 |
| Dây an toàn trên xe ô tô đã ra đời cách đây 70 năm, trong đó mẫu dây ba điểm phổ biến đã xuất hiện từ năm 1959. Năm nay, Volvo đang chuẩn bị tung ra loại dây an toàn thích ứng. |
Hơn 70 năm sau khi những ý tưởng đầu tiên về dây an toàn hiện đại xuất hiện, công nghệ này vẫn được xem là một trong những phát minh quan trọng nhất trong lịch sử an toàn ô tô. Dù vẫn còn một số tranh luận về thời điểm chính xác dây an toàn hiện đại ra đời, nhiều tài liệu thường truy ngược các phát triển ban đầu đến hai nhà phát minh Roger Griswold và Hugh De Haven, những người đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho thiết kế dây an toàn vào năm 1955.
Sau đó, Volvo trở thành một trong những hãng xe thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển của công nghệ này. Năm 1956, nhà sản xuất ô tô Thụy Điển đã giới thiệu loại dây an toàn hai điểm chạy chéo qua ngực, được xem là một trong những ứng dụng thực tế sớm nhất của hệ thống dây an toàn dạng này. Một nguyên mẫu của Volvo Amazon là một trong những chiếc xe đầu tiên thử nghiệm thiết kế đó trước khi nó được đưa vào sản xuất rộng rãi.
 |
| Nhân dịp kỷ niệm quan trọng, Volvo đang giới thiệu công nghệ dây an toàn "multi-adaptive" mới |
Bước đột phá quan trọng xuất hiện chỉ ba năm sau. Năm 1959, Volvo chính thức trang bị dây an toàn ba điểm quen thuộc ngày nay làm trang bị tiêu chuẩn trên các mẫu xe thương mại của hãng. Hệ thống này được phát triển bởi kỹ sư Volvo Nils Bohlin, với thiết kế kết hợp dây đai ngang hông và dây đai qua vai thành một dây duy nhất với ba điểm cố định. Phát minh này đã cải thiện đáng kể khả năng bảo vệ hành khách khi xảy ra va chạm và sau đó trở thành tiêu chuẩn an toàn toàn cầu trong ngành công nghiệp ô tô.
Hơn sáu thập kỷ sau, Volvo đang chuẩn bị cho bước tiến tiếp theo của công nghệ dây an toàn. Hãng xe này đã công bố một hệ thống mới mang tên dây an toàn “multi-adaptive” (thích nghi đa điểm), dự kiến ra mắt trên mẫu SUV Volvo EX60 sắp bán ra vào cuối năm nay. Theo Volvo, công nghệ này được thiết kế để nâng cao khả năng bảo vệ hành khách bằng cách thích ứng với từng người ngồi trên xe cũng như điều kiện va chạm.
 |
| Dây an toàn "multi-adaptive" có thể tự điều chỉnh lực siết tùy theo tình huống và người dùng |
Dây an toàn “multi-adaptive” hoạt động như thế nào?
Hệ thống dây an toàn multi-adaptive sử dụng mạng lưới cảm biến được bố trí cả bên trong và bên ngoài xe. Các cảm biến này thu thập dữ liệu theo thời gian thực về nhiều yếu tố như thể trạng của hành khách, tư thế ngồi, đặc điểm của vụ va chạm và mức độ giảm tốc khi xảy ra tai nạn.
Dựa trên các thông tin đó, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh lực siết của dây an toàn và lựa chọn chiến lược giữ người phù hợp nhất cho từng hành khách. Ví dụ, những người có thể hình thể lớn hơn có thể nhận lực giữ mạnh hơn nhằm giảm nguy cơ chấn thương vùng đầu, trong khi những người nhẹ cân hơn sẽ được áp dụng lực siết thấp hơn để hạn chế nguy cơ chấn thương vùng ngực.
 |
| Dây an toàn "multi-adaptive" được trang bị trên mẫu xe điện Volvo EX60 mới |
Thông qua cách tiếp cận này, Volvo hướng đến việc vượt qua thiết kế dây an toàn truyền thống mang tính “một kiểu cho tất cả”. Thay vào đó, hệ thống được phát triển nhằm cá nhân hóa khả năng bảo vệ cho từng người trên xe, đồng thời liên tục thích ứng với nhiều kiểu cơ thể khác nhau và các tình huống giao thông tiềm ẩn rủi ro. Công nghệ này cũng hỗ trợ cập nhật phần mềm qua mạng (over-the-air), giúp hệ thống an toàn tiếp tục được cải thiện theo thời gian khi có thêm dữ liệu mới.
“Volvo luôn đi đầu trong quá trình phát triển và đổi mới các công nghệ an toàn, và chúng tôi rất vui khi có thể tiếp tục tạo ra những bước tiến mới cho những tính năng quan trọng như dây an toàn,” Nicole Melillo Shaw, Giám đốc điều hành Volvo Car UK, cho biết. “Dây an toàn multi-adaptive mới trên mẫu EX60 là minh chứng cho công nghệ tiên phong cũng như cách tiếp cận về an toàn mà Volvo vẫn duy trì cho đến ngày nay”.
Duy Thành
Copy link
