home

Pin thể rắn gây sốt CES 2026 bị nghi là "hàng fake" sau cuộc điều tra độc lập của YouTuber

Duy Thành Duy Thành 13:55 | 16/06/2026
Công ty khởi nghiệp Phần Lan Donut Lab đang đối mặt với nhiều nghi vấn sau khi một cuộc điều tra độc lập kết luận loại pin được quảng bá là thể rắn đột phá thực chất có thể chỉ là pin lithium-ion thông thường.
Cuộc điều tra độc lập từ kênh YouTube "Ziroth" cho thấy rằng pin thể rắn của Donut Lab thực tế chỉ là pin lithium-ion thông thường
Cuộc điều tra độc lập từ kênh YouTube "Ziroth" cho thấy rằng pin thể rắn của Donut Lab thực tế chỉ là pin lithium-ion thông thường

Từng gây chú ý tại CES 2026 hồi đầu năm nay với những tuyên bố đầy tham vọng về công nghệ pin thể rắn, công ty khởi nghiệp Phần Lan Donut Lab hiện đang đối mặt với những nghi vấn nghiêm trọng về tính xác thực của công nghệ này. Một cuộc điều tra độc lập quy mô lớn do nhà nghiên cứu pin Ryan Inis Hughes, chủ kênh YouTube "Ziroth", thực hiện đã kết luận rằng loại pin được Donut Lab quảng bá là pin thể rắn hoàn toàn thực chất nhiều khả năng chỉ là pin lithium-ion thông thường.

Như đã biết, Donut Lab tạo tiếng vang tại CES 2026 khi giới thiệu loại pin mà hãng gọi là công nghệ pin thể rắn hoàn toàn đã sẵn sàng cho sản xuất hàng loạt. Theo công bố của công ty, bộ pin này có mật độ năng lượng 400 Wh/kg, tuổi thọ tới 100.000 chu kỳ sạc, khả năng sạc đầy chỉ trong 5 phút, không sử dụng vật liệu đất hiếm và loại bỏ hoàn toàn nguy cơ mất kiểm soát nhiệt. Nếu được xác nhận, đây sẽ là bước nhảy vọt rất lớn so với các loại pin lithium-ion hiện nay, vốn thường chỉ đạt khoảng một nửa mật độ năng lượng này và có tuổi thọ thấp hơn đáng kể.

Xe mô tô điện trang bị pin thể rắn đầu tiên trên thế giới đi vào sản xuất bất chấp những hoài nghi Xe mô tô điện trang bị pin thể rắn đầu tiên trên thế giới đi vào sản xuất bất chấp những hoài nghi
Đây là loại pin thể rắn hoàn toàn đầu tiên được lắp cho xe điện thương mại, trưng bày tại CES 2026 Đây là loại pin thể rắn hoàn toàn đầu tiên được lắp cho xe điện thương mại, trưng bày tại CES 2026
Suzuki mua công nghệ pin thể rắn toàn phần để chạy đua với đối thủ Toyota và Honda Suzuki mua công nghệ pin thể rắn toàn phần để chạy đua với đối thủ Toyota và Honda

Những tuyên bố trên đặc biệt gây chú ý bởi hầu hết các nhà sản xuất pin lớn trên thế giới vẫn cho rằng việc thương mại hóa pin thể rắn hoàn toàn ở quy mô lớn khó có thể diễn ra trước cuối thập niên này. Các tập đoàn như Toyota hay CATL vẫn đang trong quá trình phát triển công nghệ với mục tiêu đưa sản phẩm ra thị trường từ khoảng năm 2027 đến 2030.

Theo Hughes, cuộc điều tra có sự tham gia của hơn 20 chuyên gia pin độc lập và các nhà nghiên cứu từ nhiều tổ chức khoa học khác nhau. Kết luận chung là những dữ liệu hiện có đều cho thấy cell pin được thử nghiệm sử dụng hóa học lithium-ion thông thường thay vì cấu trúc pin natri-ion thể rắn như Donut Lab tuyên bố.

