 |
| Tay đua người Ba Lan Miko Marczyk đã lái chiếc Audi A6 Sportback e-tron performance đi 1.338 km chỉ với một lần sạc và thiết lập Kỷ lục Guinness Thế giới |
Tay đua người Ba Lan Miko Marczyk đã vừa lập Kỷ lục Guinness Thế giới dành cho xe điện sản xuất thương mại sau khi lái chiếc Audi A6 Sportback e-tron performance đi 1.338 km chỉ với một lần sạc. Hành trình kéo dài hơn 45 giờ, vượt khoảng 72% phạm vi hoạt động tối đa 777 km theo tiêu chuẩn WLTP của mẫu xe.
Thành tích mới nối tiếp kỷ lục tiết kiệm nhiên liệu mà Marczyk thiết lập vào năm 2025, khi anh lái chiếc Skoda Superb đi 2.831 km với một bình nhiên liệu, đạt mức tiêu thụ khoảng 2,6 lít/100 km. Lần này, nhà vô địch European Rally chuyển sang xe thuần điện để thực hiện thử thách tối ưu hóa phạm vi hoạt động trên đường giao thông công cộng tại Ba Lan.
Thử thách bắt đầu lúc 1 giờ 55 phút sáng ngày 11/9/2026. Theo Audi, Marczyk xuất phát từ Zakopane, di chuyển dọc sông Vistula và đi qua Kraków, Sandomierz, Warsaw, Toruń cùng Grudziądz trước khi đến Hel bên bờ biển Baltic. Sau đó, anh quay trở lại theo phần lớn tuyến đường cũ. Chiếc Audi cuối cùng dừng lại giữa Toruń và Ciechocinek sau hơn 45 giờ di chuyển.
 Chiếc SUV Nissan này vừa chạy gần 2.000 km chỉ với một bình xăng, thiết lập kỷ lục Guinness |
 Xe điện Volkswagen ID. Buzz lập kỷ lục đi qua 92 quốc gia, không gặp lỗi kỹ thuật nào |
Kỷ lục được thiết lập trên đường giao thông công cộng
 |
Quãng đường này được ghi nhận trong điều kiện lái xe trên đường giao thông thông thường, thay vì đường thử khép kín. Audi cho biết hành trình có nhiều đoạn di chuyển trong giờ cao điểm, trong khi nhiệt độ trung bình vào khoảng 15°C. Nhiệt độ giảm xuống 7°C tại Grudziądz vào sáng sớm.
Marczyk đã hoàn thành hành trình với mức tiêu thụ năng lượng trung bình chỉ 7,09 kWh/100 km. Con số này thấp hơn đáng kể so với mức tiêu thụ điện hỗn hợp chính thức 13,6–15,8 kWh/100 km của Audi A6 Sportback e-tron performance, tùy thuộc vào cấu hình và điều kiện thử nghiệm.
Kết quả cho thấy đây là một hành trình tập trung vào việc giảm tiêu thụ năng lượng, thay vì duy trì tốc độ di chuyển thông thường. Điều kiện giao thông, lựa chọn tuyến đường, tốc độ, nhiệt độ và cách quản lý năng lượng của người lái đều ảnh hưởng đến phạm vi hoạt động thực tế của xe điện.
Khí động học và khả năng quản lý năng lượng đóng vai trò quan trọng
 |
Audi A6 Sportback e-tron performance góp phần vào thành tích nhờ thiết kế khí động học và hệ truyền động điện. Với hệ số cản không khí 0,21 Cd, Audi xác định phiên bản Sportback là mẫu xe sản xuất thương mại có tính khí động học tốt nhất trong lịch sử hãng.
Mẫu xe sử dụng kiến trúc điện 800 volt cùng bộ pin có dung lượng tổng 100 kWh và dung lượng khả dụng 94,9 kWh. Hệ thống phanh tái sinh có thể thu hồi năng lượng với công suất tối đa 220 kW. Audi cũng cho biết khoảng 95% các tình huống phanh thông thường có thể được xử lý thông qua hệ thống tái sinh năng lượng.
