thừa nhận cần cải thiện linh kiện này. Maextro cho biết sẽ tối ưu thiết kế giá đỡ, cung cấp phương án nâng cấp miễn phí cho các chủ xe hiện tại, đồng thời rà soát lại quy trình kiểm chứng thiết kế, thử nghiệm và quản lý chất lượng trong sản xuất.
Maextro mô tả điều kiện thử nghiệm xuất hiện trong video của Dongchedi là không tiêu chuẩn và mang tính khắc nghiệt. Quan điểm này cần được xem xét cùng với kết quả thử nghiệm, thay vì được coi là lời giải thích đầy đủ cho sự cố. Các báo cáo hiện có chưa chứng minh rằng xe của khách hàng đã gặp lỗi tương tự trong quá trình sử dụng hằng ngày. Tuy nhiên, việc chưa ghi nhận sự cố trên xe thương mại không loại bỏ nhu cầu điều tra nguyên nhân khiến cả ba chiếc xe thử nghiệm đều bị gãy giá đỡ.
Việc nâng cấp miễn phí có thể giải quyết vấn đề trước mắt. Nhưng để khôi phục niềm tin, Maextro cần đưa ra bằng chứng thuyết phục rằng linh kiện được sửa đổi đã trải qua các thử nghiệm phù hợp và nguyên nhân gốc rễ của sự cố đã được khắc phục hoàn toàn.
Công nghệ không thể thay thế chất lượng kỹ thuật
 |
| Nội thất của Maextro V800 |
Các hãng xe điện cao cấp Trung Quốc đã đạt được những bước tiến nhanh chóng trong công nghệ pin, giao diện kỹ thuật số và hệ thống giải trí. Tuy nhiên, danh sách trang bị phong phú không đồng nghĩa với chất lượng kỹ thuật hay sản xuất vượt trội.
Maextro V800 cho thấy rõ sự khác biệt này. Mặc dù sở hữu các tính năng như đánh lái bằng điện tử, màn hình chiếu 41,6 inch và hệ thống âm thanh 41 loa, nhưng giá đỡ bàn đạp phanh của mẫu xe vẫn được báo cáo là đã gãy trong quá trình thử nghiệm trên ba chiếc xe riêng biệt.
Sự cố không đại diện cho toàn bộ ngành xe điện Trung Quốc, nhưng đặt ra những câu hỏi chính đáng về quy trình kiểm chứng thiết kế và kiểm soát chất lượng. Với một mẫu xe có giá khoảng 3,93 tỷ đồng, độ tin cậy của các bộ phận cơ khí cơ bản phải là yêu cầu mặc định, chứ không phải vấn đề cần khắc phục sau khi thử nghiệm.
Duy Thành
Copy link
