 |
| Trong nhiều năm nay, ống xả giả là một chi tiết thiết kế gây nhiều tranh cãi trong cộng đồng người mê xe |
Dạo quanh một vòng các đại lý ô tô hiện nay, người tiêu dùng có thể dễ dàng bắt gặp những mẫu SUV, crossover và sedan sở hữu các chi tiết ống xả lớn, sáng bóng được tích hợp vào cản sau. Tuy nhiên, nếu quan sát kỹ, một số chi tiết trong số đó chỉ mang tính trang trí. Ống xả thực tế được giấu bên dưới cản, hướng khí thải xuống mặt đường.
Cách thiết kế này đã trở thành một trong những xu hướng gây tranh cãi trong ngành công nghiệp ô tô. Những người mê xe thường chỉ trích ống xả giả, trong khi các hãng xe vẫn tiếp tục sử dụng trên nhiều mẫu xe, từ SUV phổ thông đến ô tô hạng sang. Có một vài lý do giải thích cho điều này.
Chủ yếu là vấn đề thiết kế
Lý do đơn giản nhất nằm ở kiểu dáng. Cản sau của ô tô hiện đại ngày càng được tạo hình cầu kỳ, với thân xe bản rộng, bộ khuếch tán nổi bật và nhiều đường nét được tính toán kỹ. Các nhà thiết kế thường muốn đặt ống xả ở những vị trí nhất định để tạo vẻ cân đối và cao cấp.
Tuy nhiên, hệ thống ống xả thực tế không phải lúc nào cũng có thể bố trí theo ý muốn. Các kỹ sư phải dẫn đường ống quanh hệ thống treo, bình nhiên liệu, hốc bánh dự phòng, kết cấu hấp thụ lực khi va chạm, tấm chắn nhiệt và nhiều chi tiết khác. Với xe hybrid và plug-in hybrid, pin cùng các linh kiện điện còn khiến không gian bên dưới xe vốn chật chội càng trở nên hạn chế.
Hệ thống xử lý khí thải cũng khiến kết cấu ống xả hiện đại phức tạp hơn. Bộ chuyển đổi xúc tác, bộ lọc hạt và các thiết bị khác đều cần không gian, đồng thời ảnh hưởng đến vị trí mà đường ống có thể đi qua. Vì vậy, kỹ sư phải ưu tiên khả năng bố trí, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải và kiểm soát nhiệt, trong khi nhà thiết kế lại muốn các ống xả xuất hiện đúng vị trí đẹp nhất.
Một chi tiết ống xả trang trí có thể đáp ứng cả hai yêu cầu. Phần nhìn thấy bên ngoài được đặt ở vị trí phù hợp với thiết kế, còn hệ thống xả thực tế có thể kết thúc bên dưới xe, tại vị trí dễ bố trí hơn về mặt kỹ thuật.
Nhiệt độ cũng là một yếu tố
 |
Khí thải có thể đạt nhiệt độ rất cao, đặc biệt trên động cơ tăng áp và những mẫu xe được trang bị thêm các thiết bị kiểm soát khí thải. Đưa đường ống xả trực tiếp qua cản sơn hoặc đặt quá gần các chi tiết ngoại thất có thể tạo thêm thách thức về kiểm soát nhiệt. Khi ống xả thực tế được giấu bên dưới xe, kỹ sư có nhiều không gian hơn để bố trí tấm chắn nhiệt và kiểm soát nhiệt độ quanh cản sau.
Đây không nhất thiết là lý do chính đối với mọi mẫu xe có ống xả ẩn, nhưng có thể là một yếu tố quan trọng bên cạnh vấn đề bố trí hệ thống và kiểm soát khí thải.
Dễ sản xuất nhiều phiên bản hơn
Các hãng xe thường phát triển phiên bản động cơ xăng, hybrid, plug-in hybrid và hiệu suất cao trên cùng một nền tảng khung gầm. Những hệ truyền động này có thể yêu cầu hệ thống ống xả khác nhau nhưng vẫn sử dụng chung phần lớn kết cấu thân xe.
Sử dụng cùng một thiết kế ống xả trang trí cho phép các phiên bản có ngoại hình tương tự mà không cần hệ thống xả của từng phiên bản phải hoàn toàn phù hợp với thiết kế bên ngoài. Điều này có thể giúp đơn giản hóa quá trình phát triển và sản xuất, đồng thời tạo thêm sự linh hoạt cho các nhà thiết kế.
