Mẫu xe máy điện kỳ lạ này gần như không cần cắm sạc nhờ trang bị pin mặt trời lớn

Lightfoot là một mẫu xe máy điện kiểu dáng scooter trang bị pin mặt trời lớn nhằm loại bỏ nhu cầu cắm sạc thông thường

Thay vì biến một mẫu xe điện cỡ nhỏ thành một phương tiện nhanh và nặng hơn, Otherlab, công ty R&D có trụ sở tại San Francisco, California, Mỹ, đã lựa chọn một hướng đi khác với Lightfoot. Đây là mẫu xe máy điện hai chỗ ngồi kiểu dáng scooter được thiết kế cho những chuyến đi ngắn trong đô thị, đồng thời được trang bị hệ thống pin mặt trời đủ lớn để bổ sung một lượng đáng kể năng lượng khi xe đỗ ngoài trời.

Lightfoot hiện đã vượt qua giai đoạn nguyên mẫu và bắt đầu được đưa vào sản xuất. Phiên bản Launch Edition có giá 4.495 USD, tương đương khoảng 116,8 triệu đồng, đã bao gồm phí giao xe. Lô đầu tiên chỉ giới hạn 100 chiếc. Khách hàng có thể đặt chỗ với khoản phí 100 USD, tương đương khoảng 2,6 triệu đồng, và được hoàn lại. Những chiếc xe đầu tiên dự kiến được giao từ cuối mùa hè năm 2026.

Ý tưởng này bắt đầu xuất hiện từ năm 2024, khi Otherlab lần đầu giới thiệu Lightfoot như một mẫu scooter chở hàng chạy bằng năng lượng mặt trời. Phiên bản thương mại vẫn giữ nguyên ý tưởng cơ bản: duy trì một phương tiện tương đối đơn giản và thực dụng, cung cấp đủ khả năng vận hành cho nhu cầu di chuyển trong đô thị, đồng thời tận dụng các tấm pin mặt trời tích hợp trên thân xe để tạo thêm năng lượng trong ngày.

Pin mặt trời là điểm nhấn chính

Đặc điểm dễ nhận thấy nhất của Lightfoot là hai tấm pin mặt trời được tích hợp trực tiếp vào các tấm ốp hai bên thân xe. Tổng công suất của hệ thống đạt 240 W. Theo Otherlab, hệ thống này có thể bổ sung khoảng 5 km phạm vi hoạt động cho mỗi giờ có điều kiện nắng tốt và tối đa khoảng 29 km trong một ngày.

Con số này tương đối đáng kể đối với một phương tiện có kích thước như Lightfoot, bởi xe không cần quá nhiều năng lượng để vận hành. Phiên bản thương mại sử dụng pin lithium-ion 52 V, dung lượng 1.560 Wh, cho phạm vi hoạt động tối đa được công bố lên tới 60 km.

Về lý thuyết, người sử dụng những chuyến đi tương đối ngắn mỗi ngày có thể tái tạo một phần đáng kể lượng năng lượng đã tiêu thụ bằng cách để xe ngoài trời dưới ánh nắng. Tuy nhiên, lượng điện thực tế tạo ra phụ thuộc nhiều vào thời tiết, vị trí đỗ xe, bóng râm và cường độ ánh sáng trực tiếp.

Do đó, hệ thống pin mặt trời nên được xem là một phương thức bổ sung phạm vi hoạt động thay vì thay thế hoàn toàn việc sạc bằng điện. Lightfoot được trang bị bộ sạc tích hợp công suất 230 W và có thể cắm vào ổ điện thông thường, với thời gian sạc đầy khoảng 4 giờ.

Các thử nghiệm thực tế cũng cho thấy hệ thống sạc bằng năng lượng mặt trời có thể hoạt động, dù hiệu quả thay đổi đáng kể theo điều kiện thời tiết. Trong quá trình sử dụng Lightfoot tại New York trong hơn hai tuần, người chạy thử xe đã ghi nhận thời tiết nhiều mây và mưa làm hạn chế lượng điện tạo ra, trong khi mức pin tăng lên rõ rệt khi xe được để dưới ánh nắng mạnh.

Thiết kế hướng đến chở người và hàng hóa

Lightfoot lớn và chắc chắn hơn đáng kể so với một mẫu scooter điện thông thường. Xe sử dụng yên dài dành cho hai người và tích hợp khoang chứa đồ có thể khóa, chống chịu thời tiết với dung tích 45 lít vào bên trong thân xe. Khoang hành lý có thể chứa tối đa 20 kg hàng hóa theo thông tin từ nhà sản xuất, phù hợp cho những nhu cầu như đi mua sắm hoặc thực hiện các chuyến đi ngắn trong thành phố.

