 |
| Hình ảnh đăng ký thiết kế của mẫu xe máy điện Yamaha mới tại Nhật Bản |
Mặc dù chưa tạo được bước đột phá về doanh số với các mẫu xe tay ga điện từng ra mắt trước đây, nhưng Yamaha dường như vẫn chưa từ bỏ chiến lược điện hóa xe hai bánh. Những hồ sơ đăng ký thiết kế vừa được phát hiện cho thấy hãng đang chuẩn bị ra mắt một mẫu xe tay ga điện hoàn toàn mới.
Trong vài năm qua, Yamaha đã theo đuổi chiến lược khá thận trọng đối với xe tay ga điện. Hãng ra mắt mẫu EC-05 tại Đài Loan vào năm 2019 thông qua hợp tác với Gogoro, tận dụng mạng lưới đổi pin của đối tác. Đến năm 2022, Yamaha tiếp tục giới thiệu mẫu NEO's tại Châu Âu với pin có thể tháo rời, hướng đến nhu cầu di chuyển trong đô thị. Cùng thời gian đó, mẫu E01 cũng được triển khai tại một số thị trường dưới dạng chương trình thử nghiệm thực tế nhằm thu thập phản hồi từ người dùng, thay vì mở bán thương mại trên quy mô lớn. So với nhiều đối thủ liên tục mở rộng danh mục xe điện, số lượng mẫu xe điện cũng như phạm vi phân phối của Yamaha vẫn còn khá hạn chế.
Theo các tài liệu đăng ký thiết kế tại Nhật Bản, được Australian Motorcycle News (AMCN) phát hiện đầu tiên, Yamaha dường như đã hoàn tất thiết kế của một mẫu xe tay ga điện mới và sẵn sàng đưa vào sản xuất. Trong khi ngoại hình không quá khác biệt so với các mẫu xe tay ga truyền thống, mẫu xe này lại sở hữu nhiều giải pháp kỹ thuật đáng chú ý.
 |
Dựa trên tỷ lệ thiết kế, mẫu xe mới được cho là sẽ cạnh tranh trong phân khúc xe điện tương đương xe tay ga 125 cc, với kích thước gần giống Yamaha RayZR 125. Thay vì sử dụng mô-tơ tích hợp vào bánh sau hoặc gắp sau như nhiều xe điện hiện nay, Yamaha dường như bố trí mô-tơ điện ở vị trí trung tâm và truyền động tới bánh sau thông qua dây đai. Cách bố trí này tương tự xe máy truyền thống, giúp tập trung khối lượng về giữa xe và tách mô-tơ khỏi hệ thống treo sau, qua đó có thể cải thiện khả năng vận hành và chất lượng giảm xóc.
Bộ pin được đặt dưới yên và nhiều khả năng có thể tháo rời. Dù Yamaha chưa xác nhận cấu hình pin, cách bố trí này khá giống với hệ thống pin tháo rời trên mẫu NEO's. Hiện tại, hãng xe máy Nhật Bản đang sử dụng nhiều loại pin tháo rời khác nhau trên các dòng xe điện, vì vậy vẫn chưa rõ mẫu xe mới sẽ dùng chung nền tảng pin hiện có hay được phát triển hệ thống hoàn toàn mới.
 |
Hệ thống treo sau cũng có thiết kế khác biệt khi thay vì đặt cặp giảm xóc gần trục bánh sau như thông thường, Yamaha bố trí chúng ở vị trí tiến về phía trước và cách xa nhau hơn. Thiết kế này nhiều khả năng nhằm tạo thêm không gian cho khoang chứa pin dưới yên, đồng thời vẫn đảm bảo độ cứng vững của khung xe.
Những chi tiết khác xuất hiện trên bản đăng ký thiết kế gồm màn hình TFT cỡ nhỏ, nhiều hộc chứa đồ ở phần yếm trước và hệ thống khởi động không cần chìa khóa. Cụm đèn trước cũng mang phong cách riêng với bốn đèn pha tách biệt bao quanh dải đèn định vị trung tâm.
 |
Với mức độ hoàn thiện của bản thiết kế, mẫu xe được đánh giá đã ở rất gần giai đoạn sản xuất thương mại. Tuy nhiên, Yamaha vẫn chưa công bố thời điểm ra mắt cũng như các thị trường sẽ phân phối mẫu xe này. Quyết định đó nhiều khả năng sẽ phụ thuộc vào tốc độ phát triển của thị trường xe máy điện tại từng khu vực, khi nhu cầu tiêu dùng và hạ tầng hỗ trợ vẫn còn khác biệt đáng kể trên toàn cầu.
Tại Việt Nam, Yamaha hiện mới chỉ phân phối một mẫu xe máy điện duy nhất là NEO's, sử dụng pin lithium-ion có thể tháo rời và hướng đến nhu cầu di chuyển trong đô thị. Danh mục sản phẩm của hãng vẫn chủ yếu tập trung vào các dòng xe chạy xăng, bao gồm xe tay ga như Grande, Janus, NVX, Lexi, NMAX và GEAR 125 Hybrid, cùng các mẫu xe số và xe côn tay như PG-1, Exciter, Sirius và Jupiter Finn. Điều này cho thấy điện hóa vẫn chưa phải là trọng tâm trong chiến lược sản phẩm của Yamaha tại Việt Nam, dù hãng vẫn đang tiếp tục phát triển các mẫu xe điện mới cho thị trường toàn cầu.
Duy Thành
Copy link
