 |
| Stephen Wallis là người thiết lập kỷ lục Guinness trong năm ngoái cho tốc độ xe điều khiển từ xa R/C với vận tốc tối đa 234 mph, tương đương 377 km/h |
Từ rất lâu trước khi những chiếc hypercar điện bắt đầu chạy đua ở những cột mốc vận tốc ngày càng cao, khát vọng chinh phục tốc độ tuyệt đối đã trở thành nỗi ám ảnh kỹ thuật trong nhiều lĩnh vực, từ các mẫu xe lập kỷ lục tốc độ trên mặt đất cho đến những cỗ máy thu nhỏ nằm gọn trong lòng bàn tay. Những năm gần đây, sự tiến bộ của mô-tơ điện, công nghệ pin và hệ thống điều khiển điện tử đã xóa nhòa ranh giới giữa thú chơi cá nhân và một dự án hiệu suất cao nghiêm túc. Kết quả là một kỷ lục mà cách đây một thập kỷ, ít ai có thể hình dung nổi.
Cụ thể hơn, tổ chức Kỷ lục Guinness Thế giới đã chính thức xác nhận kỷ lục tốc độ mới dành cho xe điều khiển từ xa (R/C) chạy điện ở mức 234 mph, tương đương khoảng 377 km/h. Đây không phải là tốc độ quy đổi theo tỷ lệ mô hình, mà là vận tốc thực tế đo được ngoài đời. Ở ngưỡng này, chiếc xe mô hình đã vượt qua tốc độ tối đa của đại đa số xe sản xuất thương mại và tiệm cận lãnh địa của những hypercar hàng đầu.
Kỷ lục được thiết lập bởi Stephen Wallis, kỹ sư xe máy người Anh đang làm việc tại Royal Enfield. Theo đưa tin từ BBC và tờ Citizen Tribune, Wallis từng đam mê xe R/C từ nhỏ. Nhiều năm sau, khi con trai anh là Rory bắt đầu quan tâm đến bộ môn này, Wallis quyết định quay trở lại với mục tiêu tham vọng hơn: tham gia các cuộc thi theo quy định của Radio Operated Scale Speed Association, tổ chức tại Anh chuyên giám sát và công nhận các kỷ lục tốc độ xe R/C.
Video chiếc xe điều khiển từ xa của Stephen Wallis thiết lập kỷ lục tốc độ nhanh nhất thế giới
Sau hơn một năm phát triển, Wallis đã chế tạo mẫu xe điện R/C chuyên dụng mang tên Beast. Xe sử dụng bốn mô-tơ điện công suất cao thường thấy trên các drone cỡ lớn, mỗi mô-tơ truyền động trực tiếp tới một bánh. Tuy dự án khởi nguồn từ linh kiện drone, nhưng phiên bản hoàn thiện gần như không còn mang dáng dấp của thiết bị bay ban đầu.
Về tổng thể, thiết kế khung gầm khá đơn giản, nhưng theo chia sẻ của Wallis, thách thức lớn nhất nằm ở hệ thống điện. Khi vận hành ở công suất tối đa, hệ thống tiêu thụ dòng điện rất lớn, tiềm ẩn nguy cơ quá nhiệt và cháy nổ. Để khắc phục, anh đã lập trình lại bộ điều khiển nhằm giới hạn dòng điện ở dải tốc độ thấp và chỉ cho phép đạt mức dòng tối đa ở giai đoạn cuối của lần chạy tốc độ. Cách làm này giúp giảm tải nhiệt trong phần lớn thời gian vận hành nhưng vẫn đảm bảo đạt được vận tốc đỉnh.
Đổi lại, khả năng tăng tốc ban đầu không quá bùng nổ. Beast mất khoảng 3,5 giây để đạt 60 mph (96 km/h). Trong khi đó, Tesla Model S Plaid có thể tăng tốc từ 0 lên 60 mph dưới 2 giây trong điều kiện lý tưởng. Tuy nhiên, ở các cuộc thi tốc độ tối đa, mục tiêu quan trọng nhất là vận tốc đỉnh chứ không phải khả năng bứt tốc ở quãng ngắn.
 |
| Tốc độ được ghi nhận trong hai lần chạy của chiếc xe mang tên Beast |
Bên cạnh đó, lốp xe cũng đóng vai trò then chốt. Tương tự xe lập kỷ lục tốc độ cỡ lớn, sự ổn định và độ bền ở vận tốc cực cao là yếu tố sống còn. Wallis đã sử dụng máy tiện chuyên dụng để mài lốp foam đạt độ tròn và độ nhẵn hoàn hảo, đồng thời giảm nhẹ đường kính. Việc này giúp cải thiện cân bằng, hỗ trợ phần nào cho tăng tốc và giảm nguy cơ lốp bị phá hủy trong quá trình chạy. Anh ấy thậm chí còn nâng cấp động cơ của máy tiện vì phiên bản ban đầu không đủ mạnh cho công việc này.
Trong khi mốc 377 km/h đã được Guinness công nhận, cuộc đua vẫn chưa dừng lại. Một tay chơi R/C khác là James McCoy được cho là đã đạt mức 238 mph (383 km/h) trong một lần chạy chưa chính thức. Trước thông tin này, Wallis đặt mục tiêu mới là chạm ngưỡng 250 mph (402 km/h), con số tương đương tốc độ tối đa công bố của những hypercar đẳng cấp như Koenigsegg Regera hay McLaren Speedtail.
Nếu được thiết lập chính thức, cột mốc này sẽ tiếp tục cho thấy công nghệ truyền động điện và kỹ thuật tối ưu hệ thống đã đưa xe điều khiển từ xa vượt xa khuôn khổ một thú chơi giải trí, trở thành một sân chơi kỹ thuật cao với mức độ cạnh tranh ngày càng khốc liệt.
Duy Thành
Copy link
