OFNews chính thức đổi tên miền sang Lenxe.vn
home

Hé lộ đội ngũ "dream team" cho dự án phát triển xe tự lái VinFast đầy tham vọng

Duy Thành Duy Thành 14:18 | 24/09/2025
Phó Tổng Giám đốc toàn cầu VinFast bất ngờ tiết lộ về trung tâm nghiên cứu ADAS/AD tại Đức, nơi hãng đang phát triển công nghệ hỗ trợ lái và tự lái với mục tiêu phổ cập trên các dòng xe sản xuất hàng loạt.
Hé lộ đội ngũ
GS.TS Nguyễn Văn Dương, Phó Tổng Giám đốc toàn cầu VinFast kiêm Viện trưởng Viện Nghiên cứu ADAS/AD hé lộ dự án xe tự lái VinFast

Trong ngày 23 tháng 9 vừa qua, trên trang LinkedIn cá nhân, GS.TS Nguyễn Văn Dương, Phó Tổng Giám đốc toàn cầu VinFast kiêm Viện trưởng Viện Nghiên cứu ADAS/AD, đã chia sẻ thông tin về trung tâm nghiên cứu của hãng đặt tại Đức. Đây là lần đầu tiên một lãnh đạo VinFast công khai đề cập đến cơ sở này, vốn chưa từng được giới thiệu rộng rãi trước đó.

Theo chia sẻ, Viện Nghiên cứu ADAS/AD được thành lập từ tháng 4/2024, phát triển từ bộ phận ADAS trước đây của VinFast. Sau hơn một năm, viện đã hoàn tất giai đoạn đầu trong lộ trình phát triển công nghệ và sẵn sàng tích hợp hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 2 (ADAS L2) do hãng tự nghiên cứu vào sản xuất. Khác với nhiều hãng thường chỉ trang bị tính năng này cho các dòng xe trung và cao cấp, VinFast hướng đến việc áp dụng cho các mẫu xe phổ thông, với các tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng, giữ làn đường, cảnh báo điểm mù hay phanh khẩn cấp tự động.

Ngắm VinFast Minio Green trước sự kiện bàn giao ngày mai tại Hà Nội Xe điện thật sự an toàn và ít cháy nổ hơn xe xăng rất nhiều? Khách hàng tại Hà Nội chia sẻ cảm xúc trong ngày nhận xe Limo Green VinFast giành sáu giải thưởng danh giá tại APAC Effie Awards 2025
Hé lộ đội ngũ
Bài viết chia sẻ của ông Nguyễn Văn Dương trên trang LinkedIn cá nhân ngày 23/9

Viện cũng đang phát triển các tính năng nâng cao ở mức ADAS L2+, bao gồm đỗ xe tự động, điều khiển xe từ xa hay hỗ trợ điều hướng cao tốc. Giai đoạn 2026 đến 2027, lộ trình dự kiến mở rộng sang L2++ và L3, với khả năng vận hành trong môi trường đô thị nhờ bản đồ độ phân giải cao và AI học từ dữ liệu địa phương. Nhìn về phía trước, mục tiêu đặt ra cho giai đoạn 2027 đến 2029 là phát triển hệ thống tự lái cấp độ 4.

Trong bài viết, ông Dương cũng nhấn mạnh vai trò của đội ngũ chuyên gia tại viện. Đây là nơi tập hợp nhiều nhân sự từng làm việc tại các tập đoàn lớn như Panasonic, Bosch, Mercedes Benz hay Volkswagen, cùng các nhà khoa học trẻ trong lĩnh vực thị giác máy tính, AI và robot.

Một số gương mặt được nhắc đến gồm TS. Borislav Antic, chuyên gia về công nghệ thị giác máy tính và hệ thống tự hành, từng phát triển hệ thống SLAM mật độ cao tại Panasonic Automotive và nghiên cứu hợp nhất cảm biến bằng AI tại Bosch. Bên cạnh đó là TS. Denis Tananaev Kort, chuyên gia AI và robot, đồng tác giả nhiều dự án hợp tác với Mercedes Benz và Volkswagen, trong đó có chương trình Robotaxi Athena L4.

