 |
| Vespa giới thiệu loạt xe máy điện mới tại triển lãm EICMA 2026 ở Milan ngày 3/11 |
Vespa vừa giới thiệu loạt xe máy điện phiên bản 2027 với nhiều nâng cấp đáng chú ý về công nghệ, bao gồm động cơ mới phát triển tại Italy, hiệu suất sử dụng năng lượng tốt hơn và tính thực dụng cao hơn cho nhu cầu di chuyển trong đô thị. Dù vậy, hãng vẫn giữ nguyên phần lớn thiết kế đặc trưng đã làm nên tên tuổi của thương hiệu.
Ra mắt tại triển lãm EICMA 2026 ở Milan ngày 3/11, dòng xe điện mới của Vespa gồm ba phiên bản: Primavera Elettrica, Sprint S Elettrica và Primavera Tech Elettrica. Ngoại hình các mẫu xe gần như không thay đổi, nhưng hệ truyền động điện bên dưới đã được Piaggio Group, công ty mẹ của Vespa, phát triển và sản xuất hoàn toàn tại Italy.
 |
Động cơ mới sử dụng kiến trúc dạng mô-đun, hướng đến mục tiêu cải thiện hiệu suất, giảm mức tiêu thụ năng lượng và tăng khả năng phản hồi khi vận hành. Đáng chú ý, thiết kế này không sử dụng vật liệu đất hiếm, vốn thường xuất hiện trong nhiều loại động cơ điện và đòi hỏi quá trình khai thác, xử lý tài nguyên phức tạp.
Piaggio cũng trang bị cảm biến tốc độ mới nhằm cải thiện khả năng kiểm soát phương tiện và độ chính xác khi vận hành. Tuy nhiên, hãng chưa công bố thông số chi tiết về công suất và mô-men xoắn của động cơ mới.
Hiệu suất cải thiện, pin có thể tháo rời
 |
Hai phiên bản Primavera Elettrica và Sprint S Elettrica được phân loại là xe gắn máy (Moped) tại châu Âu, với tốc độ tối đa 45 km/h. Cả hai được nâng cấp mô-men xoắn, qua đó cải thiện khả năng tăng tốc từ trạng thái đứng yên, đặc biệt khi di chuyển trong điều kiện giao thông đô thị thường xuyên phải dừng và khởi hành.
Theo công bố của Vespa, hai mẫu xe có phạm vi hoạt động tối đa 85 km ở chế độ Eco. Một thay đổi đáng chú ý khác là bộ pin có thể tháo rời, cho phép người dùng mang pin vào nhà để sạc thay vì phải đỗ xe gần trạm sạc hoặc nguồn điện cố định.
Tính năng này đặc biệt hữu ích với những người sống tại các khu chung cư hoặc không có gara riêng. Việc tháo pin để sạc cũng giúp người dùng linh hoạt hơn trong quá trình sử dụng xe máy điện tại đô thị.
Primavera Tech có tốc độ và phạm vi hoạt động cao hơn
 |
Primavera Tech Elettrica là phiên bản cao cấp nhất trong dòng xe điện mới. Khác với Primavera Elettrica và Sprint S Elettrica, mẫu xe này được phân loại là xe mô tô (Motorcycle) tại châu Âu, với tốc độ tối đa 67 km/h.
Động cơ mới kết hợp cùng hệ thống quản lý phương tiện Vehicle Management System được cải tiến nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng. Vespa cho biết phạm vi hoạt động của Primavera Tech tăng 12,5%, đạt 90 km theo chu trình thử nghiệm WMTC hoặc tối đa 100 km ở chế độ Eco.
Khả năng sạc cũng được cải thiện. Theo Vespa, bộ sạc mới giúp giảm 17% lượng điện năng tiêu thụ từ nguồn điện lưới. Thời gian sạc pin từ 0% lên 80% vào khoảng 2,5 giờ.
Một tính năng mới mang tên Maintenance được thiết kế để bảo vệ tình trạng pin trong những khoảng thời gian xe không được sử dụng. Đây là giải pháp hướng đến những người có thói quen cất xe trong thời gian dài hoặc không sử dụng phương tiện thường xuyên.
