 |
| Yamaha XENTER E mới được giới thiệu ở triển lãm EICMA 2026 diễn ra ở Milan, Italy, ngày 3/11 |
Yamaha mở rộng danh mục xe máy điện với XENTER E, mẫu xe tương đương phân khúc 125cc, được phát triển hướng đến nhu cầu di chuyển trong đô thị, đặc biệt tại thị trường châu Âu. Sở hữu bánh xe 16 inch, pin dung lượng 3,5 kWh và tầm hoạt động công bố 108 km, XENTER E kết hợp thiết kế bánh lớn với công nghệ truyền động điện mới của Yamaha.
XENTER E được giới thiệu tại triển lãm EICMA 2026 diễn ra ở Milan, Italy, ngày 3/11, cùng với mẫu NMAX E. Trong khi NMAX E mang phong cách xe tay ga thể thao, XENTER E tập trung vào tính thực dụng và sự thoải mái, với cấu hình bánh xe lớn nhằm cải thiện độ ổn định khi di chuyển trên những con đường đô thị không bằng phẳng.
Điểm khác biệt của Yamaha XENTER E nằm ở bộ bánh xe 16 inch ở cả phía trước và phía sau. Cấu hình này không phổ biến trên nhiều mẫu xe tay ga hiện nay. Bánh xe có đường kính lớn giúp xe dễ dàng vượt qua các bề mặt gồ ghề như đường lát đá, ổ gà hoặc đường ray xe điện, vốn khá phổ biến tại một số thành phố châu Âu. Yamaha cho biết khung xe mới được thiết kế để mang lại khả năng vận hành ổn định, đồng thời duy trì sự linh hoạt khi di chuyển trong đô thị.
 |
XENTER E sử dụng hệ truyền động eAxle mới của Yamaha, tích hợp mô-tơ điện và các bộ phận truyền động liên quan trong một cụm thống nhất, có thiết kế nhỏ gọn. Theo thông số kỹ thuật tại châu Âu, mô-tơ có công suất định mức 6,7 kW và công suất cực đại 7,5 kW (khoảng 10 mã lực), cùng mô-men xoắn tối đa 33,3 Nm. Những thông số này đưa XENTER E vào nhóm xe điện tương đương 125cc, phù hợp với yêu cầu bằng lái A1 tại châu Âu.
Khác với một số mẫu xe điện tích hợp mô-tơ trực tiếp vào cụm bánh sau, Yamaha bố trí cụm truyền động riêng biệt kết hợp với bộ khung dạng underbone mới. Nhà sản xuất cho biết cách bố trí mô-tơ và pin được tính toán nhằm tối ưu phân bổ trọng lượng, góp phần hạ thấp trọng tâm và cải thiện độ ổn định khi vận hành. Xe sử dụng hệ thống truyền động cuối bằng dây đai.
Nguồn năng lượng đến từ bộ pin lithium-ion dung lượng 3,5 kWh, được lắp cố định bên trong khung xe. Yamaha công bố XENTER E có thể di chuyển tối đa 108 km theo chu trình thử nghiệm WMTC Class 1. Bộ sạc tích hợp hỗ trợ cả nguồn điện dân dụng và trạm sạc AC công cộng thông qua đầu nối Type 2, tiêu chuẩn phổ biến tại các trạm sạc ô tô điện ở châu Âu. Yamaha công bố thời gian sạc đầy khoảng 5,5 giờ.
 |
Yamaha XENTER E được trang bị ba chế độ lái S, T và E, cho phép người dùng điều chỉnh khả năng phân phối công suất. Trong đó, chế độ Eco ưu tiên tiết kiệm năng lượng thông qua việc giảm phản ứng tăng tốc và tăng cường phanh tái sinh. Xe cũng có chức năng lùi, hỗ trợ người lái xoay trở trong không gian đỗ xe chật hẹp hoặc trên những đoạn đường có độ dốc nhẹ.
Các trang bị khác gồm hệ thống chống bó cứng phanh ABS, kiểm soát lực kéo, màn hình TFT 5 inch và khả năng kết nối điện thoại thông minh thông qua ứng dụng Motor On của Yamaha. Hệ thống hỗ trợ dẫn đường từng chặng, đồng thời cung cấp thông tin về dung lượng pin, quãng đường đã di chuyển và vị trí đỗ xe. Xe còn có khóa thông minh và cổng sạc USB-C.
Tính thực dụng cũng được Yamaha chú trọng. Khoang chứa đồ dưới yên xe có thể để vừa một mũ bảo hiểm cả đầu, tùy thuộc kích thước và hình dáng mũ. Sàn để chân phẳng tạo thêm không gian cho người lái. Ngoài ra, Yamaha dự kiến cung cấp các phụ kiện như kính chắn gió và thùng chứa đồ phía sau dung tích 34 lít.
 |
Đáng chú ý, XENTER E sử dụng chung hệ truyền động điện và dung lượng pin với NMAX E, dù hai mẫu xe có cấu hình khung gầm và định hướng sử dụng khác nhau. Yamaha định vị NMAX E là mẫu xe tay ga điện đô thị mang phong cách thể thao cao cấp, trong khi XENTER E hướng đến nhóm khách hàng ưu tiên sự thoải mái và ổn định trên nhiều dạng mặt đường.
Yamaha dự kiến bắt đầu phân phối XENTER E tại châu Âu từ mùa xuân năm 2027. Hãng chưa công bố giá bán chính thức tại từng thị trường, nhưng một số thông tin ban đầu từ Đức đề cập mức giá có thể là 7.799 euro (khoảng 224 triệu đồng). Đây hiện chỉ là mức giá tham khảo, chưa phải giá bán được Yamaha xác nhận trên toàn châu Âu.
Đáng chú ý, XENTER E cũng có liên quan đến thị trường Việt Nam khi Yamaha xác nhận nhà máy Yamaha Motor Việt Nam sẽ tham gia sản xuất mẫu xe này, cùng với NMAX E. Tuy nhiên, doanh nghiệp chưa công bố thời điểm mở bán hoặc giá bán dự kiến tại khu vực nội địa.
Với XENTER E, Yamaha đang mở rộng danh mục xe máy điện vượt ra ngoài nhóm phương tiện đô thị cỡ nhỏ. Công suất tương đương xe 125cc, cấu hình bánh lớn và các trang bị thực dụng cho thấy hãng muốn phát triển một lựa chọn chạy điện có thể thay thế xe tay ga sử dụng động cơ xăng trong nhu cầu di chuyển hằng ngày.
 Yamaha Gear 125 Hybrid, xe tay ga hybrid giá bình dân phù hợp khách hàng trẻ |
 Yamaha Ténéré 700 giảm 47 kg khi chuyển sang phong cách flat track |
 Yamaha chọn Việt Nam sản xuất hai mẫu xe máy điện mới |
Duy Thành
Copy link