Hé lộ đội ngũ
Hình ảnh đội ngũ nhân sự của Viện Nghiên cứu ADAS/AD VinFast

GS.TS Nguyễn Văn Dương, người đứng đầu viện, cũng là một chuyên gia nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực ADAS và tự động hóa phương tiện, từng giữ vị trí quản lý tại Panasonic, Hyundai Mobis, Valeo và Continental. Ông sở hữu 9 bằng sáng chế cùng hàng chục công bố quốc tế, và từng tham gia phát triển nhiều công nghệ hỗ trợ lái được thương mại hóa rộng rãi.

Theo ông Dương, sự kết hợp giữa kiến thức và kinh nghiệm quốc tế của đội ngũ đã giúp viện rút ngắn đáng kể thời gian từ nghiên cứu đến ứng dụng thực tiễn. Ông cho rằng đây là nền tảng để VinFast có thể tiếp cận mục tiêu đưa các công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến đến với phân khúc xe phổ thông, thay vì chỉ tập trung vào các dòng xe cao cấp.

Duy Thành

Theo Lao động Đoàn thể

Có thể bạn quan tâm

Vì sao ô tô điện thường chỉ có một cấp số?

Vì sao ô tô điện thường chỉ có một cấp số?

Khác với ô tô chạy xăng cần hộp số nhiều cấp để tối ưu vòng tua động cơ, phần lớn ô tô điện chỉ cần một cấp số nhờ mô-tơ có dải hoạt động rộng và mô-men xoắn lớn ngay từ tốc độ thấp.
Những cung đường không giới hạn: Ô tô điện Việt lăn bánh xuyên biên giới

Những cung đường không giới hạn: Ô tô điện Việt lăn bánh xuyên biên giới

Từ những cung đường xuyên biên giới, người Việt đang dần đưa ô tô điện đi xa hơn, vượt qua những lo ngại về pin, trạm sạc và khả năng vận hành trên những cung đường ngoài biên giới.
Vì sao các nhà sản xuất ô tô đang đưa động cơ xăng trở lại xe điện?

Vì sao các nhà sản xuất ô tô đang đưa động cơ xăng trở lại xe điện?

EREV đang nổi lên như một giải pháp trung gian giữa xe điện thuần túy và xe hybrid, kết hợp mô-tơ điện với động cơ xăng phát điện để tăng phạm vi hoạt động mà không cần bộ pin quá lớn.
Xe điện trở thành động lực tăng trưởng mới của ô tô Việt Nam

Xe điện trở thành động lực tăng trưởng mới của ô tô Việt Nam

Thị trường ô tô Việt Nam tăng trưởng 31,1% trong nửa đầu năm 2026, dẫn đầu nhóm ASEAN-6. Xe điện hóa lần đầu chiếm hơn một nửa doanh số ô tô du lịch, trở thành động lực quan trọng của thị trường.
Muôn vẻ câu chuyện chủ xe VinFast chuyển sang điện và 'không muốn quay lại xăng'

Muôn vẻ câu chuyện chủ xe VinFast chuyển sang điện và 'không muốn quay lại xăng'

Từ những băn khoăn về quãng đường, trạm sạc đến trải nghiệm sử dụng hàng ngày, nhiều chủ xe VinFast dần thay đổi cách nhìn về xe điện sau những kilomet thực tế.
Bán tải điện VinFast VF Wild chính thức ra mắt, giá từ 860 triệu đồng

Bán tải điện VinFast VF Wild chính thức ra mắt, giá từ 860 triệu đồng

VinFast chính thức công bố ra mắt VF Wild - mẫu xe điện chạy pin thuộc phân khúc bán tải, đồng thời cũng là mẫu xe điện mở rộng phạm vi (REEV) đầu tiên tại thị trường Việt Nam.

