 |
| Blogger ô tô người Trung Quốc thực hiện thử nghiệm độc lpaj hệ thống sạc siêu nhanh BYD có tên Flash Charging |
Việc thử nghiệm độc lập hệ thống sạc siêu nhanh megawatt “Flash Charging” mới của BYD đang gây tranh luận tại Trung Quốc sau khi một buổi livestream sạc xe đã ghi nhận nhiệt độ bề mặt pin vượt 76°C trong quá trình sạc công suất cực cao.
Blogger ô tô Trung Quốc James Yu, được biết đến trên mạng với tên “Caishendao”, đã thực hiện buổi livestream thử nghiệm sạc mẫu Fangchengbao Tai 3 sử dụng hệ thống pin tương thích công nghệ Flash Charging mới nhất của BYD. Theo dữ liệu được công bố sau thử nghiệm, chiếc xe được sạc từ 8% lên 97% dung lượng pin, trong khi các cảm biến nhiệt gắn bên ngoài khu vực gần trung tâm phía dưới bộ pin ghi nhận nhiệt độ bề mặt cao nhất đạt 76,42°C. Dữ liệu chẩn đoán từ xe cho thấy nhiệt độ cực của pin cao nhất vào khoảng 71°C.
Buổi thử nghiệm nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc, nơi nhiều người đặt câu hỏi liệu việc thường xuyên xuất hiện mức nhiệt như vậy trong quá trình sạc siêu nhanh có thể đẩy nhanh tốc độ suy giảm pin hoặc làm tăng rủi ro an toàn lâu dài hay không. Trong khi đó, một số ý kiến khác cho rằng các mức nhiệt tăng cao tạm thời là điều có thể xảy ra với công nghệ sạc ở cấp độ megawatt và chưa đủ để kết luận có bất thường.
Sau khi tranh cãi nổ ra, Caishendao đã đăng thêm thông tin giải thích, cho biết chiếc xe thử nghiệm được mua hợp pháp từ đại lý BYD chính hãng và chưa đăng ký lưu hành tại thời điểm thử nghiệm.
 |
| Nhóm thử nghiệm tiến hành đặt các thiết bị cảm biến nhiệt để đo nhiệt độ pin trong quá trình sạc |
Blogger này cũng bác bỏ các cáo buộc lan truyền trên mạng rằng bộ pin đã bị khoan hoặc can thiệp kết cấu. Theo giải thích, nhóm thử nghiệm chỉ gắn nhiều cảm biến nhiệt lên bề mặt cụm pin để đo nhiệt độ. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng của xe vẫn hoạt động bình thường trong suốt quá trình thử nghiệm và hệ thống sạc sẽ tự động dừng nếu hệ thống làm mát gặp sự cố.
Buổi livestream sử dụng hai phương pháp đo nhiệt độ khác nhau gồm dữ liệu do hệ thống chẩn đoán của xe cung cấp và các cảm biến nhiệt gắn độc lập ở nhiều vị trí trên bộ pin. Theo dữ liệu công bố, chênh lệch nhiệt độ giữa vị trí nóng nhất và mát nhất vào khoảng 6,5°C trong quá trình sạc. Báo cáo cũng cho biết sự khác biệt giữa nhiệt độ đo bên ngoài và dữ liệu do xe báo cáo trở nên rõ rệt hơn khi dung lượng pin vượt khoảng 70%.
Caishendao sau đó nhấn mạnh rằng nhóm thử nghiệm chưa đưa ra bất kỳ kết luận cuối cùng nào liên quan tới độ suy giảm pin, mức độ an toàn hay ảnh hưởng lâu dài tới độ bền của bộ pin. Blogger này cho biết các thử nghiệm cấp độ cell pin vẫn đang được lên kế hoạch, đồng thời đề nghị các bên bình luận không trích dẫn chọn lọc nội dung livestream hoặc gán những diễn giải mang tính suy đoán cho nhóm thử nghiệm.
Một phần tranh luận cũng liên quan tới phụ lục trong tiêu chuẩn GB/T 44500-2024 của Trung Quốc, trong đó đề cập ngưỡng khuyến nghị 65°C đối với nhiệt độ pin lithium sắt phốt phát (LFP). Tuy nhiên, tiêu chuẩn này vẫn chưa được áp dụng bắt buộc.
 |
| Kết quả nhiệt độ đo được đang gây tranh luận ở mạng xã hội Trung Quốc |
Các bài viết và bình luận liên quan cũng dẫn lại một số nghiên cứu học thuật về hiện tượng thermal runaway (thoát nhiệt) và quá trình phân hủy lớp SEI (solid electrolyte interphase) trong pin lithium-ion. Theo nhiều nghiên cứu được nhắc tới, các phản ứng phân hủy đáng kể của lớp SEI thường được thảo luận trong khoảng nhiệt độ từ 80°C đến 120°C, tùy thuộc hóa học pin và điều kiện thử nghiệm.
Điểm đáng chú ý là các số liệu được công bố trong buổi thử nghiệm chỉ phản ánh nhiệt độ bề mặt của bộ pin thay vì nhiệt độ lõi bên trong cell pin. Hiện chưa có dữ liệu nhiệt độ lõi pin độc lập nào của chiếc xe thử nghiệm được công bố công khai.
Cuộc tranh luận đáng chú ý đã xuất hiện trong bối cảnh BYD đang đẩy mạnh triển khai hệ sinh thái Flash Charging tại Trung Quốc. Đầu năm nay, hãng giới thiệu thế hệ pin Blade Battery thứ hai cùng nền tảng sạc Flash Charging công suất 1.500 kW, được quảng bá có thể sạc từ 10% lên 70% trong khoảng 5 phút ở điều kiện lý tưởng.
BYD cho biết hệ thống mới được thiết kế để hỗ trợ sạc siêu nhanh đồng thời duy trì hiệu suất trong điều kiện thời tiết lạnh thông qua công nghệ quản lý nhiệt và điện phân được nâng cấp. Hãng xe Trung Quốc cũng công bố kế hoạch mở rộng mạng lưới Flash Charging lên 20.000 trạm sạc trên toàn quốc trước cuối năm 2026. Theo BYD, hiện đã có hơn 5.700 trạm đi vào hoạt động tại Trung Quốc.
Tính đến thời điểm hiện tại, BYD chưa công bố bất kỳ thay đổi nào liên quan tới thông số sạc hoặc hướng dẫn an toàn pin sau cuộc tranh luận trực tuyến nói trên.
Duy Thành
Copy link
