 |
| Chi tiết ghế ngồi của Smart Concept #2 |
Smart tiếp tục giới thiệu những thông tin mới về mẫu xe điện cỡ nhỏ #2, sau khi chiếc xe lần đầu xuất hiện trước công chúng tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh hồi tháng 3/2026. Nếu lần ra mắt trước chủ yếu tập trung vào thiết kế ngoại thất, sự kiện tổ chức tại Rome, Ý mới đây đã mang đến cái nhìn chi tiết hơn về khoang nội thất cùng các giải pháp tối ưu không gian dành cho môi trường đô thị.
Một trong những điểm đáng chú ý nhất là thiết kế ghế ngồi dạng băng ghế dài (bench seat). Dù vẫn là mẫu xe hai chỗ ngồi, phần trung tâm giữa ghế lái và ghế hành khách có thể gập xuống để tạo cảm giác như một băng ghế liền mạch kéo dài hết chiều rộng khoang cabin. Khu vực này cũng tích hợp các nút điều khiển kính cửa sổ và khóa cửa, đồng thời được trang bị một quai kéo giúp người dùng dễ dàng nâng hoặc hạ phần ghế trung tâm.
Về bản chất, đây là một dạng bệ tỳ tay trung tâm có thể gập lại và hòa vào thiết kế của hai ghế trước. Giải pháp này không chỉ giúp khoang nội thất trông rộng rãi hơn mà còn tạo thuận lợi cho việc di chuyển từ bên này sang bên kia xe, đặc biệt khi đỗ xe ở những vị trí chật hẹp.
Khoang nội thất nhỏ gọn nhưng đề cao tính thực dụng
Bên trong cabin, Smart #2 sở hữu bảng táp-lô uốn cong theo hình chữ “S”, kết hợp cùng các cửa gió điều hòa dạng tròn mang phong cách tương đồng với nhiều mẫu xe Mercedes-Benz. Smart không chạy theo xu hướng trang bị màn hình cỡ lớn chiếm toàn bộ bảng điều khiển, tuy nhiên khoang lái vẫn được số hóa mạnh mẽ với số lượng phím bấm vật lý tương đối hạn chế.
Dù hiện vẫn được giới thiệu dưới dạng xe ý tưởng, phiên bản thương mại của Smart #2 được dự đoán sẽ không có quá nhiều khác biệt so với mẫu trưng bày khi chính thức ra mắt trong thời gian tới.
Video chi tiết nội thất của Smart Concept #2
Khác với các thế hệ Smart ForTwo trước đây từng được phát triển song song giữa phiên bản động cơ đốt trong và xe điện, Smart #2 được xây dựng hoàn toàn trên nền tảng khung gầm dành riêng cho xe điện. Kiến trúc này cho phép kéo dài chiều dài cơ sở trong khi rút ngắn phần nhô trước và sau, từ đó tối ưu không gian bên trong dù kích thước tổng thể vẫn rất nhỏ gọn.
Theo Smart, xe có bán kính vòng quay chỉ 6,95 m, tương đương mẫu EQ ForTwo trước đây. Đây là một trong những yếu tố giúp chiếc xe phù hợp với điều kiện giao thông và đỗ xe trong đô thị.
Nguồn năng lượng đến từ bộ pin dung lượng 35,7 kWh, cho phạm vi hoạt động ước tính khoảng 300 km theo chu trình thử nghiệm WLTP. Hãng cũng cho biết hệ thống sạc nhanh DC có thể nạp pin từ 10% lên 80% trong thời gian dưới 20 phút trong điều kiện phù hợp.
Một điểm đáng chú ý khác là việc Smart trang bị hệ thống treo độc lập đa liên kết phía sau. Đây là cấu hình ít xuất hiện trong phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ, nơi các nhà sản xuất thường lựa chọn hệ thống treo thanh xoắn đơn giản hơn nhằm tối ưu chi phí và không gian.
Kích thước nhỏ nhưng vẫn đặt trọng tâm vào an toàn
 |
| Phía trước của Smart Concept #2 |
An toàn từ lâu đã là một trong những giá trị cốt lõi của thương hiệu Smart. Khi mẫu Smart City-Coupé đầu tiên ra mắt vào cuối thập niên 1990, Mercedes-Benz từng nhấn mạnh vai trò của khung an toàn Tridion trong việc bảo vệ người ngồi trên xe khi xảy ra va chạm.
Đối với Smart #2, hãng cho biết cấu trúc an toàn này sẽ tiếp tục được phát triển lên một cấp độ mới. Tuy nhiên, các thông tin chi tiết về kết cấu thân xe và các công nghệ an toàn vẫn chưa được công bố.
Phiên bản sản xuất thương mại của Smart #2 dự kiến sẽ ra mắt toàn cầu tại Triển lãm Ô tô Paris 2026 vào tháng 10 năm nay, trước khi được bán ra thị trường từ năm 2027.
 |
| Phía bên của Smart Concept #2 |
Tương tự các mẫu xe khác trong danh mục sản phẩm hiện nay của Smart, #2 sẽ được sản xuất tại Trung Quốc. Nhà máy Hambach tại Pháp, từng là cơ sở sản xuất chính của Smart, đã được Ineos Automotive mua lại vào năm 2020 và hiện được sử dụng để sản xuất mẫu SUV Grenadier cùng bán tải Grenadier Quartermaster.
Smart đang hoạt động như thế nào trên toàn cầu?
Sau quá trình tái cấu trúc vào năm 2019, Smart không còn là thương hiệu thuộc sở hữu hoàn toàn của Mercedes-Benz. Hiện nay, Smart là liên doanh giữa tập đoàn ô tô Đức Mercedes-Benz và hãng xe Trung Quốc Geely Holding Group, với mỗi bên nắm giữ 50% cổ phần.
 |
| Phía sau của Smart Concept #2 |
Theo mô hình hợp tác này, Mercedes-Benz chịu trách nhiệm định hướng thiết kế sản phẩm, trong khi Geely đảm nhận phát triển nền tảng kỹ thuật, hệ truyền động và hoạt động sản xuất. Toàn bộ các mẫu Smart thế hệ mới, bao gồm #1, #3, #5 và sắp tới là #2, đều được sản xuất tại Trung Quốc trước khi xuất khẩu sang nhiều thị trường trên thế giới.
Hiện Smart tập trung vào các thị trường Châu Âu và Trung Quốc, đồng thời đang mở rộng sự hiện diện tại một số quốc gia ở Trung Đông, Châu Á và Châu Đại Dương. Khác với giai đoạn trước khi chỉ nổi tiếng với các mẫu xe đô thị siêu nhỏ như ForTwo hay ForFour, Smart hiện đã chuyển hướng sang danh mục xe điện đa dạng hơn, trải dài từ hatchback đô thị đến SUV cỡ nhỏ và cỡ trung.
Copy link
