 |
| Mercedes-Benz và BMW vừa giành thắng lợi pháp lý tại Đức trong vụ kiện liên quan đến lộ trình dừng bán xe động cơ đốt trong. |
Mercedes-Benz và BMW vừa giành một thắng lợi pháp lý đáng chú ý tại Đức, sau khi Tòa án Tư pháp Liên bang tại Karlsruhe bác các vụ kiện yêu cầu hai hãng phải dừng bán ô tô động cơ đốt trong mới từ tháng 11/2030. Vụ việc do ba lãnh đạo của tổ chức môi trường DUH khởi xướng, với lập luận rằng hoạt động bán xe chạy xăng và dầu của các nhà sản xuất ô tô đang làm tiêu tốn quá nhiều ngân sách phát thải CO2, từ đó ảnh hưởng đến quyền tự do của các thế hệ trẻ trong tương lai.
Điểm đáng chú ý của vụ kiện nằm ở câu hỏi pháp lý quan trọng: liệu một doanh nghiệp tư nhân có thể bị tòa án buộc phải cắt giảm phát thải mạnh hơn mức mà luật hiện hành đang quy định hay không. DUH cho rằng nếu không siết sớm với các hãng xe lớn, gánh nặng giảm phát thải sẽ bị dồn sang các lĩnh vực khác hoặc buộc nhà nước phải áp dụng những biện pháp mạnh tay hơn trong tương lai. Tuy nhiên, tòa án đã không chấp nhận cách lập luận này.
 |
Theo phán quyết, trách nhiệm thiết lập giới hạn và lộ trình bảo vệ khí hậu thuộc về cơ quan lập pháp và nhà nước, thay vì được xác lập thông qua các vụ kiện dân sự nhằm vào từng doanh nghiệp riêng lẻ. Nói cách khác, Mercedes-Benz và BMW không thể bị buộc phải thay đổi chiến lược sản phẩm vượt quá những gì luật pháp hiện hành yêu cầu chỉ vì một nhóm nguyên đơn cho rằng lượng phát thải của họ là quá lớn. Đây là điểm mấu chốt giúp hai hãng xe Đức tránh được nguy cơ bị ép rút ngắn vòng đời của xe động cơ đốt trong tại thị trường nội địa.
Sau phán quyết, BMW cho biết quyết định của tòa mang lại sự rõ ràng pháp lý cho các doanh nghiệp hoạt động tại Đức. Với Mercedes-Benz, đây cũng là kết quả có ý nghĩa lớn trong giai đoạn ngành ô tô châu Âu đang chịu sức ép chuyển đổi công nghệ ngày càng mạnh. Dù vậy, DUH vẫn để ngỏ khả năng tiếp tục theo đuổi các bước đi pháp lý khác, cho thấy tranh cãi về trách nhiệm khí hậu của khu vực tư nhân chưa khép lại hoàn toàn.
 |
Phán quyết tại Đức xuất hiện đúng lúc chính sách khí thải ô tô ở châu Âu cũng đang có điều chỉnh đáng kể. Theo gói chính sách ô tô mà Ủy ban châu Âu công bố cuối năm 2025, từ năm 2035 các hãng xe sẽ phải đáp ứng mục tiêu giảm 90% phát thải ở ống xả so với mốc năm 2021, thay vì định hướng cũ gần như loại bỏ hoàn toàn xe phát thải tại ống xả. Phần phát thải còn lại có thể được bù đắp bằng thép phát thải thấp, nhiên liệu tổng hợp hoặc nhiên liệu sinh học, mở đường cho một số dòng hybrid và xe động cơ đốt trong tiếp tục tồn tại sau mốc 2035.
Viên Huy
Copy link