Cùng chuyên mục

Mẫu xe máy điện kỳ lạ này gần như không cần cắm sạc nhờ trang bị pin mặt trời lớn

Mẫu xe máy điện kỳ lạ này gần như không cần cắm sạc nhờ trang bị pin mặt trời lớn

Mẫu xe máy điện hai chỗ ngồi Lightfoot tích hợp pin mặt trời 240 W, có thể bổ sung tới 29 km phạm vi hoạt động mỗi ngày trong điều kiện thuận lợi.
Suzuki ra mắt e Sky, mẫu kei car điện chạy 310 km với giá chỉ từ 348 triệu đồng

Suzuki ra mắt e Sky, mẫu kei car điện chạy 310 km với giá chỉ từ 348 triệu đồng

Suzuki e Sky là mẫu xe kei điện đầu tiên của Suzuki tại Nhật Bản, sở hữu pin LFP 26 kWh, tầm hoạt động 310 km và giá khởi điểm tương đương 348 triệu đồng.
BMW M mất 54 năm để chạm mốc một triệu xe

BMW M mất 54 năm để chạm mốc một triệu xe

BMW M đạt sản lượng một triệu xe hiệu năng cao với chiếc BMW M3 màu cam, trong thời điểm nhà máy Munich chuẩn bị chuyển sang sản xuất ô tô thuần điện từ năm 2027.
Trung Quốc muốn phổ cập pin thể rắn từ năm 2030, nhưng liệu có quá tham vọng?

Trung Quốc muốn phổ cập pin thể rắn từ năm 2030, nhưng liệu có quá tham vọng?

Trung Quốc đặt mục tiêu đưa pin thể rắn hoàn toàn vào ứng dụng quy mô lớn từ năm 2030, nhưng CATL cho rằng chi phí và khả năng sản xuất hàng loạt vẫn là những rào cản lớn.
Toyota giới thiệu xe buýt chạy bằng hydro thế hệ mới, phạm vi hoạt động hơn 300 km

Toyota giới thiệu xe buýt chạy bằng hydro thế hệ mới, phạm vi hoạt động hơn 300 km

Toyota tiếp tục phát triển công nghệ pin nhiên liệu hydro với mẫu xe buýt Sora thế hệ thứ hai, được hợp tác phát triển cùng Isuzu, có phạm vi hoạt động hơn 300 km và chỉ mất khoảng 10 phút để tiếp nhiên liệu.
Đây là mẫu xe điện sao chép Toyota Alphard, chỉ mạnh 5 mã lực, giá tầm 250 triệu đồng

Đây là mẫu xe điện sao chép Toyota Alphard, chỉ mạnh 5 mã lực, giá tầm 250 triệu đồng

Nora Metro là mẫu xe điện cỡ nhỏ đến từ Pakistan, gây chú ý với thiết kế "vay mượn" cảm hứng rõ rệt từ Toyota Alphard nhưng chỉ có công suất 5 mã lực và tốc độ tối đa 70 km/h.
Pin xe điện có tuổi thọ bao lâu? Đây là điều người mua cần biết

Pin xe điện có tuổi thọ bao lâu? Đây là điều người mua cần biết

Pin xe điện không có “hạn sử dụng” cố định, và nhiều dữ liệu nghiên cứu thực tế cho thấy phần lớn pin hiện đại có thể hoạt động tốt hơn một thập kỷ, trong khi chính sách bảo hành tại Việt Nam ngày càng dài.
Có kho phụ tùng mới, xe Mitsubishi có hết cảnh chờ linh kiện?

Có kho phụ tùng mới, xe Mitsubishi có hết cảnh chờ linh kiện?

Kho phụ tùng mới của Mitsubishi tại Hải Phòng đã đi vào hoạt động với sức chứa tăng 58% so với cơ sở trước.
Xe chạy xăng lần đầu chiếm dưới 50% tổng lượng tiêu thụ ô tô toàn cầu

Xe chạy xăng lần đầu chiếm dưới 50% tổng lượng tiêu thụ ô tô toàn cầu

Xe chỉ sử dụng động cơ xăng chiếm 49% doanh số ô tô mới toàn cầu trong nửa đầu năm 2026, lần đầu giảm xuống dưới mốc 50% khi xe điện và hybrid tiếp tục mở rộng thị phần.
Mẫu xe điện rẻ nhất của BYD sắp ra mắt thế hệ mới "lớn hơn, xịn hơn"

Mẫu xe điện rẻ nhất của BYD sắp ra mắt thế hệ mới "lớn hơn, xịn hơn"

BYD Seagull thế hệ thứ hai tăng 425 mm chiều dài, chuyển sang dẫn động cầu sau và được bổ sung loạt trang bị đáng chú ý như ghế massage, khoang hành lý trước 94 lít và tùy chọn LiDAR.
Phiên bản di động