 |
| Hình ảnh nhiều người dân tại tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc cắm sạc các thiết bị điện tử thông qua một chiếc xe năng lượng mới trong những ngày bão lũ Maysa |
Đợt mưa lớn lịch sử do hoàn lưu của bão Maysak đã gây ra tình trạng ngập lụt nghiêm trọng tại tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc, khiến nhiều khu vực mất điện trên diện rộng. Trong bối cảnh đó, nhiều chủ sở hữu xe năng lượng mới (NEV) đã tận dụng tính năng cấp điện ngoài (Vehicle-to-Load, hay V2L) trên xe để biến phương tiện thành các trạm phát điện lưu động, hỗ trợ người dân và lực lượng cứu hộ.
Theo truyền thông Trung Quốc cùng nhiều video lan truyền trên mạng xã hội, các mẫu xe thuần điện (EV), plug-in hybrid (PHEV) và xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV) đang được sử dụng để cung cấp điện khẩn cấp thông qua công nghệ V2L. Người dân tập trung quanh các phương tiện để sạc điện thoại, cấp nguồn cho đèn chiếu sáng và vận hành các thiết bị điện thiết yếu trong thời gian chờ lưới điện được khôi phục.
Trong một đoạn video ngắn được đăng tải bởi Southern Metropolis Daily, nhiều người dân Trung Quốc đã xếp hàng quanh một chiếc Geely Xingyuan, mẫu xe còn được bán tại một số thị trường quốc tế với tên gọi Geely EX2, sử dụng nhiều ổ cắm nối tiếp để chia sẻ nguồn điện từ chiếc xe.
Video người dân tại Quảng Tây, Trung Quốc nạp các thiết bị điện thông qua tính năng V2L của một chiếc Geely EX2
Việc sử dụng V2L trở nên đặc biệt hữu ích khi lũ lụt làm hư hại hệ thống truyền tải điện và cơ sở hạ tầng viễn thông, khiến công tác cứu hộ gặp nhiều khó khăn và người dân không thể tiếp cận các nguồn điện thông thường.
Không phải lần đầu xe điện trở thành nguồn điện cứu hộ
Đây không phải lần đầu tiên xe năng lượng mới phát huy vai trò trong các tình huống thiên tai tại Trung Quốc. Trong trận lũ nghiêm trọng ở tỉnh Hà Nam năm 2021, nhiều chủ xe điện cũng đã sử dụng tính năng V2L để cung cấp điện cho các khu sơ tán và người dân mắc kẹt. Những hình ảnh khi đó đã cho thấy giá trị thực tế của công nghệ cấp điện hai chiều, vượt xa mục đích phục vụ cắm trại hay dã ngoại.
Trong các tình huống khẩn cấp, một chiếc xe được trang bị V2L có thể cung cấp đủ điện để sạc đồng thời hàng chục điện thoại thông minh thông qua các ổ cắm kéo dài, đồng thời vận hành nhiều thiết bị như đèn chiếu sáng, quạt, máy tính xách tay, tủ lạnh cỡ nhỏ, thiết bị liên lạc hoặc một số thiết bị y tế, miễn là tổng công suất tiêu thụ không vượt quá giới hạn của hệ thống.
Các chuyên gia và nhà sản xuất cũng khuyến cáo người dùng nên sử dụng dây nối và ổ cắm đạt tiêu chuẩn, tránh quá tải, đặc biệt trong môi trường ẩm ướt hoặc ngập nước để đảm bảo an toàn điện.
Công nghệ V2L hoạt động như thế nào?
 |
Vehicle-to-Load (V2L) là công nghệ cho phép xe điện cung cấp nguồn điện xoay chiều (AC) trực tiếp từ bộ pin điện áp cao. Hầu hết các mẫu xe thuần điện, plug-in hybrid và xe điện mở rộng phạm vi hoạt động hiện đại đều được trang bị hệ thống điện tử công suất hai chiều. Khi sạc, hệ thống chuyển đổi dòng điện xoay chiều (AC) từ lưới điện thành dòng điện một chiều (DC) để nạp vào pin. Ngược lại, khi kích hoạt V2L, bộ chuyển đổi sẽ biến nguồn điện một chiều trong pin thành điện xoay chiều để cấp cho các thiết bị bên ngoài.
Thông qua bộ chuyển đổi V2L hoặc ổ cắm điện tích hợp trên xe, phương tiện hoạt động như một bộ biến tần công suất lớn. Một số mẫu PHEV và EREV còn được trang bị chế độ "cắm trại" hoặc "cấp điện", cho phép động cơ xăng tự động sạc lại pin khi xe đứng yên, giúp kéo dài thời gian cung cấp điện trong các tình huống khẩn cấp.
Khác với công nghệ Vehicle-to-Grid (V2G), vốn đưa điện trở lại lưới điện quốc gia, V2L chỉ cấp điện trực tiếp cho các thiết bị điện mà không cần đồng bộ với hệ thống điện.
Công suất V2L của các mẫu xe điện hóa hiện nay
Công suất V2L có sự khác biệt tùy từng mẫu xe. Tại Trung Quốc, phần lớn các mẫu xe điện phổ thông hỗ trợ công suất cấp điện khoảng 3,3-6,6 kW, đủ để vận hành hầu hết các thiết bị điện gia dụng và thiết bị phục vụ cứu hộ. Một số mẫu xe phổ thông của Geely hoặc BYD DM-i chỉ hỗ trợ khoảng 3,3 kW, trong khi các mẫu xe cao cấp có thể cung cấp khoảng 6 kW hoặc cao hơn.
Ở nhóm xe thương mại, khả năng cấp điện còn lớn hơn đáng kể. Tiêu biểu là mẫu bán tải điện Geely Riddara RD6 với khả năng cung cấp nguồn điện xoay chiều ba pha lên tới 36 kW, đủ để vận hành thiết bị công nghiệp, máy móc xây dựng hoặc sạc các thiết bị bay không người lái phục vụ nền kinh tế tầm thấp mà Trung Quốc đang thúc đẩy phát triển.
Duy Thành
Copy link
