 |
| Isuzu đang thử nghiệm công nghệ đổi pin cho những chiếc xe tải chở rác chạy điện tại Yokohama, Nhật Bản |
Công nghệ đổi pin đã trở nên phổ biến hơn trên xe máy điện tại nhiều quốc gia Châu Á, nhưng việc áp dụng cho xe ô tô chuyên dụng thương mại cỡ lớn vẫn còn khá hạn chế. Vì lẽ đó, Isuzu đang đánh giá khả năng mở rộng mô hình này sang xe tải hạng nặng thông qua một dự án thí điểm tại Nhật Bản.
Theo Nikkei Asia và các nguồn tin trong ngành tại Nhật Bản, hãng xe này đang thử nghiệm công nghệ đổi pin trên xe thu gom rác chạy điện phát triển từ nền tảng Isuzu Elf EV. Mục tiêu của dự án là đánh giá liệu việc thay pin đã cạn bằng bộ pin được sạc đầy có thể giúp giảm thời gian dừng hoạt động so với phương pháp sạc thông thường hay không.
Ý tưởng này nhằm giải quyết một trong những thách thức lớn nhất của xe thương mại chạy điện hiện nay. Thay vì phải chờ sạc pin, xe chỉ cần thay bộ pin mới và nhanh chóng quay trở lại vận hành.
 |
Ông Yuta Takamatsu, Phó chủ tịch bộ phận kỹ thuật của Isuzu, cho biết quá trình đổi pin có thể hoàn thành nhanh hơn cả sạc nhanh lẫn tiếp nhiên liệu cho xe động cơ đốt trong. Trong buổi trình diễn dành cho truyền thông Nhật Bản gần đây, tạp chí chuyên ngành Full Load cho biết toàn bộ quá trình thay pin chỉ mất khoảng 3 phút trước khi xe tiếp tục hoạt động.
Lợi ích về thời gian có thể đặc biệt đáng kể đối với các đội xe hoạt động theo lịch trình cố định. Ngay cả khi sử dụng sạc nhanh DC, việc sạc đầy bộ pin dung lượng lớn của xe thu gom rác chạy điện vẫn có thể mất đến 10 giờ, tùy thuộc vào dung lượng pin, công suất bộ sạc và điều kiện vận hành. Nếu nhiều xe tải hạng nặng cùng sạc một lúc, nhu cầu điện và chi phí đầu tư hạ tầng cũng sẽ tăng đáng kể.
Tuy nhiên, công nghệ đổi pin cũng đi kèm không ít thách thức, nổi bật là việc các trạm đổi pin dành cho xe tải thương mại hiện nay cần diện tích khá lớn. Theo các báo cáo, hệ thống đổi pin tự động được sử dụng trong dự án thí điểm tại Yokohama có quy mô lớn gấp nhiều lần chính chiếc xe thu gom rác. Việc xây dựng và vận hành hạ tầng này cũng đòi hỏi chi phí đầu tư ban đầu rất lớn, khiến công tác mở rộng trên quy mô lớn trở nên khó khăn.
Một rào cản khác là sự thiếu thống nhất về tiêu chuẩn trong ngành ô tô. Hiện mỗi nhà sản xuất xe tải sử dụng kích thước, thiết kế và vị trí lắp đặt bộ pin khác nhau, làm hạn chế khả năng dùng chung hạ tầng đổi pin giữa các thương hiệu và ảnh hưởng đến tính khả thi khi triển khai rộng rãi.
 |
| Một chiếc Isuzu Elf EV chuyên dụng chở rác, trang bị bộ pin có thể hoán đổi nhanh trong vòng 3 phút |
Chương trình thí điểm đang được triển khai tại thành phố Yokohama và dự kiến kéo dài đến tháng 3/2028. Dự án sẽ đánh giá hiệu quả vận hành, yêu cầu về hạ tầng cũng như tính khả thi lâu dài của công nghệ đổi pin đối với các đội xe phục vụ đô thị.
Bên cạnh lĩnh vực thu gom rác, Isuzu cũng đang mở rộng thử nghiệm công nghệ này sang vận tải hàng hóa. Hãng hợp tác với chuỗi cửa hàng tiện lợi FamilyMart để thử nghiệm đổi pin cho xe tải giao hàng chạy điện nhằm giảm thời gian dừng xe và nâng cao hiệu quả khai thác.
Công nghệ này có thể được áp dụng tại Việt Nam?
Mô hình thử nghiệm mới của Isuzu tại Nhật Bản cũng có thể mang lại nhiều bài học cho Việt Nam, nơi xe tải Isuzu đang được sử dụng khá phổ biến trong hoạt động thu gom rác tại nhiều địa phương. Phần lớn các xe hiện nay là xe chạy diesel, sử dụng khung gầm Isuzu Q-Series, N-Series hoặc F-Series và được lắp đặt thùng ép rác bởi các đơn vị trong nước.
So với mẫu Isuzu Elf EV chạy điện đang được thử nghiệm tại Nhật Bản, các xe chở rác tại Việt Nam vẫn sử dụng động cơ diesel và tiếp nhiên liệu theo phương thức truyền thống. Hạ tầng đổi pin dành cho xe chuyên dụng thương mại vẫn chưa xuất hiện tại Việt Nam, trong khi việc triển khai trên quy mô lớn sẽ đối mặt với nhiều thách thức về hạ tầng sạc, chi phí đầu tư cũng như tiêu chuẩn hóa hệ thống pin.
Tuy vậy, nếu chương trình thí điểm của Isuzu đạt kết quả tích cực, đây có thể sẽ là một mô hình tham khảo cho quá trình điện hóa các đội xe vệ sinh môi trường tại Việt Nam trong tương lai. Dù việc triển khai trên diện rộng khó có thể diễn ra trong ngắn hạn, công nghệ đổi pin có thể trở thành một giải pháp giúp giảm thời gian dừng xe đối với những đội xe hoạt động theo tuyến cố định và có cường độ khai thác cao.
Duy Thành
Copy link