Video kênh YouTube "Ziroth" của nhà nghiên cứu pin Ryan Inis Hughes công khai kết quả điều tra pin thể rắn Donut Lab

Cụ thể hơn, YouTuber đưa ra hai bằng chứng kỹ thuật được xem là quan trọng nhất. Thứ nhất là đặc tính điện áp thu được từ các thử nghiệm tại Trung tâm Nghiên cứu Kỹ thuật Phần Lan VTT. Cell pin được ghi nhận hoạt động ở mức khoảng 3,7 đến 3,8 V khi đạt 50% trạng thái sạc. Đây là mức điện áp đặc trưng của các cell lithium-ion sử dụng hóa học NCM giàu nickel, trong khi pin natri-ion thường có điện áp thấp hơn đáng kể ở cùng điều kiện.

Bằng chứng thứ hai đến từ dữ liệu giãn nở của cell pin trong quá trình sạc. Khi pin hoạt động, vật liệu điện cực sẽ giãn nở theo những quy luật nhất định. Theo các chuyên gia tham gia điều tra, cell của Donut Lab xuất hiện một điểm gãy đặc trưng trên đường cong giãn nở tại vùng 50-70% dung lượng, dấu hiệu thường thấy ở cực âm graphite của pin lithium-ion.

So sánh biểu đồ giãn nỡ khi sạc pin giữa pin lithium-ion thông thường và pin Donut Lab
So sánh biểu đồ giãn nỡ khi sạc pin giữa pin lithium-ion thông thường và pin Donut Lab

Điều này đặc biệt quan trọng bởi ion natri có kích thước lớn hơn nhiều và không thể chèn vào cấu trúc graphite theo cách tương tự ion lithium. Nói cách khác, dấu hiệu của cực âm graphite được xem là bằng chứng mạnh mẽ cho thấy đây là pin lithium-ion.

Nhóm điều tra cũng tính toán lại mật độ năng lượng dựa trên dữ liệu thử nghiệm công khai. Với dung lượng khoảng 94 Wh và khối lượng cell 315 g được Donut Lab công bố tại CES, mật độ năng lượng thực tế chỉ đạt khoảng 298 Wh/kg. Đây vẫn là mức rất tốt đối với pin lithium-ion hiện đại nhưng thấp hơn đáng kể so với con số 400 Wh/kg mà công ty quảng bá.

Nghi vấn về nguồn gốc công nghệ và quy trình thẩm định

Pin thể rắn gây sốt CES 2026 bị nghi là

Không chỉ dừng lại ở đó, cuộc điều tra còn cho biết công nghệ pin của Donut Lab có nguồn gốc từ công ty Đức CT Coatings. Công ty này được cho là đã cung cấp công nghệ pin cho Donut Lab và công ty liên kết Nordic Nano.

Ông Lauri Peltola, cựu Giám đốc Thương mại của Nordic Nano, cho biết cả Nordic Nano lẫn Donut Lab đều không sở hữu chuyên môn sâu về hóa học pin hoặc sản xuất pin. Các bên liên quan chủ yếu dựa vào những thông tin do đối tác cung cấp.

Theo Peltola, trước khi công nghệ được công bố tại CES, Donut Lab đã khẳng định với Nordic Nano rằng hãng đã hoàn tất quá trình thẩm định kỹ thuật nội bộ một cách toàn diện và có thể tự tin giới thiệu sản phẩm ra công chúng. Tuy nhiên, các email nội bộ bị rò rỉ mà nhóm điều tra thu thập được cho thấy Donut Lab vẫn đang yêu cầu đối tác cung cấp bằng chứng để chứng minh những thông số nổi bật mà họ đã công bố.

Một số nhà nghiên cứu tham gia điều tra cũng đặt câu hỏi về năng lực kỹ thuật của CT Coatings. Đại diện từ Fraunhofer Society được dẫn lời cho biết các cuộc trao đổi với công ty này để lại ấn tượng rằng họ chưa thực sự hiểu rõ một số nguyên lý cơ bản của công nghệ pin.

