 |
| Robot sạc xe điện di động là một giải pháp mới nhằm phục vụ nhu cầu của những nơi khó lắp đặt trạm sạc cố định |
Một thiết bị sạc tự hành nhỏ gọn, được mô tả như “pin sạc di động”, đang giúp giải quyết một trong những vấn đề dai dẳng nhất của người dùng xe điện tại các khu đô thị cũ ở Trung Quốc. Theo Nanning Evening News, hệ thống này gần đây đã được triển khai tại Lâm Lí Kiều Gia Viên, một khu dân cư ở Nam Ninh, nơi hạ tầng sạc thông thường khó có thể lắp đặt.
Robot sạc di động trong thực tế
Khu dân cư này có hơn 400 xe điện, và giờ đây cư dân có thể gọi robot sạc thông qua ứng dụng trên điện thoại. Sau khi được điều phối, thiết bị sẽ tự di chuyển đến vị trí xe đang đỗ và bắt đầu sạc chỉ sau vài phút. Thiết bị cao khoảng 1,5 mét, tích hợp bộ pin dung lượng khoảng 100 kWh. Trong điều kiện tiêu chuẩn, nó có thể sạc một chiếc xe từ mức 10% lên mức sử dụng được trong khoảng 40 đến 60 phút, tùy theo dòng xe và điều kiện sạc.
 |
Theo phản hồi từ cư dân, hệ thống giúp việc sử dụng xe điện trở nên thuận tiện hơn. Thay vì phải tìm trạm sạc còn trống, người dùng có thể sạc ngay tại chỗ đỗ xe gần nhà. Điều này đặc biệt hữu ích tại các khu dân cư cũ, nơi việc lắp đặt trạm sạc cố định thường gặp hạn chế về không gian và công suất điện.
Vì thiết bị có thể di chuyển, nó không chiếm chỗ đỗ xe cố định và có thể phục vụ theo nhu cầu. Yếu tố này rất phù hợp với các khu nhà ở cũ, nơi chỗ đỗ xe vốn đã thiếu trống trải và việc lắp đặt trạm sạc thường gặp trở ngại về kỹ thuật hoặc thủ tục. Các đơn vị vận hành cho rằng mô hình này chuyển từ cách tiếp cận “xe tìm trạm sạc” sang “trạm sạc tìm xe”, biến việc sạc điện thành một dịch vụ theo yêu cầu.
Nền tảng “Energy Tank”
Giải pháp này dựa trên sản phẩm mang tên “Energy Tank”, do công ty Trung Quốc Eraergy phát triển. Doanh nghiệp mô tả đây là hệ thống tích hợp giữa pin lưu trữ năng lượng, khung xe có thể di chuyển và phần mềm điều phối thông minh. Theo thông tin công bố trên website chính thức, Energy Tank có ba phiên bản dung lượng 30 kWh, 100 kWh và 200 kWh. Hệ thống hỗ trợ công suất xả tối đa lên tới 120 kW, cho phép sạc nhanh trong điều kiện phù hợp.
 |
Ngoài khu dân cư, Eraergy đang mở rộng triển khai sang các lĩnh vực thương mại như khách sạn, trạm dừng cao tốc và khu logistics. Trong lĩnh vực lưu trú, một số chương trình thử nghiệm cho phép khách kiểm tra khả năng sạc di động ngay khi đặt phòng, giúp khách sạn không cần đầu tư lớn vào nâng cấp hệ thống điện.
Trong hoạt động logistics và chuỗi hàng đông lạnh, các đối tác như SF Express đã thử nghiệm sạc trong thời gian xe chờ bốc dỡ hàng, giúp giảm thời gian chờ và tránh tình trạng xếp hàng tại các trạm sạc cố định.
 |
| Cấu hình Energy Tank với dung lượng 200 kWh |
Hướng tới tự động hóa cao hơn
Các hệ thống hiện tại chủ yếu hoạt động với sự kết hợp giữa điều khiển từ xa và khả năng tự hành ở mức giới hạn. Tuy nhiên, Eraergy cho biết đang hướng tới mức tự động hóa Level 4 trong các môi trường kiểm soát như khu công nghiệp hoặc khu vực khép kín.
Lĩnh vực thiết bị sạc di động cho xe điện cũng đang thu hút sự quan tâm của các doanh nghiệp lớn ở Trung Quốc. Tập đoàn pin CATL, thông qua một công ty con, đã giới thiệu sản phẩm tương tự mang tên CharGo. Hệ thống này từng được triển khai tại nhiều trạm dừng cao tốc trên khắp Trung Quốc trong dịp cao điểm như Tết Nguyên đán nhằm giảm áp lực cho hạ tầng sạc.
Ý nghĩa của mô hình này
Quá trình đô thị hóa nhanh tại Trung Quốc đang khiến nhiều khu dân cư cũ thiếu chỗ đỗ xe và không đủ hạ tầng điện. Trong những môi trường như vậy, việc tìm được chỗ đỗ xe đã khó, còn lắp đặt trạm sạc cá nhân lại càng khó hơn. Hơn nữa, việc lắp đặt thường cần sự phê duyệt từ đơn vị điện lực, và nếu vượt quá công suất cho phép thì sẽ bị từ chối. Các thiết bị sạc di động nói trên mang đến một hướng tiếp cận linh hoạt khi không phụ thuộc vào hạ tầng cố định, thay vào đó cung cấp năng lượng ngay tại nơi cần thiết.
 |
| CATL cũng đang thử nghiệm thiết bị sạc di động mang tên CharGo |
Mô hình sạc di động kiểu này cũng có thể phù hợp với Việt Nam. Tại các thành phố lớn như Hà Nội hay TP.HCM, nhiều người vẫn sống trong các khu tập thể cũ hoặc khu dân cư mật độ cao, nơi chỗ đỗ xe hạn chế và việc sạc tại nhà không phải lúc nào cũng khả thi. Ngay cả ở các khu đô thị mới, số lượng trạm sạc đôi khi chưa theo kịp tốc độ tăng trưởng của xe điện, đặc biệt khi lượng người dùng ngày càng tăng.
Trong bối cảnh đó, sạc di động có thể trở thành giải pháp bổ sung thực tế. Khách sạn, tòa nhà văn phòng hoặc khu dân cư có thể triển khai mà không cần nâng cấp hệ thống điện, đồng thời cung cấp dịch vụ sạc theo yêu cầu trong không gian đô thị chật hẹp. Tuy vẫn còn ở giai đoạn đầu, nhưng mô hình này cho thấy một hướng đi đáng chú ý khi thị trường xe điện phát triển nhanh hơn hạ tầng sạc cố định.
Duy Thành
Copy link