Khí động học đặc biệt quan trọng khi xe di chuyển ở tốc độ cao, bởi lực cản không khí tăng theo tốc độ. Audi ước tính lực cản khí động học chiếm khoảng 40% mức tiêu thụ năng lượng của phiên bản Sportback trong chu trình WLTP, qua đó cho thấy vai trò của thiết kế thân xe tối ưu trong việc cải thiện hiệu suất.
Audi A6 Sportback e-tron performance sử dụng trong thử thách có công suất 367 mã lực, khả năng tăng tốc 0–100 km/h trong 5,4 giây. Các thông số này cho thấy mẫu xe được phát triển với mục đích kết hợp khả năng vận hành của xe điện hiệu suất cao với hiệu quả năng lượng cần thiết cho những hành trình dài.
Phương pháp lái xe tiết kiệm năng lượng của Marczyk
 |
Marczyk cho biết thành tích đến từ sự kết hợp giữa công nghệ xe và cách lái xe cẩn thận. Những khuyến nghị của anh để tối đa hóa phạm vi hoạt động của xe điện bao gồm hiểu rõ các chế độ lái và hệ thống trên xe, sử dụng phanh tái sinh hiệu quả, duy trì áp suất lốp phù hợp, dự đoán tình huống giao thông và tránh tăng tốc hoặc phanh gấp không cần thiết.
Những phương pháp này phù hợp với các nguyên tắc phổ biến trong lái xe điện tiết kiệm năng lượng. Tăng tốc mượt mà, hạn chế tổn thất năng lượng khi phanh và duy trì áp suất lốp đúng mức có thể giúp giảm mức tiêu thụ điện. Trong khi đó, điều kiện giao thông và tốc độ vẫn là những yếu tố quan trọng quyết định phạm vi hoạt động thực tế.
Kỷ lục dành cho xe điện sản xuất thương mại, không phải kỷ lục quãng đường tuyệt đối
 |
Thành tích của Marczyk có ý nghĩa trong hạng mục cụ thể của Kỷ lục Guinness Thế giới: quãng đường dài nhất được một mẫu ô tô điện sản xuất thương mại di chuyển với một lần sạc. Cần lưu ý rằng đây không phải kỷ lục về quãng đường dài nhất mà mọi loại xe điện từng đạt được, bao gồm cả các nguyên mẫu thử nghiệm.
Kỷ lục trước đó trong nhóm xe điện sản xuất thương mại thuộc về Lucid Air Grand Touring, mẫu xe đã đi được 1.205 km với một lần sạc vào tháng 7/2025. Thành tích của Marczyk vượt qua quãng đường này 133 km. Các báo cáo từ Ba Lan cho biết kỷ lục mới đã được tổ chức Kỷ lục Guinness Thế giới chính thức công nhận.
Trong khi đó, những mẫu xe điện thử nghiệm đã đạt quãng đường lớn hơn đáng kể trong điều kiện chuyên biệt. Vào tháng 9/2023, nguyên mẫu muc022 của đội TUfast Eco Team đã đi được 2.573,79 km với một lần sạc. Tất nhiên, kỷ lục của nguyên mẫu này thuộc một hạng mục xe khác và không nên được so sánh trực tiếp với kỷ lục dành cho xe sản xuất thương mại.
Dù vậy, hành trình của Marczyk cho thấy tiềm năng của việc kết hợp thân xe có tính khí động học cao, bộ pin dung lượng lớn và khả năng quản lý năng lượng chính xác. Việc di chuyển 1.338 km trên đường giao thông công cộng với một lần sạc là minh chứng cho mức độ mở rộng phạm vi hoạt động mà xe điện có thể đạt được trong điều kiện lái xe được tối ưu hóa.
Duy Thành
Copy link