Một số khách hàng đơn giản là thích kiểu dáng này
 |
Cho dù gây tranh cãi trong giới mê xe, nhưng ống xả giả vẫn được các hãng xe sử dụng rộng rãi, cho thấy phần lớn người mua dường như không quá bận tâm đến cách bố trí này. Với nhiều khách hàng, một cặp cửa ống xả lớn được tích hợp gọn gàng vào cản sau đơn giản là trông đẹp mắt và cao cấp hơn những ống kim loại nhỏ nằm khuất bên dưới. Trên các mẫu SUV và crossover, thiết kế này còn giúp phần đuôi xe bản rộng trông cân đối và thể thao hơn.
Vì vậy, miễn là chiếc xe có ngoại hình như mong muốn, việc những chi tiết ống xả đó có thực sự kết nối với hệ thống xả hay không có thể không phải vấn đề đáng quan tâm đối với phần lớn người mua.
Vì sao những người mê xe không thích?
Với nhiều người mê xe, vấn đề không chỉ nằm ở ngoại hình. Họ cho rằng một ống xả được nhìn thấy bên ngoài xe nên thực sự kết nối với hệ thống xả. Sự phản đối đặc biệt rõ rệt khi kiểu thiết kế này xuất hiện trên những mẫu xe hạng sang hoặc xe hiệu suất cao, bởi người mua có thể kỳ vọng thiết kế ngoại thất phản ánh đúng các chi tiết kỹ thuật bên dưới.
Các cộng đồng ô tô trực tuyến cũng thể hiện cả hai quan điểm. Một số người đặc biệt không thích ống xả giả, trong khi những người khác xem đây đơn thuần là một lựa chọn thiết kế. Thậm chí, việc giấu ống xả thực tế còn có những lý do thực dụng. Khi đầu ống xả nằm bên dưới cản, lượng muội và cặn khí thải bám quanh chi tiết trang trí có thể giảm, giúp phần đuôi xe dễ giữ sạch hơn.
Không phải mọi “ống xả giả” đều thực sự là giả
 |
Khái niệm này cũng có thể gây hiểu nhầm vì các hãng xe sử dụng nhiều cách thiết kế khác nhau. Một số xe có cửa ống xả hoàn toàn mang tính trang trí, trong khi khí thải thực tế thoát ra bên dưới. Một số khác sử dụng đường ống chức năng kết thúc phía sau chi tiết trang trí, nghĩa là khí thải vẫn thoát ra tại vị trí của cửa ống xả nhưng phần ống kim loại được giấu đi.
Trong khi đó, nhiều mẫu xe hiệu suất cao vẫn sử dụng các đầu ống xả truyền thống lộ ra bên ngoài và kết nối trực tiếp với hệ thống xả. Do đó, một cửa ống xả tích hợp vào cản không đồng nghĩa với việc nó là ống xả giả. Điểm quan trọng là khí thải có thực sự thoát ra tại vị trí đó hay không.
Ống xả giả có biến mất?
Chúng có thể trở nên ít phổ biến hơn, nhưng có lẽ không phải vì các hãng xe quay trở lại với cách bố trí ống xả truyền thống. Một số hãng xe cao cấp đang phản hồi trước những chỉ trích từ khách hàng bằng cách áp dụng ống xả chức năng lộ ra bên ngoài. Trong khi đó, xu hướng chuyển sang xe thuần điện về lâu dài sẽ khiến ống xả biến mất hoàn toàn.
Tuy nhiên, với ô tô sử dụng động cơ đốt trong, các chi tiết ống xả trang trí vẫn là một giải pháp dung hòa. Chúng cho phép nhà thiết kế tạo ra kiểu dáng mong muốn, đồng thời giúp kỹ sư có thêm sự linh hoạt trong việc bố trí hệ thống xả ngày càng phức tạp bên dưới xe. Những người yêu xe có thể tiếp tục không thích chúng, nhưng xu hướng này phần lớn bắt nguồn từ những thỏa hiệp cần thiết khi thiết kế và sản xuất ô tô hiện đại.
Duy Thành
Copy link
