Muôn vẻ câu chuyện chủ xe VinFast chuyển sang điện và 'không muốn quay lại xăng'

Những chiếc xe VinFast đang giúp người tiêu dùng Việt Nam ngày càng tự tin chuyển đổi sang sử dụng xe điện hoàn toàn

Mỗi quyết định mua ô tô đều bắt đầu từ những nhu cầu rất cụ thể. Có người cần một chiếc xe để đi làm mỗi ngày, có người muốn thuận tiện đưa đón gia đình, trong khi những người thường xuyên di chuyển xa lại quan tâm nhiều hơn đến quãng đường, chi phí và khả năng vận hành. Khi lựa chọn xe điện, những câu hỏi ấy thường đi kèm với một loạt băn khoăn về cách sử dụng một phương tiện khác với chiếc xe xăng đã quen thuộc.

Tuy nhiên, không phải mọi lo lắng đều có thể được giải đáp bằng thông số kỹ thuật hay những lời giới thiệu trước khi mua. Với nhiều chủ xe VinFast, quá trình thay đổi suy nghĩ diễn ra sau khi họ thực sự ngồi sau vô lăng, trải qua những chuyến đi đầu tiên và hình thành thói quen sử dụng. Từ việc cân nhắc có nên chuyển sang xe điện hay không, họ dần tìm ra cách chiếc xe phù hợp với công việc, gia đình và những hành trình mỗi ngày của mình.

3.000 km theo dòng Mekong trên những chiếc VinFast

19 vạn cây số với VinFast VF 8, chàng trai Phú Thọ nói gì?

Bán tải điện VinFast VF Wild chính thức ra mắt, giá từ 860 triệu đồng

Những nỗi lo trước ngày chuyển sang xe điện

Trước khi mua một chiếc VinFast VF 6 màu trắng, ông chủ doanh nghiệp xây dựng quê Hưng Yên, Đinh Văn Trường, từng có khoảng 5 năm sử dụng Kia Cerato 2021. Với thói quen lái xe xăng, việc chuyển sang một phương tiện sử dụng năng lượng khác không phải quyết định dễ dàng. Anh quan tâm đến khả năng vận hành, quãng đường sau mỗi lần sạc và mức độ phủ rộng của hệ thống trạm sạc.

“Tầm tuổi trung niên như tôi thì thích xe xăng hơn, vì đi xe xăng quen, cũng một phần là chưa tự tin sử dụng xe điện”, anh Trường chia sẻ.

Những băn khoăn này không chỉ xuất phát từ thói quen cá nhân. Anh Trường thường xuyên di chuyển khoảng 100 km mỗi ngày để phục vụ công việc xây dựng, đồng thời mỗi tháng cũng có 2–3 chuyến về quê nội, ngoại. Một chiếc xe mới vì thế phải đáp ứng cả nhu cầu di chuyển hàng ngày lẫn những hành trình dài hơn.

Ngay trong gia đình, việc lựa chọn xe điện cũng cần thời gian thuyết phục. “Vợ tôi nói chiếc xe thứ hai không cần biết là xe gì, nhưng phải là xe xăng. Tôi đã phải vận động mãi bà xã mới để tôi mua xe điện”, anh vui vẻ kể lại.

Điểm đáng chú ý là quyết định mua VF 6 không xóa bỏ mọi lo lắng ngay từ đầu. Thay vào đó, anh Trường lựa chọn kiểm chứng chiếc xe thông qua chính những cung đường mình thường đi.

Những kilomet đầu tiên trả lời câu hỏi về quãng đường

Sau khi nhận xe, anh Trường không chỉ sử dụng VF 6 trong phạm vi đô thị. Chiếc xe được đưa tới Lạng Sơn, Thanh Hóa, Hải Dương và nhiều địa điểm khác, trải qua đường phố, cao tốc và những cung đường đèo dốc. Sau ba tháng, công-tơ-mét đã ghi nhận 11.000 km.

“11.000 km sau 3 tháng sử dụng chính là bài kiểm tra khắc nghiệt với VF 6, đây là cách nhanh nhất để kiểm chứng một chiếc xe điện có phù hợp với nhu cầu của mình hay không”, anh nói.

