 |
| Force of Nature là chiếc mô tô độc đáo chạy bằng hơi nước với khả năng tăng tốc nhanh kỷ lục |
Tăng tốc trên một chiếc mô tô phân khối lớn mang đến trải nghiệm hoàn toàn khác so với ô tô hiệu suất cao. Người lái gần như không có lớp bảo vệ vật lý nếu xảy ra sự cố, khiến những cú tăng tốc ở tốc độ cao tiềm ẩn nhiều rủi ro hơn so với ngồi trong khoang xe được bảo vệ bởi khung vỏ cứng cấp và túi khí. Tuy nhiên, điều đó không ngăn cản kỹ sư người Anh Graham Sykes theo đuổi việc chế tạo một trong những chiếc mô tô đua drag cực đoan nhất thế giới.
Ở tuổi 62, kỹ sư cơ khí đến từ vùng North Yorkshire là người thiết kế, chế tạo và trực tiếp điều khiển Force of Nature, chiếc mô tô đua drag chạy bằng hơi nước vừa trình diễn tại trường đua Santa Pod Raceway (Vương quốc Anh). Thay vì sử dụng động cơ đốt trong, chiếc xe độc đáo này tạo lực đẩy bằng cách phun hơi nước áp suất cao qua các vòi phun kiểu tên lửa.
Hiệu suất của Force of Nature quả thực rất ấn tượng. Chiếc xe là chỉ mất khoảng 0,4 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h, và hoàn thành quãng đường 1/4 dặm (402 m) trong khoảng 5,5 giây với tốc độ cuối quãng đạt 310 km/h. Kết quả này đã biến Force of Nature trở thành một trong những chiếc mô tô tăng tốc nhanh nhất từng được ghi nhận. Hiện chỉ có chiếc mô tô sử dụng động cơ tên lửa chạy bằng hydro peroxide của tay đua người Pháp Eric Teboul đạt thành tích tốt hơn, với thời gian 4,976 giây và tốc độ cuối quãng 467,5 km/h, được thiết lập vào năm 2022.
Force of Nature cũng lập những cột mốc đáng chú ý ở các cự ly ngắn hơn, hoàn thành quãng 1/8 dặm trong 3,17 giây ở tốc độ khoảng 327 km/h và cán mốc 1.000 ft (304,8 m) sau 4,53 giây với tốc độ khoảng 311 km/h. Dự án vẫn đang tiếp tục được hoàn thiện và Sykes mới đây đã cải thiện thành tích chạy 1/4 dặm xuống còn 5,44 giây. Ông tin rằng với các nâng cấp tiếp theo, chiếc xe có thể phá mốc 5 giây.
Chiếc xe hoạt động như thế nào?
Video mô tô chạy bằng hơi nước Force of Nature trên đường đua Santa Pod Raceway
Khác với mô tô thông thường, Force of Nature sử dụng hệ thống đẩy bằng hơi nước. Trước mỗi lần xuất phát, một bộ đốt sử dụng dầu hỏa hoặc nhiên liệu sinh học hydrotreated vegetable oil (HVO) tạo nhiệt cho sáu ống đốt, sau đó truyền nhiệt đến bình áp suất chứa 120 lít nước đã được khử khoáng và khử ion.
Nước trong bình được gia nhiệt lên khoảng 250-260°C, đồng thời áp suất tăng lên khoảng 580 psi (xấp xỉ 40 bar). Khi xuất phát, các van mở để giải phóng nước siêu nóng qua hai vòi phun De Laval. Áp suất giảm đột ngột khiến nước chuyển ngay thành hơi, giãn nở với tốc độ rất cao và tạo lực đẩy cho chiếc xe.
Hệ thống hiện tại có thể duy trì lực đẩy tối đa trong khoảng 2,9 giây. Đội ngũ phát triển đang tìm cách kéo dài thời gian này lên hơn 3 giây bằng cách cải thiện hiệu quả dòng chảy, đồng thời giảm hiện tượng nhiễu loạn và xâm thực bên trong hệ thống.
Theo Graham Sykes, chiếc mô tô có thể tạo gia tốc lên tới 6,8G khi xuất phát. Điều này đồng nghĩa một tay lái nặng 85 kg sẽ phải chịu lực tương đương gần 580 kg trong khoảnh khắc tăng tốc cực đại. Vì vậy, Sykes luôn nằm ép sát thân xe, giữ chặt tay lái và đưa chân lên gác ngay khi nhấn nút xuất phát. Mức gia tốc này tương đương với tải trọng cực đại mà các phi công máy bay chiến đấu có thể phải chịu trong một số thao tác bay hiệu suất cao, dù thời gian duy trì thường ngắn hơn đáng kể.
Duy Thành
Copy link