Việc tích hợp nhiều trang bị khiến Lightfoot có trọng lượng 64 kg, dù kích thước tổng thể vẫn tương đối nhỏ gọn. Chiều dài cơ sở của xe đạt 48 inch, tương đương khoảng 1,22 m, khiến Lightfoot có kích thước tổng thể gần với một mẫu xe máy hoặc moped cỡ nhỏ hơn là scooter điện thông thường.

Phiên bản thương mại sử dụng khung nhôm 6061-T6 hàn thủ công và hai mô-tơ điện được đặt trong moay-ơ bánh xe, qua đó không cần sử dụng xích hoặc dây đai truyền động. Mỗi động cơ có công suất danh định 750 W và công suất cực đại 1.000 W. Lightfoot công bố tổng mô-men xoắn cực đại đạt 160 Nm, tương đương 80 Nm cho mỗi bánh.

Dù có công suất và mô-men xoắn tương đối lớn, tốc độ tối đa không phải mục tiêu chính của Lightfoot. Xe có thể đạt tối đa 20 mph, tương đương 32 km/h. Hệ thống động cơ kép chủ yếu nhằm cung cấp đủ lực kéo để chở hai người và hàng hóa, đặc biệt khi di chuyển trên những đoạn đường dốc.

Trang bị giống xe máy trong một phương tiện tốc độ thấp

Lightfoot được trang bị hệ thống treo ở cả hai bánh. Phía trước sử dụng phuộc hành trình ngược với hành trình 70 mm, trong khi phía sau là giảm xóc lò xo dầu có hành trình 50 mm, đồng thời cho phép điều chỉnh độ hồi và tải trước lò xo.

Hệ thống phanh sử dụng phanh đĩa thủy lực Tektro với đĩa phanh đường kính 160 mm. Xe cũng có phanh tái sinh, cho phép thu hồi một phần năng lượng trong quá trình giảm tốc. Bộ lốp kích thước 14 x 3,2 inch được thiết kế để tăng khả năng hấp thụ dao động khi chạy trên những mặt đường đô thị không bằng phẳng.

Các trang bị khác bao gồm đèn pha công suất 2.000 lumen, đèn hậu kích hoạt bằng cảm biến gia tốc, còi 120 dB, chân chống giữa có khóa và màn hình hỗ trợ kết nối Bluetooth. Xe cũng được trang bị một số tính năng bảo mật nhằm hạn chế nguy cơ bị đánh cắp.

Sự kết hợp giữa hai mô-tơ điện, hệ thống treo, lốp lớn, thiết kế hai chỗ ngồi và khoang chứa đồ kín khiến Lightfoot có khả năng vận chuyển đáng kể so với tốc độ tối đa chỉ khoảng 32 km/h.

Một hướng tiếp cận khác cho giao thông đô thị

Lightfoot hướng đến khoảng trống giữa xe đạp thông thường và ô tô: những chuyến đi ngắn trong đô thị mà người sử dụng cần nhiều không gian chở hàng, khả năng chở thêm hành khách và độ ổn định cao hơn một mẫu xe đạp điện thông thường, nhưng không cần đến một chiếc ô tô.

Tốc độ tối đa 20 mph, tương đương 32 km/h, cho thấy Lightfoot tập trung vào nhu cầu di chuyển trong phạm vi đô thị thay vì vận hành ở tốc độ cao. Hai chỗ ngồi, khoang chứa đồ 45 lít, hệ thống động cơ kép và hệ thống treo được thiết kế để đáp ứng các nhu cầu sử dụng hàng ngày, trong khi các tấm pin mặt trời tích hợp có thể bổ sung một phần năng lượng tiêu thụ.

Khả năng sử dụng Lightfoot trên đường phố hoặc hạ tầng dành cho xe đạp sẽ phụ thuộc vào cách mỗi quốc gia và thành phố phân loại các phương tiện điện tốc độ thấp. Quy định có thể khác nhau đáng kể, đặc biệt về giới hạn tốc độ, yêu cầu về bàn đạp, kích thước phương tiện, khả năng chở hành khách và giấy phép sử dụng.

Vì vậy, Lightfoot không nhất thiết là phương án thay thế phổ quát cho xe đạp điện hay scooter điện. Điểm đáng chú ý của mẫu xe nằm ở một hướng tiếp cận khác: tạo ra một phương tiện điện nhỏ gọn nhưng được thiết kế để chở người và hàng hóa, thay vì tập trung chủ yếu vào việc tăng tốc độ và công suất.

Duy Thành