Tuyên bố về xe thương mại cũng bị đặt dấu hỏi

Pin thể rắn gây sốt CES 2026 bị nghi là

Bên cạnh vấn đề hóa học pin, cuộc điều tra còn nhắm tới tuyên bố rằng công nghệ này đã được ứng dụng trên xe thương mại. Donut Lab từng cho biết những chiếc mô tô điện sử dụng bộ pin mới sẽ được sản xuất trong quý I/2026. Tuy nhiên, các tài liệu nội bộ được công bố sau đó cho thấy những chiếc xe đầu tiên thực chất được sử dụng cho đội xe nội bộ nhằm hoàn thiện quy trình sản xuất trước khi giao tới khách hàng.

Theo định nghĩa thông thường trong ngành công nghiệp ô tô và xe máy, đây vẫn được xem là xe tiền sản xuất thay vì xe thương mại chính thức. Hơn nữa, cuộc điều tra cũng chỉ ra rằng CEO Marko Lehtimäki sau đó đã thừa nhận cell pin được VTT thử nghiệm không phải là cell pin cuối cùng dự kiến trang bị trên các mẫu xe giao tới khách hàng.

Hơn 25 triệu USD từ các nhà đầu tư nhỏ lẻ

Một trong những yếu tố khiến vụ việc thu hút sự quan tâm lớn là quy mô huy động vốn của Donut Lab. Theo các báo cáo được công bố, công ty đã huy động khoảng 25 triệu USD từ hơn 1.300 nhà đầu tư, phần lớn là nhà đầu tư cá nhân. Sau màn ra mắt tại CES 2026 và những tuyên bố liên quan đến pin thể rắn, định giá của Donut Lab được cho là đã tăng lên khoảng 1,25 tỷ USD.

Nhóm điều tra cho rằng nhiều nhà đầu tư đã rót vốn dựa trên các kết quả thẩm định nội bộ do chính công ty khởi nghiệp Phần Lan cung cấp, thay vì những đánh giá độc lập từ các tổ chức chuyên môn bên ngoài.

Một số báo cáo cho biết các cơ quan chức năng tại Phần Lan hiện đã tiếp nhận đơn khiếu nại liên quan tới những tuyên bố của Donut Lab. Tuy nhiên, Donut Lab và Nordic Nano đều phủ nhận mọi hành vi sai phạm.

Sau khi video điều tra của YouTuber Hughes được công bố, Donut Lab cũng phát đi tuyên bố chính thức bác bỏ các cáo buộc. "Chúng tôi hoàn toàn đứng sau các dữ liệu kỹ thuật và những cam kết đã công bố, đồng thời xem đó là trách nhiệm hết sức nghiêm túc. Niềm tin của các đối tác, nhà đầu tư và khách hàng có ý nghĩa tối quan trọng đối với chúng tôi. Công nghệ pin Donut vẫn đang được phát triển đúng tiến độ”.

Những thách thức của pin thể rắn

Vụ việc đáng quan tâm kể trên diễn ra trong bối cảnh ngành công nghiệp xe điện đang đặt nhiều kỳ vọng vào pin thể rắn. Công nghệ này được xem là một trong những hướng phát triển hứa hẹn nhất nhằm tăng phạm vi hoạt động, rút ngắn thời gian sạc, cải thiện độ an toàn và kéo dài tuổi thọ pin.

Tuy nhiên, các chuyên gia trong ngành từ lâu đã cảnh báo rằng việc đồng thời đạt được tất cả những lợi ích đó là một bài toán cực kỳ khó khăn. Dù nhiều tập đoàn lớn đang đầu tư hàng tỷ USD vào nghiên cứu pin thể rắn, câu chuyện của Donut Lab một lần nữa cho thấy những tuyên bố đột phá cần đi kèm những bằng chứng thuyết phục tương xứng.

Ít nhất ở thời điểm hiện tại, các dữ liệu kỹ thuật được công bố công khai đang cho thấy nhiều dấu hiệu cho thấy cell pin của Donut Lab là một loại pin lithium-ion hiệu suất cao, thay vì công nghệ pin thể rắn hoàn toàn mang tính cách mạng như công ty từng tuyên bố. Quyết định cuối cùng sẽ phụ thuộc vào kết luận của các cơ quan chức năng và các cuộc điều tra tiếp theo.