Bổ sung công nghệ cho phiên bản cao cấp
 |
Primavera Tech được trang bị thêm nhiều tiện nghi để tạo sự khác biệt so với hai phiên bản còn lại. Xe sử dụng màn hình TFT màu kích thước 5 inch, hiển thị các thông tin về phương tiện và tình trạng pin. Hệ thống kết nối Vespa MIA cho phép tích hợp điện thoại thông minh và sử dụng các tính năng dẫn đường. Trang bị này là tiêu chuẩn trên Primavera Tech và có thể lựa chọn thêm trên Primavera Elettrica và Sprint S Elettrica.
Ngoài ra, xe còn có hệ thống khởi động không cần chìa khóa, mở yên từ xa và một số tính năng hỗ trợ người dùng khác. Hệ thống đèn LED cùng những trang bị quen thuộc trên dòng Primavera và Sprint S vẫn được duy trì.
 |
Dù có nhiều thay đổi về công nghệ, Vespa không lựa chọn phương án thiết kế lại hoàn toàn. Cả ba mẫu xe vẫn giữ kiểu dáng thân vỏ thép, tỷ lệ thiết kế và những đường nét đặc trưng đã gắn liền với thương hiệu Italy trong nhiều thập kỷ.
Thay vì tạo ra một diện mạo hoàn toàn mới, Piaggio tập trung cải thiện công nghệ truyền động điện nhưng vẫn duy trì bản sắc thiết kế truyền thống của Vespa. Giá bán của dòng xe điện phiên bản 2027 hiện chưa được công bố, và Piaggio cũng chưa xác nhận thời điểm phân phối cụ thể tại từng thị trường.
Vespa và chỗ đứng tại thị trường Việt Nam
 |
Tại Việt Nam, Vespa đã xây dựng được hình ảnh thương hiệu vượt ra ngoài vai trò của một nhà sản xuất xe máy. Các mẫu xe Italy từ lâu gắn liền với thiết kế cao cấp, kiểu dáng đặc trưng và phong cách cá nhân, thu hút nhóm khách hàng coi trọng tính thẩm mỹ và sự khác biệt bên cạnh nhu cầu di chuyển hằng ngày. Những mẫu Vespa cổ điển cũng có cộng đồng người chơi và sưu tầm riêng, đặc biệt tại Hà Nội và TP.HCM.
Sự hiện diện của Vespa tại Việt Nam còn được hỗ trợ bởi hoạt động sản xuất trong nước của Piaggio. Tháng 12/2025, Piaggio Việt Nam đạt cột mốc 2 triệu xe xuất xưởng tại nhà máy ở Phú Thọ, sau 18 năm hoạt động. Việt Nam đồng thời là trụ sở khu vực châu Á - Thái Bình Dương của Piaggio Group, cũng như một trung tâm sản xuất và xuất khẩu quan trọng của tập đoàn.
Tuy nhiên, Piaggio chưa xác nhận kế hoạch phân phối dòng Vespa điện thế hệ mới tại thị trường trong nước. Năm 2023, một số đại lý tại TP.HCM từng nhận đặt cọc mẫu Vespa Elettrica thế hệ đầu tiên, nhưng kế hoạch mở bán thương mại chưa được xác nhận rõ ràng. Hiện tại, hãng cũng chưa công bố thời điểm ra mắt hoặc giá bán của các phiên bản 2027 tại Việt Nam. Bên cạnh đó, giá bán, chi phí thay pin và sự thuận tiện trong quá trình sạc vẫn sẽ là những yếu tố ảnh hưởng đến khả năng tiếp cận của dòng xe này.
 Hàng trăm người chơi Vespa hội tụ tại TP.HCM |
 Vespa Sprint Tech 180 mới có gì đáng chú ý ngoài động cơ 174 cc? |
 Kiểu dáng Vespa Primavera được bảo hộ như nhãn hiệu tại 27 nước EU |
Duy Thành
Copy link
