 |
| Bentley từ bỏ dự án xe điện, mẫu xe điện siêu sang đầu tiên và duy nhất sẽ ra mắt vào 2027 |
Khi tốc độ chuyển dịch sang xe điện bắt đầu chậm lại ở nhiều thị trường lớn, nhiều hãng xe buộc phải điều chỉnh lại những kế hoạch từng được xem là “không thể đảo ngược”. Bentley cũng không nằm ngoài xu hướng này khi thu hẹp chiến lược EV để chuyển trọng tâm sang hybrid nhằm đảm bảo hiệu quả kinh doanh trong giai đoạn tới.
Hãng xe siêu sang Vương quốc Anh trước đó từng đặt mục tiêu ra mắt 5 mẫu xe điện vào năm 2035. Tuy nhiên, theo những điều chỉnh mới nhất thì sẽ chỉ còn một dự án được giữ lại: mẫu “SUV đô thị” dự kiến trình làng vào năm 2027. Sự thay đổi này phản ánh thực tế chung của ngành ô tô thế giới, khi yếu tố lợi nhuận và nhu cầu thị trường đang buộc các hãng phải điều chỉnh tiến độ điện hóa, đặc biệt ở phân khúc cao cấp.
Bentley đã ghi nhận 7 năm liên tiếp có lãi, trong đó các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong vẫn đóng góp phần lớn doanh thu. Trong bối cảnh này, việc ưu tiên hybrid giúp hãng cân bằng giữa mục tiêu giảm phát thải và hiệu quả tài chính, thay vì đẩy mạnh đầu tư vào xe điện khi khả năng sinh lời chưa thực sự rõ ràng.
 |
| Phía trước của mẫu concept Bentley EXP 15 |
CEO Frank Walliser thừa nhận sự thay đổi nói trên trong một cuộc trao đổi với Auto Express: “Chúng tôi phải xem xét lại và tính toán lại toàn bộ danh mục sản phẩm cũng như các kế hoạch trong tương lai”. Ông cũng cho biết thêm: “Nếu so với kế hoạch cách đây hai năm, định hướng hiện tại đã hoàn toàn khác”. Những phát biểu này cho thấy Bentley đang chủ động điều chỉnh chiến lược trước các biến động của thị trường EV toàn cầu.
Quyết định này cũng liên quan đến những thay đổi trong nội bộ Volkswagen Group. Theo nhiều nguồn tin trong ngành, Porsche đã trì hoãn và điều chỉnh lại nền tảng khung gầm Scalable Systems Platform (SSP) thế hệ mới, vốn được kỳ vọng làm nền tảng cho nhiều mẫu xe điện chủ lực. Một số báo cáo cho biết dự án SUV điện ba hàng ghế đặt trên nền tảng này đã bị lùi tiến độ, thậm chí chuyển sang hướng sử dụng khung gầm động cơ đốt trong. Điều này buộc các thương hiệu trong tập đoàn, bao gồm Bentley, phải linh hoạt hơn trong việc lựa chọn nền tảng sản phẩm.
Cụ thể, việc chuyển sang nền tảng Premium Platform Combustion (PPC) cho phép tiếp tục phát triển các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong và plug-in hybrid, bao gồm cả SUV cỡ lớn với cấu hình 5 hoặc 7 chỗ. Đây là giải pháp linh hoạt hơn trong ngắn hạn, nhất là khi nhu cầu xe điện hạng sang vẫn chưa đồng đều giữa các thị trường.
 |
| Phía sau của mẫu concept Bentley EXP 15 |
Dù vậy, Bentley không từ bỏ mục tiêu điện hóa dài hạn. Hãng vẫn hướng tới việc chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện khi thị trường đủ điều kiện. Walliser cho biết Bentley đang “theo dõi rất sát” sự phát triển và mức độ chấp nhận xe điện, đặc biệt ở phân khúc cao cấp, nhưng đồng thời cũng nhấn mạnh rằng mẫu EV tiếp theo của hãng “sẽ không xuất hiện trước năm 2030”.
Mẫu xe điện đầu tiên của Bentley dự kiến sẽ là một SUV đô thị hạng sang hoàn toàn mới, được hãng mô tả là “chiếc SUV đô thị siêu sang thực thụ đầu tiên trên thế giới”. Theo các thông tin ban đầu, mẫu xe này nhiều khả năng chia sẻ nền tảng với Porsche Cayenne Electric trong tương lai, đồng thời mang thiết kế lấy cảm hứng từ mẫu concept EXP 15.
Bentley cũng hé lộ một số tham số đáng chú ý, như khả năng bổ sung khoảng 160 km phạm vi hoạt động chỉ trong khoảng 7 phút sạc. Mặc dù công suất sạc và dung lượng pin chưa được công bố chính thức, nhưng các ước tính dựa trên công nghệ của Porsche cho thấy xe có thể hỗ trợ sạc nhanh công suất cao, tương đương mức tối đa khoảng 400 kW. Trên các mẫu xe liên quan, hệ thống này cho phép sạc từ 10% lên 80% trong khoảng dưới 20 phút, với phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn WLTP có thể đạt trên 600 km tùy cấu hình.
 |
| Nội thất của mẫu concept Bentley EXP 15 |
Động thái mới của Bentley không phải là trường hợp cá biệt. Trong thời gian gần đây, nhiều hãng xe toàn cầu đã điều chỉnh lại lộ trình điện hóa khi tốc độ tăng trưởng nhu cầu EV chậm hơn dự kiến và chi phí đầu tư tiếp tục gia tăng. Porsche đã cắt giảm một số khoản đầu tư liên quan đến xe điện, đồng thời chuyển trọng tâm sang hybrid và xe động cơ đốt trong trong ngắn hạn, cũng như lùi tiến độ các nền tảng mới. Mercedes-Benz cũng điều chỉnh mục tiêu, không còn đặt trọng tâm hoàn toàn vào xe điện từ năm 2030 ở một số thị trường, đồng thời tiếp tục phát triển các dòng động cơ đốt trong thế hệ mới song song với điện hóa.
Không chỉ các hãng xe gốc Đức, một số nhà sản xuất khác cũng có hành động tương tự. Ford đã trì hoãn hoặc cắt giảm đầu tư vào một số chương trình xe điện để chuyển sang hybrid, đặc biệt tại thị trường Bắc Mỹ. General Motors cũng lùi thời điểm ra mắt một số mẫu EV, đồng thời nhấn mạnh yếu tố lợi nhuận và tính linh hoạt trong sản xuất. Những diễn biến này cho thấy toàn ngành công nghiệp xe đang bước vào giai đoạn điều chỉnh, khi các hãng lựa chọn chiến lược cân bằng hơn giữa xe điện, hybrid và động cơ đốt trong thay vì chuyển đổi hoàn toàn trong thời gian ngắn.
Duy Thành
Copy link