Duy Thành

Theo Lao động Đoàn thể
Bạn thấy bài viết thế nào?
Kém Chưa tốt Bình thường Tốt Rất tốt

Có thể bạn quan tâm

Honda có đối tác mới để phát triển và sản xuất pin thể rắn cho xe điện

Honda có đối tác mới để phát triển và sản xuất pin thể rắn cho xe điện

Honda và QuantumScape vừa công bố thỏa thuận hợp tác nhiều năm nhằm phát triển pin thể rắn, công nghệ được kỳ vọng sẽ giúp xe điện trong tương lai sạc nhanh hơn, an toàn hơn và có phạm vi hoạt động dài hơn.
Xe mô tô điện trang bị pin thể rắn đầu tiên trên thế giới đi vào sản xuất bất chấp những hoài nghi

Xe mô tô điện trang bị pin thể rắn đầu tiên trên thế giới đi vào sản xuất bất chấp những hoài nghi

Mẫu xe mô tô điện TS Pro thế hệ mới của Verge Motorcycles gây chú ý khi được công bố sử dụng pin thể rắn hoàn toàn, mở ra kỳ vọng lớn nhưng cũng đi kèm nhiều nghi vấn về tính khả thi trong thực tế.
Suzuki mua công nghệ pin thể rắn toàn phần để chạy đua với đối thủ Toyota và Honda

Suzuki mua công nghệ pin thể rắn toàn phần để chạy đua với đối thủ Toyota và Honda

Suzuki đang đẩy mạnh chiến lược xe điện khi mua lại mảng pin thể rắn của Kanadevia, trong bối cảnh đã ra mắt mẫu EV thương mại đầu tiên và chạy đua phát triển công nghệ pin thế hệ mới cùng các hãng xe Nhật Bản.
Hãng xe Changan tuyên bố sẽ tung ra pin thể rắn trong năm 2026 với phạm vi di chuyển không tưởng

Hãng xe Changan tuyên bố sẽ tung ra pin thể rắn trong năm 2026 với phạm vi di chuyển không tưởng

Changan công bố kế hoạch thương mại hóa pin thể rắn ngay trong năm 2026 với mật độ năng lượng và phạm vi hoạt động vượt trội, song việc thiếu kiểm chứng độc lập khiến giới quan sát vẫn giữ thái độ thận trọng.
Mẫu xe điện sử dụng pin thể rắn đầu tiên của Mỹ có thể sẽ đến từ công ty vô danh này

Mẫu xe điện sử dụng pin thể rắn đầu tiên của Mỹ có thể sẽ đến từ công ty vô danh này

Karma Automotive có thể trở thành hãng đầu tiên tại Mỹ đưa pin thể rắn vào một mẫu xe điện sản xuất thương mại với chiếc Kaveya dự kiến ra mắt năm 2027.
Đây là loại pin thể rắn hoàn toàn đầu tiên được lắp cho xe điện thương mại, trưng bày tại CES 2026

Đây là loại pin thể rắn hoàn toàn đầu tiên được lắp cho xe điện thương mại, trưng bày tại CES 2026

Tại CES 2026, Donut Lab lần đầu giới thiệu pin thể rắn mà hãng khẳng định đã sẵn sàng cho sản xuất hàng loạt, với Verge TS Pro là mẫu xe thương mại đầu tiên ứng dụng công nghệ này.

Cùng chuyên mục

Không phải mọi công nghệ hỗ trợ lái trên ô tô đều giúp giảm tai nạn như kỳ vọng

Không phải mọi công nghệ hỗ trợ lái trên ô tô đều giúp giảm tai nạn như kỳ vọng

Theo IIHS, các công nghệ như phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn và cảnh báo điểm mù đã chứng minh hiệu quả giảm tai nạn, trong khi một số hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến hơn vẫn chưa mang lại lợi ích rõ ràng trong thực tế.
SUV cao cấp Zeekr 9X tự khóa nhiều tính năng khi ra nước ngoài, chủ xe mắc kẹt hơn 30 giờ

SUV cao cấp Zeekr 9X tự khóa nhiều tính năng khi ra nước ngoài, chủ xe mắc kẹt hơn 30 giờ

Một chủ xe Zeekr 9X tại Trung Quốc cho biết nhiều tính năng trên xe, bao gồm nắp bình nhiên liệu, đã tự động bị khóa sau khi vượt biên sang Kazakhstan, buộc hãng phải hỗ trợ từ xa để tiếp tục hành trình đến Châu Âu.
Bộ vi sai chống trượt giới hạn hoạt động như thế nào?

