 |
| Suzuki sắp vượt Honda, trở thành hãng xe lớn thứ hai Nhật Bản, với dự báo đạt tổng lượng tiêu thụ toàn cầu cao hơn Honda trong năm tài chính 2026 |
Suzuki đang đứng trước cơ hội chính thức trở thành hãng xe lớn thứ hai Nhật Bản, một cột mốc chưa từng có trong lịch sử của công ty kể từ khi bắt đầu sản xuất ô tô vào năm 1955. Hiện tại, Honda vẫn nhỉnh hơn Suzuki trong năm tài chính gần nhất, nhưng Suzuki được dự báo sẽ vượt lên nếu cả hai hãng đạt đúng mục tiêu lượng tiêu thụ dự kiến năm tài chính tiếp theo.
Cụ thể, theo báo cáo năm tài chính 2025 của Suzuki Motor Corporation, giai đoạn từ tháng 4/2025 đến tháng 3/2026, hãng đã bán ra 3.319.975 xe trên toàn cầu, tăng 2,4% so với cùng kỳ năm trước. Suzuki cũng ghi nhận sản lượng toàn cầu cao kỷ lục, vượt 3,53 triệu xe trong cùng giai đoạn.
Trong khi đó, Honda công bố tổng lượng tiêu thụ toàn cầu khoảng 3,37 triệu xe trong cùng năm tài chính. Điều này đồng nghĩa rằng Honda vẫn xếp trên Suzuki với khoảng cách khoảng 60.000 xe, tức Suzuki chưa chính thức vượt đối thủ đồng hương nếu xét theo số liệu cả năm đã được chốt. Phân tích của Nikkei Asia cho biết Honda vẫn giữ vị trí số hai tại Nhật Bản dù doanh số sụt giảm.
Tuy nhiên, điểm đáng chú ý hiện nay nằm ở triển vọng cho năm tài chính 2026 sẽ kết thúc vào tháng 3/2027. Suzuki dự báo tổng lượng tiêu thụ toàn cầu sẽ tăng thêm 7,1%, lên khoảng 3,55 triệu xe, trong khi Honda dự kiến gần như đi ngang ở mức khoảng 3,39 triệu xe. Nếu các dự báo này trở thành hiện thực, Suzuki sẽ lần đầu tiên vượt Honda để trở thành hãng xe lớn thứ hai Nhật Bản xét theo lượng tiêu thụ toàn cầu.
 |
Động lực tăng trưởng lớn nhất của Suzuki đang đến từ Ấn Độ, thị trường quan trọng nhất của hãng. Trong tổng số 3,32 triệu xe bán ra toàn cầu ở năm tài chính 2025, khoảng 1,86 triệu xe được tiêu thụ tại Ấn Độ thông qua liên doanh Maruti Suzuki, chiếm hơn 56% tổng lượng tiêu thụ toàn cầu của hãng. Suzuki cũng duy trì khoảng 40% thị phần xe du lịch tại quốc gia này trong cùng giai đoạn.
Tại Nhật Bản, Suzuki tiếp tục hưởng lợi từ nhu cầu ổn định đối với dòng kei car, trong khi nhiều hãng xe Nhật khác đang chịu áp lực từ số liệu bán hàng suy giảm tại Trung Quốc, cạnh tranh ngày càng mạnh từ các thương hiệu xe điện Trung Quốc, cùng chi phí tái cơ cấu liên quan đến chiến lược điện hóa.
Dù nhận được nhiều sự chú ý liên quan đến thứ hạng doanh số, Chủ tịch Toshihiro Suzuki cho biết mục tiêu của hãng không đơn thuần là vươn lên vị trí số hai. “Chúng tôi không làm mọi thứ chỉ để trở thành số hai. Nhiệm vụ của chúng tôi là tạo ra và bán những mẫu xe mà khách hàng thực sự đón nhận,” ông nói sau khi công bố kết quả kinh doanh.
Một phương diện khác, Toyota hiện vẫn là hãng xe lớn nhất Nhật Bản cũng như lớn nhất thế giới xét theo lượng tiêu thụ và sản xuất, với sản lượng dự kiến khoảng 10,5 triệu xe mỗi năm, bỏ xa cả Honda lẫn Suzuki.
Duy Thành
Copy link
