 |
| Tesla Cybercab chính thức hoạt động thử nghiệm từ ngày 3/9 |
Tesla Cybercab đã chính thức đi vào hoạt động tại thành phố Austin, bang Texas, với các chuyến xe phục vụ công chúng ở quy mô giới hạn bắt đầu từ ngày 3/9, trong khuôn khổ chương trình Robotaxi của hãng. Mẫu xe điện hai chỗ ngồi này là mẫu xe sản xuất đầu tiên của Tesla được phát triển chuyên biệt cho dịch vụ gọi xe tự hành, đồng thời khác biệt với các mẫu xe khác của hãng khi loại bỏ hoàn toàn vô lăng và bàn đạp.
Việc loại bỏ các cơ cấu điều khiển truyền thống vốn đã được biết đến, nhưng những thông tin được công bố xung quanh thời điểm Tesla Cybercab ra mắt cho thấy mẫu xe còn có một thay đổi đáng kể khác trong cấu trúc kỹ thuật: xe không sử dụng hệ thống phanh thủy lực truyền thống.
Theo các nguồn tin từ những người tham dự sự kiện ra mắt riêng của Tesla, Cybercab không có dầu phanh, đường ống dẫn dầu phanh hay xi-lanh chính. Thay vào đó, mỗi cùm phanh được trang bị một bộ chấp hành điều khiển điện tử để trực tiếp tạo lực tác động lên đĩa phanh.
 |
| Tesla Cybercab là mẫu robotaxi tự hành hoàn toàn |
Cấu hình này được gọi là phanh điều khiển bằng dây điện hoàn toàn (dry brake-by-wire). Không giống hệ thống phanh thủy lực truyền thống, vốn sử dụng áp suất dầu phanh do xi-lanh chính tạo ra để vận hành các cùm phanh, hệ thống dry brake-by-wire tạo lực phanh thông qua các bộ chấp hành điện. ZF, một nhà phát triển công nghệ brake-by-wire, mô tả cấu hình dry brake-by-wire là hệ thống không cần sử dụng dầu phanh.
Tesla Cybercab nằm trong số những mẫu xe sản xuất đầu tiên áp dụng kiến trúc phanh cơ điện hoàn toàn. Cách tiếp cận này khác với nhiều hệ thống brake-by-wire hiện có, vốn vẫn duy trì một mạch thủy lực trong tổng thể hệ thống phanh. Thay vào đó, Cybercab dường như sử dụng hoàn toàn cơ cấu chấp hành điện tử tại từng bánh xe.
Cách bố trí này phù hợp với kiến trúc điện tử tổng thể của Cybercab. Do không có vô lăng, mẫu xe cũng loại bỏ cột lái truyền thống và sử dụng hệ thống đánh lái bằng dây điện (steer-by-wire). Cụm cơ cấu đánh lái được đặt phía sau mô-tơ điện phía trước, cho phép truyền lệnh đánh lái bằng tín hiệu điện tử thay vì cơ cấu cơ khí.
 |
| Hệ thống phanh điều khiển bằng dây điện hoàn toàn của Tesla Cybercab |
Nhà sáng lập kiêm CEO Elon Musk cho biết hệ thống phanh điện giúp giảm độ phức tạp liên quan đến phần cứng thủy lực, vì không cần bố trí đường ống dầu phanh xuyên suốt xe. Cybercab vẫn cần các kết nối điện tới từng bộ chấp hành phanh, nhưng việc loại bỏ mạch thủy lực cũng đồng nghĩa với việc không cần các bộ phận như bình chứa dầu phanh, đường ống thủy lực và xi-lanh chính.
Kiến trúc này cũng có thể cho phép kiểm soát lực phanh độc lập tại từng bánh xe. Do mỗi cùm phanh có bộ chấp hành điều khiển điện tử riêng, hệ thống điều khiển của xe có thể quản lý lực phanh độc lập tại cả bốn bánh. Đây là một trong những lợi thế tiềm năng của hệ thống phanh cơ điện hoàn toàn, đặc biệt đối với các mẫu xe được điều khiển bằng phần mềm và xe tự hành.
Video giới thiệu cách sử dụng Tesla Cybercab
Tesla chưa công bố nhà cung cấp phần cứng phanh cho Cybercab. Bosch, ZF và Brembo là những nhà cung cấp lớn đang phát triển công nghệ phanh điều khiển bằng dây điện cơ điện, nhưng hiện chưa có xác nhận nào cho thấy một trong số các công ty này cung cấp hệ thống cho Cybercab.
Brembo đặc biệt đáng chú ý vì trước đây hãng từng sử dụng các mẫu xe Tesla để trình diễn công nghệ phanh điện tử Sensify. Tuy nhiên, mối liên hệ này không đủ để xác nhận Brembo có liên quan đến Cybercab, và Tesla cũng chưa công khai nhà cung cấp hệ thống phanh mới của mẫu xe.
Duy Thành
Copy link
