Hyundai Ioniq 5 đẹp nhưng khiến người dùng lo lắng về vấn đề sạc pin

Xu hướng điện hoá ô tô đang ngày một phát triển trên toàn thế giới và Việt Nam không nằm ngoài phạm vi này. Từ năm ngoái đến nay, nhiều hãng xe liên tiếp giới thiệu những sản phẩm mới thu hút sự chú ý của người dùng. Mới đây, Ioniq 5 đến từ Hyundai cũng vừa chính thức diện kiến khách Việt, là cái tên "mở bát" thị trường ô tô điện Việt năm nay.

Ioniq 5 được hãng xe Hàn giới thiệu ngày 26/4 vừa qua đã khuấy động thị trường ô tô Việt. Trước đây những sản phẩm xe điện VinFast như VF e34, VF8 và VF9 thường "chiếm sóng" áp đảo trên các trang mạng xã hội. Tuy nhiên sau sự xuất hiện của Ioniq 5, công chúng đã dành nhiều sự quan tâm hơn cho chiếc xe điện thương hiệu Hàn.

Ioniq 5 nhận "mưa" lời khen về thiết kế

Đúng chất xe Hàn tập trung nhiều vào mẫu mã, hình thức, chiếc Ioniq 5 nhận về không ít lời khen từ thiết kế bên ngoài cho đến không gian bên trong. Hàng loạt các bình luận ngắn gọn nhưng đầy cảm xúc đến từ cư dân mạng: "Đẹp quá", "Quả mâm bắt mắt phết", "Tích hợp pin mặt trời hay quá"... Kiểu dáng SUV lai hatchback lạ mắt cùng nội thất hiện đại nên không khó hiểu khi Ioniq 5 chiếm được cảm tình lớn đến vậy.

Tuy nhiên, khách hàng Việt không hề dễ tính. Bên cạnh những lời khen về thiết kế hình thức đẹp mắt, Ioniq 5 khiến người dùng băn khoăn về hệ thống pin sạc cho xe, sau khi hãng tuyên bố sẽ bán "đứt" cả pin cho khách hàng chứ không cho thuê pin như VinFast.

Vấn đề sạc điện cho Ioniq5 như thế nào rất được quan tâm.

Cụ thể, theo tuyên bố từ hãng, khách hàng Việt khi mua Ioniq 5 sẽ sở hữu pin luôn chứ không phụ thuộc vào hãng, khác với chính sách chỉ cho thuê pin mà VinFast đã thực hiện trước đó. Khác với đối thủ đi trước, hiện tại TC Motor chưa có bất kỳ thông tin nào về hệ thống trạm sạc điện cho Ioniq 5, vì thế tất yếu mang lại những băn khoăn cho khách hàng Việt.

Người dùng Lê Tuấn bày tỏ lo ngại: "Lo nhất khoản thay pin thôi, lúc đó giá pin bằng con xe mới thì ối dồi ôi". Anh Phạm Hùng Thắng nhận xét:" Cái không được là không có hệ thống trạm sạc để yên tâm vận hành". Bạn đọc Hai Le viết:" Khi nào trạm sạc trải khắp bắc nam thì thời xe điện mới bắt đầu"...

Cũng có quan điểm cho rằng, khách Việt sẽ không gặp quá nhiều khó khăn trong vấn đề sạc điện cho Ioniq 5. Lý do là chiếc VF e34 cũng được sạc ở nhà nhiều chứ không phải bắt buộc sạc tại các trạm sạc VinFast đã lắp đặt trên toàn quốc.

Hiện chủ đề sạc pin và thay pin của xe điện Hyundai Ioniq 5 vẫn đang được bàn tán xôn xao trên mạng xã hội. TC Motor chưa đưa ra thông báo về mức giá cũng như thời điểm xe chính thức đến tay người dùng Việt.

Tại Việt Nam, phiên bản được công bố duy nhất là bản mô tơ đơn kết hợp ắc quy 72,6 kWh. Sự kết hợp này mang lại quãng đường di chuyển mỗi lần sạc tốt nhất cả đội hình Ioniq 5 ở mức 450 km. Công suất bản này là 214 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm. Ắc quy trên cũng hỗ trợ sạc nhanh 10 lên 80% chỉ sau 18 phút bằng nguồn điện 350 kW.

Phương Huyền