Bộ vi sai chống trượt giới hạn hoạt động như thế nào?

Là trang bị quen thuộc trên nhiều mẫu xe thể thao và xe hiệu năng cao, vi sai chống trượt giới hạn (LSD) giúp phân bổ mô-men xoắn hiệu quả hơn giữa hai bánh xe chủ động, từ đó cải thiện độ bám đường, khả năng tăng tốc và sự ổn định khi vào cua.
SUV địa hình cao cấp Geely Galaxy Cruiser 700 lộ diện công khai, cạnh tranh Toyota Land Cruiser

SUV địa hình cao cấp Geely Galaxy Cruiser 700 lộ diện công khai, cạnh tranh Toyota Land Cruiser

Geely Galaxy Cruiser 700 sở hữu thiết kế vuông vức, khả năng off-road ấn tượng cùng công suất tối đa 1.113 mã lực, hướng tới phân khúc SUV cỡ lớn cao cấp.
Cục CSGT nghiên cứu đề nghị bố trí “Làn vượt xe” trên đường cao tốc

Cục CSGT nghiên cứu đề nghị bố trí “Làn vượt xe” trên đường cao tốc

Đây là một trong nhiều nội dung tại cuộc họp giữa Cục CSGT và Cục Đường bộ Việt Nam về thống nhất giải pháp trong công tác quy hoạch hạ tầng giao thông, thiết kế công trình và tổ chức giao thông đường bộ an toàn, hiện đại.
Nguyên mẫu Mercedes-AMG GT mới bị cháy rụi khi thử nghiệm tại Tây Ban Nha

Nguyên mẫu Mercedes-AMG GT mới bị cháy rụi khi thử nghiệm tại Tây Ban Nha

Một nguyên mẫu Mercedes-AMG GT nâng cấp đã bốc cháy và bị thiêu rụi trong quá trình thử nghiệm tại Tây Ban Nha, trong khi Mercedes-Benz vẫn chưa xác nhận nguyên nhân hoặc cấu hình của chiếc xe gặp sự cố.
Ford chọn Apple Maps cho nền tảng xe điện giá 30.000 USD

Ford chọn Apple Maps cho nền tảng xe điện giá 30.000 USD

Apple Maps sẽ được tích hợp trực tiếp vào nền tảng xe điện phổ thông mới của Ford từ năm 2027, đồng thời cung cấp dữ liệu bản đồ phục vụ BlueCruise thế hệ tiếp theo.
Từ 1 tuần còn 30 phút, OPES thay đổi cách người dùng nhận quyền lợi bảo hiểm

Từ 1 tuần còn 30 phút, OPES thay đổi cách người dùng nhận quyền lợi bảo hiểm

Không còn phải dành cả buổi cho việc gọi tổng đài, chờ giám định viên hay loay hoay chuẩn bị hồ sơ giấy, khách hàng OPES chỉ cần thực hiện vài thao tác online, theo dõi tiến trình theo thời gian thực và nhận tiền nhanh chóng.
MG bán 40.000 xe tại Việt Nam, hơn 60% đến từ một mẫu xe

MG bán 40.000 xe tại Việt Nam, hơn 60% đến từ một mẫu xe

Sau khoảng 6 năm hiện diện tại Việt Nam, MG đã bàn giao 40.000 xe, tuy nhiên riêng một mẫu xe trong đó chiếm tới hơn 60%.
Thị trường ô tô Trung Quốc lao dốc, dự báo ghi nhận năm tệ nhất kể từ 2021

Thị trường ô tô Trung Quốc lao dốc, dự báo ghi nhận năm tệ nhất kể từ 2021

Lượng tiêu thụ ô tô tại Trung Quốc đang giảm mạnh trong năm 2026, với xe động cơ đốt trong sụt giảm sâu nhất, trong khi các chuyên gia dự báo thị trường sẽ tiếp tục tái cấu trúc và chỉ còn một số ít hãng xe lớn trụ vững vào cuối thập kỷ.
Phiên bản di động