Với người từng lo lắng về khả năng đi xa, những chuyến đi này mang lại dữ liệu thực tế để đánh giá chiếc xe. Theo chia sẻ của anh, VF 6 có thể đi hơn 300 km sau mỗi lần sạc đầy trong điều kiện sử dụng của mình.

Bên cạnh đó, anh cho biết quá trình sạc từ khoảng 20% lên 90% chỉ mất khoảng 30 phút trong điều kiện bản thân sử dụng, và không còn cảm thấy quá bất tiện. Những trải nghiệm này không có nghĩa là mọi hành trình đều giống nhau, nhưng cho thấy việc hiểu rõ nhu cầu di chuyển và lên kế hoạch phù hợp có thể giúp người dùng chủ động hơn.

Khi xe điện trở thành một phần của công việc

Nếu anh Trường và chiếc VF 6 cho thấy quá trình một người dùng xe xăng lâu năm làm quen với xe điện, câu chuyện của anh Trần Minh Hiếu lại đặt chiếc xe vào một môi trường vận hành có cường độ cao hơn.

Ở tuổi 26, anh Hiếu sử dụng VinFast VF 8 để chạy dịch vụ hai chiều Hà Nội - Phú Thọ. Chiếc xe được mua vào tháng 6/2025, khi đã đi hơn 30.000 km. Sau hơn một năm, công-tơ-mét đã ghi nhận khoảng 190.000 km, với mức sử dụng trung bình 300-400 km mỗi ngày và có tháng tăng thêm 10.000-12.000 km.

Đối với một tài xế dịch vụ, quãng đường vận hành không chỉ là con số trên đồng hồ. Nó gắn với thời gian làm việc, mức tiêu thụ năng lượng, bảo dưỡng và khả năng duy trì hoạt động của phương tiện.

Anh Hiếu cho biết chi phí điện theo tính toán của mình vào khoảng 1.000 đồng/km, thấp hơn mức anh ước tính cho một chiếc xe xăng cùng phân khúc. Tuy nhiên, anh cũng thẳng thắn chia sẻ những khoản hao mòn và vấn đề kỹ thuật mà chiếc VF 8 đã gặp phải sau quãng đường dài, bao gồm lốp xe và một số bộ phận gầm.

“Thực sự em vẫn không quá hối hận với lựa chọn này. Trong tầm giá của nó cũng có rất nhiều lựa chọn khác, nhưng đối với em thì VinFast VF 8 là đủ và hợp lý.”

Chia sẻ này tạo ra một góc nhìn cân bằng hơn về trải nghiệm sở hữu. Một chiếc xe có thể tồn tại những điểm cần cải thiện, đồng thời vẫn đáp ứng nhu cầu của người sử dụng. Điều quan trọng nằm ở việc người mua hiểu rõ mục đích sử dụng và đánh giá phương tiện theo hoàn cảnh thực tế của mình.

Những chuyến đi từng khiến người dùng phải cân nhắc

Với chị Lưu Anh Thư, người Nam Định, chiếc VinFast VF 5 không chỉ phục vụ việc đi lại mà còn mở rộng khả năng chủ động trong cuộc sống. Sau gần ba năm, xe đã đi 119.262 km và đồng hành cùng chị trong khoảng 12–13 chuyến đi xa, bao gồm những hành trình xuyên Việt và các cung đường đèo dốc.

Trước khi có xe, việc di chuyển qua nhiều tỉnh thành và tổ chức những chuyến đi xa đòi hỏi chị phải cân nhắc về thời gian và chi phí. Khi chiếc VF 5 trở thành phương tiện quen thuộc, những hành trình trước đây còn nhiều trăn trở trở nên dễ thực hiện hơn.

Câu chuyện của chị Thư bổ sung một khía cạnh khác cho quá trình chuyển đổi sang xe điện: khả năng chủ động không chỉ được đo bằng quãng đường xe có thể đi, mà còn bằng việc người dùng có thể sử dụng phương tiện để thực hiện những kế hoạch mà mình mong muốn.

