 |
| Robot hình người có tên Atlas được nghiên cứu và phát triển bởi Boston Dynamics |
Quá trình điện hóa đang làm thay đổi ngành công nghiệp ô tô, nhưng song song với đó, các hãng xe cũng đẩy mạnh đầu tư vào trí tuệ nhân tạo (AI) và robot. Xu hướng này đang trở thành một vấn đề mới trong quan hệ lao động khi công đoàn Hyundai Motor tại Hàn Quốc phát động đình công một phần, với những lo ngại không chỉ về tiền lương mà còn về tác động của tự động hóa đối với việc làm trong tương lai.
Cụ thể hơn, hàng ngũ công nhân tại các nhà máy Hyundai ở Hàn Quốc đã bắt đầu cuộc đình công luân phiên kéo dài ba ngày kể từ 13/7 sau khi vòng đàm phán tiền lương thường niên giữa công đoàn và ban lãnh đạo không đạt được thỏa thuận. Thay vì ngừng việc hoàn toàn, các công nhân kết thúc ca làm sớm hơn 2 giờ mỗi ngày đến hết thứ Tư, trong khi hai bên tiếp tục thương lượng nhằm tránh một cuộc đình công kéo dài.
Không chỉ là câu chuyện tiền lương
 |
| Hình ảnh nhà máy Hyundai |
Tiền lương vẫn là một trong những nội dung trọng tâm của cuộc đàm phán. Công đoàn yêu cầu tăng mạnh lương cơ bản, nâng mức thưởng và áp dụng cơ chế chia sẻ lợi nhuận, trong đó người lao động sẽ được hưởng khoản thưởng tương đương 30% lợi nhuận ròng hợp nhất của Hyundai trong năm tài chính trước đó.
Theo công đoàn, khi nhiều doanh nghiệp công nghệ đang chia sẻ thành quả từ làn sóng AI với người lao động, những công nhân trực tiếp sản xuất ô tô cũng xứng đáng được hưởng lợi từ kết quả kinh doanh của doanh nghiệp. Tuy nhiên, mối quan tâm của công đoàn không chỉ dừng ở thu nhập hiện tại mà còn là sự ổn định việc làm trong tương lai.
Hyundai trước đó đã công bố kế hoạch đưa robot hình người Atlas do Boston Dynamics phát triển vào hoạt động tại nhà máy Hyundai Metaplant America ở bang Georgia, Mỹ từ năm 2028. Giai đoạn đầu, các robot này sẽ đảm nhiệm những công việc hậu cần lặp đi lặp lại như vận chuyển hoặc sắp xếp linh kiện. Đến khoảng năm 2030, chúng được kỳ vọng sẽ có thể tham gia nhiều công đoạn lắp ráp phức tạp hơn.
Trước kế hoạch này, công đoàn yêu cầu Hyundai phải tiến hành tham vấn chính thức với người lao động trước khi triển khai robot trên diện rộng, đồng thời xây dựng các cơ chế bảo vệ thu nhập và việc làm khi mức độ tự động hóa ngày càng tăng. Ngoài ra, công đoàn cũng đề xuất nâng tuổi nghỉ hưu bắt buộc từ 60 lên 65.
Xu hướng chung của ngành ô tô
 |
Hyundai không phải là hãng xe duy nhất trên thế giới tăng tốc đầu tư vào robot và AI. Nhiều nhà sản xuất lớn như Tesla, Mercedes-Benz, BMW, Toyota, BYD, Chery hay Mitsubishi đều đang thử nghiệm hoặc triển khai các giải pháp tự động hóa trong sản xuất. Mặc dù cách tiếp cận của mỗi doanh nghiệp khác nhau, nhưng điểm chung là robot hình người đều được xem là giải pháp tiềm năng để đảm nhận các công việc lặp lại, nặng nhọc hoặc có tính chất nguy hiểm trong dây chuyền lắp ráp.
Trong khi việc ứng dụng trên quy mô lớn vẫn cần thêm vài năm nữa, tranh chấp lao động tại Hyundai đang được giới quan sát theo dõi sát sao vì đây là một trong những trường hợp đầu tiên mà việc triển khai robot hình người trở thành nội dung đàm phán chính giữa doanh nghiệp và công đoàn.
Hyundai cảnh báo nguy cơ thiệt hại sản xuất
 |
Cuộc đình công được dự báo sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống nhà máy Hyundai tại Hàn Quốc, nơi hiện sản xuất khoảng một nửa sản lượng ô tô toàn cầu của hãng. Ngay cả những gián đoạn ngắn cũng có thể làm giảm đáng kể sản lượng và ảnh hưởng đến hoạt động xuất khẩu, dù Hyundai chưa công bố ước tính thiệt hại cụ thể.
Theo Bloomberg, ông Choi Yeong Il, Giám đốc phụ trách sản xuất nội địa của Hyundai, cho biết các cuộc đình công trước đây chỉ khiến sản lượng sụt giảm, người lao động mất thu nhập và doanh nghiệp chịu nhiều chỉ trích từ khách hàng cũng như công chúng. Ông cũng khẳng định Hyundai sẽ không trả lương cho khoảng thời gian công nhân tham gia đình công.
Hiện ban lãnh đạo Hyundai và công đoàn vẫn tiếp tục đàm phán với mục tiêu đạt được thỏa thuận trước khi tranh chấp leo thang thành một cuộc đình công quy mô lớn hơn.
Duy Thành
Copy link
