 |
| Aspark Owl Roadster là mẫu hypercar điện mang thiết kế mui trần sang chảnh |
Lotus Evija, Pininfarina Battista và Rimac Nevera có một điểm chung quan trọng khi chúng đều là những mẫu hypercar điện hiếm hoi và tân tiến nhất từng được chế tạo tính đến lúc này. Dù hypercar điện vẫn chưa thực sự tạo được sức hút rộng rãi trong cộng đồng đam mê xe hiệu suất cao truyền thống, những mẫu xe này cho thấy một tương lai nơi xe điện công suất lớn có thể thách thức và vượt qua những chuẩn mực siêu xe đã tồn tại nhiều thập kỷ. Gia nhập nhóm đặc biệt này là Aspark Owl, một mẫu xe liên tục tiến hóa và đang đẩy giới hạn của hiệu suất điện lên cao hơn.
Aspark Owl được biết đến với những thông số thượng thừa, số lượng sản xuất hạn chế và cấu trúc kỹ thuật chuyên sâu. Giờ đây, hypercar điện đầu tiên của Nhật Bản còn trở nên hấp dẫn hơn nữa với phiên bản mui trần mới: Aspark Owl Roadster.
 |
| Phía trước của Aspark Owl Roadster |
Owl Roadster được giới thiệu như mẫu roadster điện nhanh nhất thế giới. Xe sở hữu công suất 1.953 mã lực từ bốn mô-tơ điện độc lập, đạt tốc độ tối đa lý thuyết 413 km/h và khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 1,78 giây, 0-200 km/h trong 4,76 giây, và 0–300 km/h trong 9,74 giây. Những thông số này giúp Owl Roadster trở thành một trong những hypercar hợp pháp lưu thông trên đường phố mạnh mẽ nhất hiện nay. Để sử dụng trên đường, tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở mức 350 km/h, dù tiềm năng kỹ thuật của nền tảng này cao hơn thế nhiều.
Mức giá chính thức của mỗi chiếc Aspark Owl Roadster chưa được công bố rõ ràng, nhưng ước tính thị trường cho thấy mỗi chiếc có thể mang giá trên 3,5 triệu USD (khoảng 92,3 tỷ đồng). Sản lượng dự kiến cũng sẽ chỉ khoảng 20 xe, đảm bảo tính độc quyền cho một nhóm rất nhỏ các nhà sưu tầm và người chơi EV cao cấp.
 |
| Phía bên của Aspark Owl Roadster |
Dưới lớp thân vỏ bằng sợi carbon, Roadster giữ nguyên cấu trúc kỹ thuật của bản coupe. Xe sử dụng khung gầm liền khối carbon monocoque, hệ thống treo tay đòn kép với khoảng sáng gầm điều chỉnh từ 80 đến 160 mm, cùng bộ phanh sứ carbon với cùm phanh 10 piston phía trước. Gói pin 69 kWh đảm nhiệm vai trò cung cấp năng lượng cho hệ thống bốn mô-tơ, và trong khi được trang bị cho hiệu suất cực mạnh, xe chỉ nặng 1.900 kg, một con số khá thấp trong phân khúc hypercar điện. Nhiều chế độ lái khác nhau cũng được cài đặt đầy đủ, từ Snow Mode đến các thiết lập thiên về hiệu suất trên đường đua, tùy chỉnh phản hồi ga, hệ thống treo và tính năng khí động học chủ động.
Như có thể thấy, thiết kế mui trần sang chảnh là yếu tố định hình tính cách của Owl Roadster. Nhà sản xuất Aspark cho biết việc bỏ mui mang lại cảm giác kết nối trực tiếp hơn giữa người lái và chiếc xe, tăng cường cảm nhận về luồng gió, âm thanh và độ rung nhẹ từ khung vỏ carbon. Công ty mô tả trải nghiệm này như “trở thành một thể với mặt đường,” kết hợp sức mạnh điện cực đại với cảm giác lái nhập tâm hơn.
 |
| Aspark Owl Roadster trang bị bốn mô-tơ điện, mạnh 1.953 mã lực |
Những diễn biến gần đây cũng củng cố thêm vị trí của Aspark trong lĩnh vực hypercar điện. Năm 2024, nguyên mẫu Aspark Owl SP600 đã lập kỷ lục tốc độ mới cho xe điện khi đạt 438,7 km/h tại đường thử ATP Papenburg ở Đức. Thành tích này vượt qua các kỷ lục EV trước đó và cho thấy tiềm năng của nền tảng Aspark vượt xa giới hạn của một mẫu xe hợp pháp lưu thông đường phố. SP600 trở thành một trong những mẫu EV nhanh nhất từng được ghi nhận, khẳng định tham vọng của Aspark trong việc cạnh tranh trực tiếp với Rimac và Pininfarina.
Bản Owl coupe nguyên bản, với số lượng sản xuất dự kiến khoảng 50 xe, từng đặt nền móng cho triết lý kỹ thuật của hãng: cấu trúc sợi carbon, khí động học chủ động, hệ dẫn động bốn mô-tơ với phân bổ mô-men xoắn thông minh và khả năng tăng tốc thuộc hàng đầu bảng. Sự xuất hiện của Roadster và chương trình phát triển SP600 cho thấy Aspark đang tiếp tục mở rộng dòng sản phẩm hyper EV thay vì dừng lại ở một mẫu xe trưng bày.
 |
| Aspark Owl Roadster sẽ chỉ được sản xuất giới hạn khoảng 20 chiếc |
Nhìn rộng hơn, Owl Roadster góp phần vào sự hình thành của một phân khúc hypercar điện siêu độc quyền. Những mẫu xe như Rimac Nevera, Pininfarina Battista và Lotus Evija chứng minh rằng hệ truyền động điện có thể vượt qua động cơ đốt trong về khả năng tăng tốc và thậm chí cả tốc độ tối đa. Sự tham gia của Aspark cho thấy cuộc cạnh tranh này mang tính toàn cầu, với Nhật Bản bước vào sân chơi vốn do Châu Âu chi phối.
Với mức giá ước tính hơn 3,5 triệu USD và số lượng sản xuất chỉ vài chục chiếc, Aspark Owl Roadster nằm trong nhóm EV đắt nhất thế giới, đắt hơn cả Lotus Evija, mẫu xe có giá khởi điểm khoảng 2,3 triệu USD. Sự kết hợp giữa hiệu suất cực hạn, kỹ thuật tân tiến và độ hiếm đặc biệt giúp Owl Roadster trở thành minh chứng rõ ràng về tốc độ phát triển của hypercar điện, đồng thời thể hiện mức tiến hóa đáng kể của phân khúc này chỉ trong một thời gian ngắn.
Duy Thành
Copy link