Điều này đặc biệt đáng chú ý khi nhìn vào trải nghiệm của những người sử dụng xe cho cả công việc và gia đình. Xe điện không chỉ được đánh giá qua những chuyến đi đầu tiên, mà còn qua cách nó hòa nhập vào lịch sinh hoạt, công việc và các nhu cầu phát sinh theo thời gian.

Khi chi phí vận hành trở thành động lực chuyển đổi

Trước khi chuyển sang VinFast VF 5, anh Ngô Văn Trường đã có hơn 3 năm sử dụng Kia Soluto để chạy dịch vụ. Hiện là đối tác của Xanh SM, anh sử dụng chiếc VF 5 cho công việc hàng ngày, với quãng đường trung bình khoảng 5.000 km mỗi tháng, đồng thời thỉnh thoảng dùng xe phục vụ gia đình. Sau gần 10 tháng, xe đã đi gần 50.000 km.

Quyết định đổi xe ban đầu xuất phát từ bài toán chi phí. Chiếc Kia Soluto bắt đầu phát sinh lỗi vặt sau thời gian khai thác cường độ cao, trong khi tiền xăng mỗi tháng dao động khoảng 9–12 triệu đồng. Với VF 5, anh tận dụng chính khoản tiền từng dành cho nhiên liệu để trang trải khoản vay mua xe mới.

“Tôi lấy chính tiền xăng trước đây để trả ngân hàng”, anh Trường chia sẻ. Theo tính toán của anh, sau khi thanh toán cả gốc và lãi khoản vay, số tiền tiết kiệm từ chi phí năng lượng vẫn còn dư, trong khi chiếc xe tiếp tục tạo ra thu nhập từ hoạt động chạy dịch vụ.

Sau gần 50.000 km, điều khiến anh Trường hài lòng không chỉ là chi phí vận hành mà còn là cảm giác lái và phản hồi từ hành khách. Anh nhận xét VF 5 vận hành êm, tăng tốc nhanh và mang lại không gian yên tĩnh hơn. “Nếu được lựa chọn lại, tôi vẫn mua xe điện. Khi có thêm vốn và tiếp tục làm vận tải, tôi còn muốn mua thêm một chiếc”, anh nói.

Từ băn khoăn ban đầu đến cảm giác quen thuộc

Một trong những thay đổi dễ nhận thấy ở người mới chuyển sang xe điện là cách họ cảm nhận trải nghiệm vận hành. Sau ba tháng sử dụng VF 6, anh Trường đánh giá chiếc xe có cảm giác vận hành êm, mượt và nhẹ nhàng hơn so với chiếc xe xăng trước đây. Anh cũng nhận thấy sự khác biệt trong khả năng tăng tốc và những tính năng hỗ trợ người lái.

“Đang đi xăng chuyển sang điện nhàn quá, chưa quen, khổ quen rồi sướng không chịu được”, anh nói một cách hài hước.

Đằng sau câu nói này là sự thay đổi trong thói quen điều khiển xe. Những tính năng như hỗ trợ giữ làn, phanh tự động khẩn cấp và phanh tái sinh khiến anh phải làm quen với cách chiếc xe hỗ trợ người lái trong quá trình di chuyển.

Sự thay đổi ấy không nhất thiết diễn ra ngay lập tức. Với người đã quen điều khiển xe xăng nhiều năm, việc chuyển sang một hệ thống vận hành mới cần thời gian trải nghiệm. Nhưng chính quá trình sử dụng hàng ngày giúp các tính năng trở nên quen thuộc hơn, đồng thời cho người lái cơ hội xác định đâu là những hỗ trợ thực sự phù hợp với mình.

Chặng đường xa càng giúp củng cố lựa chọn

Với anh Vi Văn Thủy hiện sống tại Gia Lâm, Hà Nội, chủ xe VinFast VF 5 từ tháng 7/2023, những băn khoăn về xe điện được kiểm chứng qua nhiều hành trình thực tế. Sau hơn hai năm, chiếc xe đã đi trên 46.000 km, trong đó có chuyến xuyên Việt dài 3.808 km cùng nhiều chuyến đi đến các tỉnh miền núi. Quá trình sử dụng giúp anh đánh giá rõ hơn khả năng vận hành và sự phù hợp của xe điện với nhu cầu di chuyển thường xuyên.

