 |
| Hyundai dự định sẽ đưa hệ thống hỗ trợ lái tự phát triển Atria AI lên xe sản xuất thương mại vào nửa cuối năm 2029 |
Hyundai Motor Group đang áp dụng chiến lược phát triển hai hướng cho công nghệ hỗ trợ lái và lái tự động. Trong giai đoạn đầu, hãng hợp tác với Nvidia để đưa các hệ thống Level 2+ và Level 2++ lên xe sản xuất hàng loạt từ năm 2028. Song song đó, Hyundai tiếp tục phát triển nền tảng Atria AI của riêng mình, với mục tiêu bắt đầu sản xuất xe sử dụng hệ thống này từ nửa cuối năm 2029.
Theo Reuters, kế hoạch mới chậm khoảng hai năm so với mục tiêu trước đó, vốn dự kiến đưa hệ thống tự phát triển lên xe vào cuối năm 2027. Trong thời gian chuyển tiếp, Hyundai sẽ sử dụng công nghệ dựa trên nền tảng Nvidia Hyperion 10, đồng thời tận dụng dữ liệu thu thập từ những xe được trang bị hệ thống này để tiếp tục huấn luyện và hoàn thiện Atria AI.
 Bản tiêu chuẩn và bản cao cấp của Hyundai Tucson mới khác nhau như thế nào? |
 SUV cỡ nhỏ mới của Hyundai công bố tên gọi, ra mắt vào tháng sau |
 SUV cỡ nhỏ mới Hyundai Bayon tiếp tục lộ thêm hình ảnh |
Hyundai không hoàn toàn phụ thuộc vào Nvidia
 |
Park Min-woo, Chủ tịch bộ phận Advanced Vehicle Platform (AVP) của Hyundai Motor Group kiêm CEO 42dot, cho biết công nghệ hỗ trợ lái thế hệ mới sẽ được Hyundai và Nvidia đồng phát triển. Dữ liệu thu thập từ các xe sử dụng công nghệ Nvidia sẽ được đưa vào quy trình đào tạo, xác thực và cải tiến Atria AI, nền tảng lái tự động end-to-end do Hyundai và 42dot phát triển.
Vào tháng 3/2026, Hyundai và Kia đã mở rộng quan hệ hợp tác với Nvidia, xây dựng kiến trúc hỗ trợ lái có khả năng mở rộng từ Level 2 đến Level 4 trên nền tảng Hyperion. Hyundai khi đó cũng nhấn mạnh rằng hãng sẽ tiếp tục phát triển công nghệ tự chủ song song với việc sử dụng các giải pháp của Nvidia.
Theo kế hoạch hiện tại, xe Hyundai và Kia sử dụng giải pháp Nvidia Level 2+ sẽ bắt đầu được sản xuất trong nửa đầu năm 2028. Hệ thống Level 2++ dự kiến được đưa vào sản xuất trong nửa cuối năm 2028. Sau đó, Atria AI sẽ đảm nhiệm hệ thống Level 2++ trên các mẫu xe sản xuất từ nửa cuối năm 2029.
Camera, radar thay cho LiDAR ở giai đoạn đầu
 |
Một điểm đáng chú ý là những hệ thống dựa trên Hyperion 10 ban đầu sẽ không sử dụng LiDAR. Hyundai cho biết cấu hình cảm biến sẽ tập trung vào camera, radar và cảm biến siêu âm. Đây là lựa chọn được hãng áp dụng cho giai đoạn triển khai đầu tiên, thay vì bổ sung ngay cảm biến LiDAR có chi phí cao hơn.
Hyundai vẫn đang cân nhắc LiDAR cho các hệ thống Level 3 trong tương lai. Ở cấp độ này, xe có thể đảm nhiệm việc lái trong những điều kiện được xác định trước mà người lái không cần liên tục điều khiển, dù vẫn có những giới hạn và yêu cầu giám sát tùy theo hệ thống và quy định áp dụng. Ông Park cho rằng khả năng dự phòng giữa nhiều loại cảm biến là yếu tố quan trọng đối với an toàn.
Hyundai muốn tận dụng dữ liệu từ hơn 7 triệu xe mỗi năm
Video Hyundai thử nghiệm khả năng tự lái của hệ thống Atria AI trên đường phố công cộng
Một phần quan trọng trong chiến lược Atria AI là thu thập dữ liệu từ đội xe quy mô lớn của Hyundai Motor Group. Hyundai và Kia hiện bán tổng cộng hơn 7 triệu xe mỗi năm tại khoảng 190 quốc gia và vùng lãnh thổ. Hãng cho biết dữ liệu từ đội xe này sẽ được sử dụng để huấn luyện, xác thực và cải tiến liên tục các mô hình AI.
Hyundai gọi quy trình này là “Data Flywheel”, trong đó dữ liệu từ xe thực tế được thu thập, đưa vào huấn luyện và xác thực AI, sau đó các phiên bản phần mềm cải tiến sẽ được triển khai trở lại xe để tiếp tục tạo ra dữ liệu mới. Công ty cũng đang vận hành khoảng 40 xe chuyên dụng để thu thập dữ liệu liên tục, tập trung vào những tình huống phức tạp như công trường, thời tiết khắc nghiệt, chuyển làn đột ngột và giao thông đô thị.
Hyundai đặt mục tiêu đến năm 2033 vượt nhiều đối thủ về lượng dữ liệu lái xe tích lũy. Đây là mục tiêu do chính nhà sản xuất xe Hàn Quốc công bố, thay vì một đánh giá độc lập về khả năng đạt được mục tiêu này.
Về dài hạn, Hyundai cho biết Atria AI sẽ được mở rộng từ Level 2+ lên Level 4. Tập đoàn cũng hướng tới việc tiêu chuẩn hóa hệ thống cảm biến và nền tảng tính toán AI trên phần lớn các mẫu xe sản xuất hàng loạt, trong khi tiếp tục sử dụng dữ liệu thực tế để cải thiện công nghệ.
Duy Thành
Copy link
