 |
| Ra mắt cuối năm 2024, e-Vitara là mẫu xe điện sản xuất hàng loạt đầu tiên của Suzuki. Hãng vừa mua lại một công ty sở hữu công nghệ pin thể rắn toàn phần. |
Một hãng ô tô Nhật Bản khác đang tăng tốc tham gia cuộc đua phát triển công nghệ pin thế hệ mới cho xe điện, sau khi công bố thương vụ mua lại một doanh nghiệp chuyên về pin thể rắn. Cụ thể, Suzuki Motor Corporation cho biết đã đạt thỏa thuận mua lại mảng kinh doanh pin thể rắn của Kanadevia Corporation, đánh dấu bước đi mới của hãng xe Nhật Bản trong nỗ lực thương mại hóa công nghệ pin thế hệ tiếp theo cho xe điện.
Thỏa thuận được công bố ngày 4/3, theo đó, Suzuki sẽ tiếp nhận công nghệ pin lithium-ion thể rắn toàn phần của Kanadevia, được gọi là AS-LiB (All-Solid-State Lithium-ion Battery). Thương vụ dự kiến hoàn tất vào ngày 1/7/2026.
Kanadevia là một tập đoàn kỹ thuật công nghiệp của Nhật Bản đã bắt đầu phát triển pin thể rắn từ năm 2006. Công nghệ của hãng sử dụng chất điện phân rắn thay cho chất điện phân lỏng trong pin lithium-ion truyền thống, qua đó giúp cải thiện độ an toàn, tăng độ ổn định nhiệt và mở ra khả năng đạt mật độ năng lượng cao hơn.
Thương vụ này cũng bao gồm quy trình sản xuất khô độc quyền của Kanadevia, một phương pháp được thiết kế nhằm đơn giản hóa quá trình chế tạo pin và giảm độ phức tạp trong sản xuất.
Công nghệ đã được thử nghiệm ngoài không gian
 |
| Công nghệ pin thể rắn AS-LiB được sử dụng cho lĩnh vực hàng không vũ trụ |
Pin thể rắn của Kanadevia đã được thử nghiệm trong những môi trường khắc nghiệt, bao gồm cả các nhiệm vụ ngoài không gian phối hợp cùng Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA).
Tháng 2/2022, Kanadevia và JAXA đã đưa một hệ thống pin thể rắn lên Trạm Không gian Quốc tế (ISS). Theo các bên liên quan, đây được xem là nhiệm vụ đầu tiên trên thế giới triển khai pin thể rắn trong hoạt động thực tế trên trạm vũ trụ.
Một số hình ảnh chụp từ camera gắn trên thiết bị ngoài không gian đã được cung cấp năng lượng bởi hệ thống pin AS-LiB. Trong bức ảnh toàn cảnh, chúng ta có thể thấy Trái Đất xuất hiện phía sau các thiết bị robot của trạm.
 |
| Tháng 2/2022, Kanadevia và JAXA đã đưa một hệ thống pin thể rắn lên Trạm Không gian Quốc tế (ISS) |
Theo Kanadevia, pin thể rắn của hãng có thể hoạt động trong dải nhiệt độ rộng từ khoảng −40°C đến +120°C. Khả năng này giúp công nghệ phù hợp với các môi trường khắc nghiệt như ngành hàng không vũ trụ, nơi thiết bị phải vận hành trong điều kiện chân không và biến động nhiệt độ lớn.
Công ty cũng cho biết các cell pin đã vượt qua thử nghiệm xuyên đinh (nail penetration test) mà không xảy ra hiện tượng cháy, bốc khói hoặc phát nổ. Trong cùng điều kiện thử nghiệm, pin lithium-ion truyền thống thường có nguy cơ xảy ra hiện tượng thoát nhiệt.
Nhật Bản tăng tốc phát triển pin thể rắn cho xe điện
Động thái của Suzuki đưa hãng này gia nhập nhóm các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang đầu tư mạnh vào công nghệ pin thể rắn cho xe điện trong tương lai. Các hãng như Toyota Motor Corporation, Honda Motor Co. và Nissan Motor Co. đều đã công bố kế hoạch phát triển xe điện sử dụng pin thể rắn, nhằm cải thiện phạm vi hoạt động, tốc độ sạc và độ an toàn.
Tháng 1 vừa qua, tập đoàn năng lượng Nhật Bản Idemitsu Kosan đã khởi công xây dựng nhà máy thí điểm sản xuất chất điện phân rắn quy mô lớn, hợp tác cùng Toyota. Vật liệu từ nhà máy này dự kiến sẽ được sử dụng trong các bộ pin thể rắn cho xe điện của Toyota trong tương lai.
 |
| Các biểu đồ cho thấy khả năng của pin thể rắn AS-LiB trong thử nghiệm |
Một số nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cho biết các mẫu xe điện trang bị pin thể rắn có thể xuất hiện vào khoảng năm 2027 hoặc 2028, trong khi sản xuất quy mô lớn nhiều khả năng sẽ diễn ra vào cuối thập kỷ này.
Cuộc đua pin thể rắn diễn ra trên toàn cầu
Suzuki hiện chưa công bố các thông số chi tiết của công nghệ pin được mua lại, ví như mật độ năng lượng hay phạm vi hoạt động dự kiến. Trong khi đó, Toyota từng giới thiệu nguyên mẫu bộ pin thể rắn với tuyên bố có thể giúp xe điện đạt phạm vi hoạt động lên tới khoảng 1.200 km cho mỗi lần sạc, đồng thời hỗ trợ sạc nhanh dưới 10 phút.
Mặc dù nhiều hãng xe đã nhiều lần công bố kế hoạch thương mại hóa pin thể rắn trong nhiều năm qua, những tiến triển gần đây tại Nhật Bản cũng như ở Trung Quốc, Châu Âu và Mỹ cho thấy công nghệ này đang dần chuyển từ giai đoạn phòng thí nghiệm sang ứng dụng thực tế.
Trong dài hạn, pin thể rắn được kỳ vọng sẽ giúp xe điện đạt hiệu suất cao hơn, rút ngắn thời gian sạc và giảm chi phí khi công nghệ pin, hệ truyền động và các nền tảng xe điện tiếp tục được hoàn thiện.
Duy Thành
Copy link