Trước khi mua xe, anh Thủy từng lo lắng về khả năng vận hành, quãng đường di chuyển và nguy cơ hết pin giữa đường. Tuy nhiên, chuyến đi đầu tiên đến Trạm Tấu, Yên Bái, cùng hành trình xuyên Việt sau đó đã giúp anh có thêm trải nghiệm thực tế. Nhắc lại chuyến đi dài 3.808 km, anh nhận xét: “Xuyên Việt với VF 5 rất ấn tượng vì xe khỏe”.

Với tần suất di chuyển lớn, chi phí vận hành cũng là yếu tố được anh quan tâm. Anh cho biết trước đây xe xăng từng tiêu tốn khoảng 2 triệu đồng tiền nhiên liệu mỗi tháng, trong khi chi phí sạc VF 5 theo ước tính của anh vào khoảng 500.000 đồng. Sự khác biệt về chi phí năng lượng và bảo dưỡng giúp anh có thêm cơ sở để đánh giá hiệu quả sử dụng xe trong dài hạn.

Câu chuyện của anh Thủy cho thấy niềm tin vào xe điện không chỉ được hình thành trong những kilomet đầu tiên, mà còn được củng cố qua thời gian sở hữu và những hành trình dài. Khi chiếc xe tiếp tục đáp ứng nhu cầu đi lại, người dùng có thêm cơ sở để nhìn nhận lựa chọn của mình dựa trên trải nghiệm thực tế, từ khả năng vận hành đến chi phí sử dụng và mức độ phù hợp với lối sống cá nhân.

Niềm tin được hình thành từ việc cầm lái thực tế

Với nhiều người dùng, sự thay đổi trong cách nhìn nhận xe điện không diễn ra ngay tại thời điểm đặt mua, mà hình thành dần qua những chuyến đi và thói quen sử dụng hàng ngày. Những băn khoăn về quãng đường, thời gian sạc, chi phí vận hành hay khả năng đáp ứng công việc chỉ thực sự được giải đáp khi người dùng trực tiếp trải nghiệm.

Sau một thời gian sử dụng, chiếc xe không còn được đánh giá chỉ qua những thông số kỹ thuật hoặc lo lắng trước ngày nhận xe. Khả năng di chuyển, mức tiêu thụ năng lượng, sự thuận tiện khi sạc và chi phí vận hành thực tế trở thành những yếu tố giúp người dùng hình thành nhận xét cụ thể hơn. Với một số người, trải nghiệm này dần thay đổi quan điểm đến mức họ không còn muốn quay lại sử dụng xe xăng như trước.

Sự thay đổi ấy không nhất thiết đến từ một khoảnh khắc đặc biệt, mà có thể bắt đầu bằng những điều rất nhỏ trong sinh hoạt hàng ngày. Khi người dùng quen với việc sạc xe, chủ động lên kế hoạch cho hành trình và nhận thấy chiếc xe đáp ứng được công việc, cảm giác e ngại ban đầu có thể được thay thế bằng sự tự tin.

Tuy nhiên, mỗi người dùng sẽ có nhu cầu và điều kiện sử dụng khác nhau. Người chủ yếu di chuyển trong đô thị có thể quan tâm đến sự tiện lợi và chi phí vận hành, trong khi tài xế dịch vụ hoặc người thường xuyên đi xa sẽ chú ý nhiều hơn đến quãng đường, mạng lưới trạm sạc và khả năng khai thác xe liên tục.

Vì vậy, ý nghĩa của những câu chuyện chuyển đổi không nằm ở việc đưa ra một kết luận chung cho tất cả người mua, mà ở việc cho thấy niềm tin có thể được hình thành từ trải nghiệm thực tế. Những kilomet đầu tiên, những chuyến đi hàng ngày và quá trình làm quen với cách sử dụng mới sẽ giúp mỗi người đánh giá liệu xe điện có phù hợp với nhu cầu, thói quen và điều kiện của mình hay không.

Duy Thành