 |
| Chiếc BYD Seal được "Beyond EV" đánh giá và kiểm tra dung lượng pin sau 50.000 km sử dụng |
Sự xuống cấp của pin vẫn là một trong những chủ đề được quan tâm nhiều nhất xoay quanh xe điện, đặc biệt khi ngày càng nhiều người dùng cân nhắc chi phí sử dụng lâu dài so với xe động cơ đốt trong truyền thống. Với một số người, câu hỏi khá đơn giản: xe điện sẽ mất bao nhiêu quãng đường di chuyển theo thời gian? Trong khi đó, với những ai đang tìm mua EV cũ, tình trạng pin có thể ảnh hưởng trực tiếp đến giá trị bán lại, khả năng sử dụng hàng ngày cũng như mức độ yên tâm khi xuống tiền.
Các nghiên cứu từ hãng xe và nhiều tổ chức độc lập cho thấy pin EV hiện đại bền hơn đáng kể so với lo ngại trước đây. Tuy nhiên, vẫn chưa có câu trả lời tuyệt đối cho tốc độ xuống cấp của pin, bởi điều này còn phụ thuộc vào loại pin, khí hậu, thói quen sạc, quãng đường sử dụng và hệ thống quản lý nhiệt. Chính vì vậy, những dữ liệu thực tế từ xe đang vận hành ngày càng có giá trị tham khảo lớn hơn.
Một ví dụ có vẻ đáng tin gần đây đến từ chiếc BYD Seal bản một mô-tơ đời 2024 tại Australia đã vận hành khoảng 50.000 km. Kênh YouTube Beyond EV sử dụng đầu đọc OBD2 kết hợp ứng dụng Car Scanner để kiểm tra dung lượng pin còn lại của xe, qua đó mang đến thêm góc nhìn về mức độ xuống cấp pin sau khoảng hai năm sử dụng thực tế.
 |
Khi xuất xưởng, BYD Seal dẫn động cầu sau sử dụng bộ pin Blade lithium sắt phốt phát (LFP) dung lượng 82,56 kWh, trong khi tổng dung lượng bao gồm cả phần đệm dự phòng vào khoảng 85 kWh. Theo tiêu chuẩn WLTP, mẫu sedan điện này có phạm vi hoạt động công bố khoảng 570 km, cao hơn khoảng 50 km so với bản AWD hai mô-tơ mạnh hơn.
Tuy nhiên, thử nghiệm thực tế thường cho ra kết quả khác với thông số trong phòng thí nghiệm. Hiệp hội Ô tô Australia (AAA) từng kiểm tra BYD Seal trên đường công cộng và ghi nhận phạm vi hoạt động tối đa khoảng 488 km, thấp hơn khoảng 14,4% so với công bố của hãng. Đây cũng là mức chênh lệch không quá bất ngờ trong ngành xe điện hiện nay.
Một điểm hạn chế của trường hợp này là lịch sử sạc của xe không được công bố chi tiết. Video không đề cập liệu chiếc Seal chủ yếu được sạc AC qua đêm tại nhà hay thường xuyên dùng sạc nhanh DC công cộng. Đây là yếu tố quan trọng vì việc sử dụng sạc nhanh với tần suất cao có thể khiến pin chịu nhiệt độ và áp lực điện lớn hơn, từ đó đẩy nhanh quá trình xuống cấp.
Video "Beyond EV" đánh giá BYD Seal sau 50.000 km sử dụng
Tuy vậy, pin LFP như Blade Battery của BYD thường được đánh giá có độ bền cao hơn so với pin NMC trên nhiều mẫu EV khác, đặc biệt khi trải qua nhiều chu kỳ sạc nhanh. Loại pin này cũng nổi tiếng với khả năng ổn định nhiệt tốt và tuổi thọ chu kỳ cao hơn, dù mật độ năng lượng thường thấp hơn.
Sau cùng, kết quả kiểm tra cho thấy chiếc BYD Seal vẫn giữ được 95,08% dung lượng pin ban đầu sau khoảng hai năm và 50.000 km sử dụng, tương đương khoảng 78,5 kWh dung lượng còn lại. Đây được xem là kết quả khá tích cực đối với một mẫu EV hiện đại, đặc biệt khi chưa rõ xe được sử dụng và bảo quản trong điều kiện như thế nào.
Mức giảm khoảng 5% dung lượng pin ban đầu nghe có vẻ đáng lo, nhưng giới chuyên gia cho biết quá trình xuống cấp của pin lithium-ion hiếm khi diễn ra theo đường thẳng. Một nghiên cứu đăng trên Journal of Power Sources cho thấy nhiều loại pin EV thường giảm nhanh hơn trong giai đoạn đầu trước khi ổn định dần về sau. Nói cách khác, việc mất khoảng 5% dung lượng sau 50.000 km không đồng nghĩa chiếc xe sẽ tiếp tục giảm pin với tốc độ tương tự trong suốt vòng đời còn lại.
 |
Đó cũng là lý do những báo cáo thực tế về sức khỏe pin ngày càng đáng chú ý. Dữ liệu từ một chiếc xe không thể đại diện cho toàn bộ thị trường EV, nhưng các trường hợp cụ thể như vậy giúp người dùng có thêm góc nhìn rõ ràng hơn về độ bền dài hạn của từng mẫu xe và công nghệ pin.
Trong trường hợp của chiếc BYD Seal nói trên, các dữ liệu hiện có cho thấy bộ pin đang xuống cấp ở mức tương đối bình thường thay vì xuất hiện dấu hiệu đáng lo ngại. Dĩ nhiên, cần thêm dữ liệu dài hạn để đánh giá đầy đủ độ bền của Blade Battery sau hàng trăm nghìn km sử dụng, nhưng kết quả ban đầu hiện được xem là khá tích cực với cả người dùng hiện tại lẫn khách hàng đang cân nhắc mua EV cũ.
BYD Seal hiện cũng đã được bán tại nhiều thị trường Đông Nam Á như Thái Lan, Malaysia, Singapore, Indonesia và Việt Nam. Tại Việt Nam, mẫu sedan điện này chính thức ra mắt từ năm 2024 với các phiên bản dẫn động cầu sau và AWD hai mô-tơ.
Dù BYD hiện sử dụng tên gọi “Seal” cho nhiều dòng xe khác nhau như Seal U hay Sealion tại một số thị trường, mẫu xe trong bài kiểm tra pin lần này là BYD Seal bản sedan thuần điện tiêu chuẩn sử dụng công nghệ pin Blade LFP đặc trưng của hãng.
Duy Thành
Copy link
