 |
| Range Rover Electric chính thức ra mắt với định vị SUV hạng sang chạy điện hoàn toàn |
Sau nhiều năm được Land Rover hé lộ, Range Rover Electric đã chính thức ra mắt, trở thành phiên bản thuần điện đầu tiên trong lịch sử dòng SUV hạng sang này. Xe sử dụng hệ dẫn động 4 bánh với hai mô-tơ điện, cho công suất tối đa tương đương động cơ V8, đồng thời duy trì khả năng vận hành địa hình đặc trưng của Range Rover. JLR cho biết mẫu xe mới cũng được phát triển nhằm nâng cao độ yên tĩnh và khả năng vận hành êm ái.
Về thiết kế, Range Rover Electric gần như không khác biệt đáng kể so với Range Rover thế hệ thứ năm sử dụng động cơ đốt trong vốn đã xuất hiện từ năm 2021. Những thay đổi tập trung vào các chi tiết nhằm cải thiện tính khí động học, gồm lưới tản nhiệt mới, thiết kế la-zăng xe và phần gầm được điều chỉnh. Các thay đổi này giúp hệ số cản không khí giảm 0,01 Cd và có thể tăng quãng đường di chuyển trên đường cao tốc thêm khoảng 16 km.
 |
Range Rover Electric được cung cấp với cả cấu hình trục cơ sở tiêu chuẩn và trục cơ sở kéo dài, cùng các phiên bản SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra và SV Black. Bên cạnh đó là First Edition với cấu hình trang bị riêng dành cho giai đoạn đầu mở bán.
Không gian nội thất tiếp tục sử dụng thiết kế quen thuộc của Range Rover, nhưng các màn hình được bổ sung giao diện dành riêng cho hệ thống điện. Xe có tính năng dự đoán quãng đường dựa trên AI và hỗ trợ cập nhật phần mềm qua mạng. Land Rover cũng đặc biệt chú trọng khả năng cách âm: khi tăng tốc tối đa, khoang cabin của Range Rover Electric được công bố yên tĩnh hơn khoảng 7 dBA so với phiên bản V8.
Hai mô-tơ điện, công suất 542 mã lực
 |
Bên dưới thân xe bằng nhôm là phiên bản điện hóa của kiến trúc khung gầm Modular Longitudinal Architecture (MLA). Range Rover Electric sử dụng hai mô-tơ điện công suất 260 kW mỗi chiếc, bố trí trên hai cầu và được JLR phát triển, sản xuất nội bộ.
Công suất hệ thống đạt 542 mã lực (405 kW/550 PS), trong khi mô-men xoắn cực đại đạt 850 Nm. Con số này cao hơn mức 800 Nm của Range Rover P550e plug-in hybrid và giúp Range Rover Electric trở thành phiên bản có mô-men xoắn lớn nhất trong dòng xe. Khả năng phản hồi tức thời của mô-tơ điện giúp Range Rover Electric tăng tốc 0-97 km/h trong 4,3 giây, nhanh hơn mức 4,5 giây của Range Rover V8 tương ứng.
 |
Năng lượng được cung cấp bởi bộ pin lithium-ion có dung lượng 118,5 kWh, gồm các cell dạng lăng trụ được bố trí theo cấu trúc hai tầng bên dưới sàn cabin. Bộ pin sử dụng kiến trúc điện 800 V và được đặt trong một khung nhôm có độ bền cao.
Theo tiêu chuẩn WLTP, Range Rover Electric có thể đạt quãng đường tối đa khoảng 600 km mỗi lần sạc. Tại Mỹ, JLR công bố mức ước tính EPA lên tới 535 km. Đây là mức đáng kể đối với một SUV hạng sang có kích thước và trọng lượng lớn, dù thấp hơn một số mẫu SUV điện mới trên thị trường.
 |
Với bộ sạc nhanh DC công suất tối đa 350 kW, pin có thể tăng từ 10% lên 80% trong khoảng 22 phút. Theo tiêu chuẩn WLTP, 10 phút sạc có thể bổ sung tối đa 220 km, trong khi con số tương ứng theo EPA là khoảng 200 km.
Land Rover cho biết công ty đã nộp khoảng 300 đơn đăng ký bằng sáng chế cho Range Rover Electric. Một trong những công nghệ đáng chú ý là hệ thống quản lý nhiệt ThermAssist, được thiết kế để giảm tới 40% năng lượng cần thiết cho việc sưởi ấm và có thể cải thiện quãng đường di chuyển trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
Giữ khả năng vận hành địa hình
 |
Range Rover Electric sử dụng hệ thống giảm xóc chủ động hai van, kết hợp với hệ thống treo khí nén hai buồng và đánh lái bánh sau. Hệ thống cảm biến có thể theo dõi mực nước và điều chỉnh độ cao thân xe, giúp mẫu SUV này duy trì khả năng lội nước tối đa tới 900 mm.
Khả năng vận hành trên địa hình trơn trượt được hỗ trợ bởi hệ thống Integrated Traction Management (ITM). Hệ thống này có thể kiểm soát tốc độ mô-tơ trong khoảng 50 mili giây và xử lý hiện tượng trượt bánh nhanh hơn tới 100 lần so với hệ thống tương đương trên xe sử dụng động cơ đốt trong, theo JLR.
 |
ITM hoạt động cùng hệ thống Intelligent Driveline Dynamics (IDD) và chế độ lái một bàn đạp. Xe có thể khởi hành trên độ dốc tới 33 độ và thực hiện các pha leo dốc khi đang lấy đà trên địa hình có độ dốc tới 45 độ. Cách bố trí mô-tơ điện cũng giúp kiểm soát mô-men xoắn chính xác hơn trên các bề mặt có độ bám thay đổi.
Khối lượng của Range Rover Electric vào khoảng 2.885 kg, trong khi khả năng kéo tối đa đạt 2.500 kg. Con số này thấp hơn mức 3.500 kg của các phiên bản động cơ đốt trong và 3.000 kg của phiên bản plug-in hybrid.
Giá từ khoảng 3,6 tỷ đồng
Video Range Rover Electric ra mắt
Tại thị trường Mỹ, Range Rover Electric có giá khởi điểm 138.000 USD (khoảng 3,6 tỷ đồng), chưa bao gồm phí giao xe và xử lý ban đầu. Tại khu vực Vương quốc Anh, xe có giá khởi điểm 154.070 bảng Anh (khoảng 5,42 tỷ đồng), đã bao gồm các chi phí lên đường. Xe được sản xuất tại nhà máy Solihull ở Anh, cùng địa điểm sản xuất các phiên bản Range Rover sử dụng hệ truyền động hybrid và động cơ đốt trong.
Range Rover Electric hiện đã mở đặt hàng tại một số thị trường, đánh dấu bước chuyển sang hệ truyền động thuần điện nhưng vẫn giữ nguyên ngôn ngữ thiết kế và định hướng vận hành địa hình vốn có của dòng SUV này.
Duy Thành
Copy link
