 |
Tại EICMA 2026 ở Milan, Ý, Yamaha giới thiệu hai mẫu xe máy điện NMAX E và XENTER E. Yamaha Motor Việt Nam sẽ sản xuất cả hai mẫu, trong đó NMAX E được hãng phát triển cho thị trường toàn cầu. Hai mẫu xe máy điện dùng chung dung lượng pin và công suất động cơ. Yamaha tạo khác biệt bằng kiểu khung và kích thước bánh, hai yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến cách xe xoay trở trên đường phố.
Yamaha NMAX E giữ dáng xe tay ga thể thao
Yamaha NMAX E kế thừa dáng xe tay ga thể thao của dòng NMAX chạy xăng, với bộ bánh 13 inch và khung xương sống mới. Yamaha bố trí pin và động cơ gần giữa thân xe để tập trung khối lượng và hạ trọng tâm. Cách bố trí này phục vụ mục tiêu giữ xe linh hoạt khi đổi hướng hoặc di chuyển với tốc độ thấp trong phố.
|
|
Yamaha trang bị cho NMAX E cụm mô tơ điện eAxle có công suất tối đa 7,5 kW. Bộ pin lithium ion 3,5 kWh gắn cố định cho phép mẫu xe máy điện này đi 104 km sau một lần sạc theo chu trình thử nghiệm WMTC. Đây là quãng đường đo trong điều kiện chuẩn, còn kết quả khi sử dụng hằng ngày có thể thay đổi theo tốc độ, tải trọng và điều kiện mặt đường.
Yamaha XENTER E dùng bánh 16 inch ở cả hai trục
Với XENTER E, Yamaha chọn kiểu khung underbone và bánh 16 inch ở cả trước lẫn sau. Theo Yamaha, bánh lớn giúp mẫu xe máy điện này vận hành ổn định hơn trên đường lát đá hoặc mặt đường gồ ghề. Yamaha XENTER E cũng dùng cụm mô tơ eAxle và pin 3,5 kWh, với quãng đường công bố 108 km theo cùng chu trình WMTC.
|
|
Chênh lệch 4 km trên giấy giữa hai mẫu xe máy điện khá nhỏ. Khi cân nhắc giữa Yamaha NMAX E và Yamaha XENTER E, chiều cao yên là một khác biệt dễ nhận thấy. Yên NMAX E cao 770 mm, thấp hơn 20 mm so với XENTER E. Khoảng chênh này có thể ảnh hưởng đến khả năng chống chân khi dừng xe.
Cả hai xe máy điện có thể sạc tại nhà
Cả hai mẫu xe máy điện có ba chế độ lái S, T và E, màn hình TFT 5 inch và chức năng hỗ trợ lùi. Ứng dụng Yamaha Motor On hỗ trợ dẫn đường từng chặng, kiểm tra vị trí xe và mức pin. Theo Yamaha, cốp dưới yên có thể chứa một mũ bảo hiểm che kín mặt, tùy kích thước.
Bộ sạc tích hợp cho phép cắm vào nguồn điện dân dụng hoặc trạm sạc AC Type 2 tương thích. Yamaha công bố thời gian sạc từ 0% đến 100% khoảng 5,5 giờ trong điều kiện thử nghiệm. Với pin gắn cố định, người dùng cần đưa xe đến chỗ có nguồn điện, một yếu tố đáng cân nhắc nếu nơi gửi xe qua đêm thiếu ổ cắm.
Yamaha dự kiến bán NMAX E tại Nhật Bản trong năm 2027. Tại Việt Nam, Yamaha đã xác nhận kế hoạch sản xuất và hiện vẫn chưa công bố giá hay lịch mở bán hai mẫu.
Viên Huy
Copy link
