 |
| Nội thất của những siêu xe Bugatti luôn có những yếu tố truyền thống như nút bấm vật lý thay vì các màn hình công nghệ vốn nhanh chóng lỗi thời |
Mate Rimac cho rằng các hãng xe châu Âu đang mắc sai lầm khi cố chạy đua với các đối thủ Trung Quốc về màn hình, tính năng công nghệ và tốc độ sạc. Theo lãnh đạo Bugatti Rimac, thay vì bắt chước cách tiếp cận thiên về công nghệ của Trung Quốc, các nhà sản xuất châu Âu nên tập trung vào những giá trị mà họ có lợi thế lâu đời hơn: chất lượng vật liệu, kỹ nghệ chế tác và độ tinh xảo trong từng chi tiết. Một màn hình lớn hay danh sách tính năng dài không thể tự động biến một chiếc xe thành sản phẩm cao cấp.
Trong một video trên Instagram được truyền thông quốc tế đưa tin, Rimac minh họa quan điểm này khi giới thiệu nội thất chiếc Rolls-Royce Silver Seraph, với những chi tiết bọc da, ốp gỗ và hệ thống nút bấm vật lý được hoàn thiện tỉ mỉ. Theo ông, đây là những yếu tố tạo nên sự khác biệt thực sự của một chiếc xe sang, thay vì chạy theo những xu hướng công nghệ mà các đối thủ có thể nhanh chóng sao chép. Thay vì cố vượt Trung Quốc trong cuộc đua trang bị, các hãng xe châu Âu cần khai thác thế mạnh về chất lượng và tay nghề chế tác để giữ bản sắc riêng.
Mate Rimac muốn các hãng xe tìm lại giá trị của sự sang trọng
Video Mate Rimac mới chia sẻ trên mạng xã hội Instagram
Nội thất ô tô hiện đại ngày càng trở thành nơi phô diễn công nghệ, với màn hình giải trí lớn, điều khiển cảm ứng và phần mềm phức tạp. Các hãng xe cũng cạnh tranh bằng tốc độ sạc, sức mạnh xử lý và số lượng tính năng tích hợp.
Tuy nhiên, Rimac đặt câu hỏi liệu những trang bị này có thực sự khiến một chiếc xe trở nên sang trọng hơn hay không. Theo ông, màn hình lớn hay hệ thống thông tin giải trí tiên tiến chưa đủ tạo khác biệt cho xe cao cấp, nhất là khi những tính năng tương tự cũng xuất hiện trên các mẫu xe rẻ hơn nhiều.
Thay vào đó, ông nhấn mạnh những yếu tố hữu hình như da bọc, ốp gỗ, công tắc vật lý và các chi tiết được hoàn thiện tỉ mỉ. Những yếu tố này góp phần tạo nên cá tính riêng và cảm nhận về chất lượng mà các thông số kỹ thuật đơn thuần khó thể hiện đầy đủ.
Bài học từ ngành đồng hồ Thụy Sĩ
Rimac lấy ngành chế tác đồng hồ Thụy Sĩ làm ví dụ. Thay vì chủ yếu cạnh tranh về giá và sản lượng, các thương hiệu đồng hồ cao cấp tập trung vào tay nghề chế tác, tính độc quyền và di sản thương hiệu để tạo ra giá trị lớn hơn. Theo cách tiếp cận này, các hãng xe châu Âu không nhất thiết phải thống trị thị trường về sản lượng mới có thể xây dựng một mô hình kinh doanh sinh lời.
Chiến lược này đặc biệt phù hợp với Bugatti, Rolls-Royce và Bentley, nơi khách hàng sẵn sàng trả thêm tiền cho thiết kế độc đáo, nội thất hoàn thiện theo yêu cầu và tính độc quyền. Quan điểm tương tự cũng có thể áp dụng cho các dòng xe cao cấp của BMW, Mercedes-Benz và Porsche.
Vì sao không phải hãng xe nào cũng có thể áp dụng?
Hạn chế lớn nhất là ngành ô tô châu Âu không thể chỉ dựa vào xe sang. Volkswagen, Renault và Škoda vẫn phụ thuộc vào các mẫu xe phổ thông có giá dễ tiếp cận. Ngay cả BMW và Mercedes-Benz cũng cần những dòng xe có sản lượng lớn để duy trì hoạt động kinh doanh. Việc sử dụng vật liệu đắt tiền và hoàn thiện thủ công trên toàn bộ danh mục sản phẩm sẽ làm tăng chi phí, đồng thời có thể khiến nhiều khách hàng không còn đủ khả năng mua xe.
Mặt khác, các hãng xe Trung Quốc không chỉ cạnh tranh bằng giá rẻ và màn hình lớn. Họ đang mở rộng sang phân khúc cao cấp, cung cấp nội thất tinh xảo, công nghệ hiện đại và nhiều trang bị với mức giá cạnh tranh. Vì vậy, vật liệu truyền thống và di sản thương hiệu chưa đủ để bảo đảm lợi thế lâu dài cho các nhà sản xuất châu Âu.
Các hãng xe châu Âu cần tìm bản sắc riêng
 |
Lập luận của Rimac không đồng nghĩa với việc các hãng xe nên từ bỏ công nghệ. Thay vào đó, họ cần xác định những yếu tố thực sự tạo nên sự khác biệt, ví như duy trì nút bấm vật lý ở những vị trí cần thiết, lựa chọn vật liệu dựa trên chất lượng thực tế và phát triển thiết kế phản ánh bản sắc thương hiệu.
Công nghệ vẫn quan trọng, nhưng cần phục vụ trải nghiệm lái và sử dụng xe thay vì trở thành mục tiêu cạnh tranh duy nhất. Trong khi các hãng xe phổ thông phải duy trì mức giá hợp lý, thương hiệu cao cấp cần chứng minh giá trị của mình thông qua chất lượng và trải nghiệm tương xứng.
Với Bugatti, tính độc quyền và nghệ thuật chế tác là nền tảng của thương hiệu. Nhưng với toàn ngành ô tô châu Âu, giải pháp phải đa dạng hơn, kết hợp thế mạnh truyền thống với năng lực cạnh tranh về công nghệ, hiệu suất và chi phí.
Vấn đề không phải là từ bỏ tiến bộ công nghệ, mà là tạo ra những chiếc xe đáng mua nhờ giá trị khác biệt, thay vì chỉ dựa vào màn hình lớn hơn, tốc độ sạc nhanh hơn hay danh sách tính năng dài hơn.
 Bugatti phục chế hypercar Veyron 20 năm tuổi thành tác phẩm độc bản đẹp tuyệt |
 Chiếc Bugatti Veyron cực hiếm này vừa lập kỷ lục đấu giá 141 tỷ đồng |
Duy Thành
Copy link
