 |
| Hình ảnh chiếc Lynk & Co 900 bất ngờ bốc cháy dưới gầm xe tại Hàng Châu, Trung Quốc ngày 9/9 |
Một chiếc Lynk & Co 900 plug-in hybrid đã bất ngờ bốc cháy từ phía dưới khi đang đỗ trên một tuyến phố thương mại ở Hàng Châu, Trung Quốc, ngày 9/9, làm dấy lên nghi vấn liệu pin cao áp của xe có liên quan hay không. Tuy nhiên, đại lý Lynk & Co tại địa phương nhanh chóng đưa ra một cách giải thích khác: một cục sạc dự phòng bên ngoài được cho là nguyên nhân gây cháy.
Theo giới truyền thông Trung Quốc, vụ việc đã xảy ra vào khoảng 16h06 ngày 9/9. Các video tại hiện trường cho thấy khói và ngọn lửa xuất hiện bên dưới chiếc SUV đang đỗ, khiến nhiều người đặt câu hỏi về khả năng pin cao áp gặp sự cố.
Điểm đáng chú ý là đại lý đã nhanh chóng tìm cách loại trừ khả năng bản thân chiếc xe là nguồn gây cháy. Trong thông báo đưa ra ngày 10/9, Trung tâm Lynk & Co Hàng Châu Lingyue cho biết theo lời chủ xe, một người khác đã làm rơi một cục sạc dự phòng, sau đó cục sạc bị đá vào phía dưới xe và bốc cháy, rồi lan sang chiếc xe.
Tuy nhiên, cách giải thích này chưa được xác nhận độc lập. Chính đại lý cũng cho biết nguyên nhân cuối cùng sẽ phụ thuộc vào kết luận trong giấy chứng nhận vụ cháy do cơ quan chức năng địa phương phát hành. Trước mắt, chưa có dữ liệu kỹ thuật, kết quả giám định hoặc thông tin kiểm tra pin được công bố để chứng minh cục sạc dự phòng mới là nguồn phát lửa.
Video Lynk & Co 900 bốc cháy dưới gầm xe ngày 9/9 tại Hàng Châu, Trung Quốc
Điều này tạo ra một khoảng cách đáng chú ý giữa những gì có thể quan sát được và những gì đại lý tuyên bố. Bằng chứng hình ảnh cho thấy một chiếc xe đang cháy từ phía dưới, trong khi đại lý quy nguyên nhân cho một thiết bị lithium-ion nhỏ nằm bên ngoài xe.
Vì sao lời giải thích về cục sạc dự phòng đáng chú ý?
Một cục sạc dự phòng phổ biến dung lượng 10.000 mAh chỉ chứa khoảng 0,037 kWh năng lượng, thấp hơn rất nhiều so với hơn 40 kWh năng lượng được lưu trữ trong pin động lực của mẫu Lynk & Co 900. Tuy nhiên, sự khác biệt về dung lượng không đồng nghĩa với việc một cục sạc dự phòng không thể gây cháy cục bộ. Một thiết bị lithium-ion bị hư hỏng hoàn toàn có thể bắt lửa và làm cháy các vật liệu xung quanh trong những điều kiện nhất định.
Ngược lại, một đám cháy bên ngoài cũng không tự động chứng minh pin động lực của xe là “nạn nhân” trong tình huống này. Để xác định liệu nhiệt hoặc ngọn lửa có tác động đến cụm pin hay không, cụm pin có bị hư hại hay không và điểm phát lửa ban đầu nằm ở đâu, cần phải kiểm tra thực tế thay vì chỉ dựa vào video và hình ảnh.
Cụm pin xe điện được thiết kế để bảo vệ
 |
Lynk & Co 900 là mẫu SUV plug-in hybrid cỡ lớn đầu bảng của thương hiệu Trung Quốc, phát triển trên nền tảng khung gầm SPA Evo của Geely. Tùy phiên bản, xe sử dụng bộ pin dung lượng 44,9 kWh hoặc 52,4 kWh, do CALB và CATL cung cấp. Xe cũng được trang bị hệ thống treo khí nén, cho phép khoảng sáng gầm thay đổi trong khoảng 180-234 mm.
Cụm pin được bao bọc và bảo vệ trong cấu trúc của xe. Điều này khiến việc phân biệt giữa một đám cháy bên ngoài ở khu vực gầm và hiện tượng mất kiểm soát nhiệt trong pin trở nên đặc biệt quan trọng. Nói cách khác, việc nhìn thấy lửa bên dưới xe không phải là bằng chứng cho thấy pin đang bị thoát nhiệt.
Tiêu chuẩn an toàn pin động lực bắt buộc mới của Trung Quốc, GB 38031-2025, cũng đã có hiệu lực từ ngày 1/7/2026. Tiêu chuẩn này đưa ra các yêu cầu cập nhật về an toàn pin xe điện, nhưng việc một mẫu xe đáp ứng tiêu chuẩn không thể tự xác định nguyên nhân của một vụ cháy cụ thể.
Ở thời điểm hiện tại, điểm đặc biệt nhất của vụ việc tại Hàng Châu có thể không nằm ở câu hỏi liệu một cục sạc dự phòng có thể gây cháy hay không. Điều đáng chú ý hơn là đại lý đã nhanh chóng đưa ra một lời giải thích theo hướng loại trừ trách nhiệm của chiếc xe trong khi cuộc điều tra chính thức vẫn chưa hoàn tất.
Duy Thành
Copy link
