 |
| Trần Minh Hiếu, 26 tuổi, sử dụng một chiếc VinFast VF 8 để chạy dịch vụ (Hình ảnh do nhân vật cung cấp) |
Ở tuổi 26, Trần Minh Hiếu đang ở giai đoạn mà nhiều người trẻ bắt đầu tìm cho mình một hướng đi ổn định. Với Hiếu, những ngày tháng ấy gắn với một công việc đặc biệt: Cầm lái chiếc VinFast VF 8 và chạy dịch vụ hai chiều Hà Nội - Phú Thọ.
Điều đáng chú ý là chiếc xe không chỉ được sử dụng để đi lại thông thường. Gần như ngày nào chiếc VF 8 cũng lăn bánh, với quãng đường trung bình vài trăm km mỗi ngày. Có tháng, đồng hồ công-tơ-mét tăng thêm 10.000-12.000 km. Đến nay, chiếc xe đã đi khoảng 190.000 km.
Với một chiếc ô tô cá nhân, đó là một con số đáng kể. Với một chiếc xe chạy dịch vụ, con số ấy càng có ý nghĩa hơn, bởi mỗi ngày trên đường cũng đồng nghĩa với hàng trăm km vận hành, nhiều giờ ngồi sau vô lăng và những yêu cầu cao hơn về chi phí, độ bền cũng như sự thoải mái.
Nhưng với Hiếu, câu chuyện về chiếc VF 8 bắt đầu đơn giản hơn nhiều. “Em mua xe ngày 1/6/2025, lúc đó xe đã chạy được hơn 3 vạn km. Tính tổng thể thì mỗi tháng xe chạy khoảng 1-1,2 vạn km, trung bình 300-400 km mỗi ngày”, Hiếu chia sẻ.
Chàng trai mê xe và lựa chọn có phần khác biệt
 |
Hiếu từng theo đuổi chuyên ngành Công nghệ Kỹ thuật Ô tô và đã có thời gian ấp ủ giấc mơ trở thành một kỹ sư ô tô. Công việc sau này có thể đã rẽ sang hướng khác, nhưng niềm yêu thích với xe vẫn còn nguyên. Trước khi quyết định gắn bó với VF 8, Hiếu cũng đã có cơ hội trải nghiệm nhiều mẫu xe khác nhau. Vì vậy, lựa chọn một chiếc SUV điện để chạy dịch vụ không đơn thuần xuất phát từ nhu cầu tìm một phương tiện kiếm sống.
“Em đã từng trải nghiệm VF 8 rồi và thực sự rất thích chiếc xe này, từ kiểu dáng bên ngoài đến không gian bên trong. Xe rộng rãi, thoải mái, vừa phục vụ công việc mà khi dùng cho gia đình cũng rất ổn”, Hiếu nói.
Có một chi tiết khá thú vị ở lựa chọn của Hiếu. Ở tuổi 26, anh lại không bị thu hút nhất bởi những mẫu xe mang phong cách thể thao. “Em là thanh niên nhưng lại thích sự lịch lãm, sang trọng của VF 8 hơn sự thể thao của VF 7. Form của VF 8 thực sự rất đẹp và hợp gu em”.
Sự yêu thích ấy cũng đến từ trải nghiệm phía sau vô lăng. Theo Hiếu, một trong những điều khiến anh ấn tượng với xe điện là khả năng mang lại cảm giác tăng tốc mạnh mẽ trong một chiếc xe vẫn có tính thực dụng cao.
Nếu muốn có sức mạnh và độ vọt tương tự trên một mẫu xe xăng hoặc dầu, người dùng có thể phải tìm đến những mẫu xe có động cơ lớn và giá trị cao hơn. Trong khi đó, VF 8 mang lại cho anh cảm giác vận hành mà anh mong muốn nhưng vẫn đáp ứng được nhu cầu sử dụng hàng ngày.
Khi VinFast VF 8 trở thành một phần của công việc mỗi ngày
 |
Nếu phần lớn chủ xe chỉ sử dụng ô tô trong một vài giờ mỗi ngày, lịch hoạt động của VF 8 của Hiếu lại hoàn toàn khác khi có những ngày xe gần như không có thời gian nghỉ. Lúc không chạy, Hiếu có thể ngồi trên xe nghỉ ngơi, bật điều hòa. Khi sạc, anh cũng tranh thủ thời gian đó để nghỉ trước khi tiếp tục công việc.
“Gần như ngày nào xe cũng chạy, chỉ trừ những ngày xe làm bảo dưỡng. Có những ngày cao điểm thì xe gần như một đến hai ngày không tắt máy, bởi lúc nào cũng trong tình trạng hoạt động”, Hiếu kể. Cường độ sử dụng này cũng khiến câu chuyện chi phí vận hành trở thành một vấn đề rất thực tế.
Hiện tại, chính sách sạc miễn phí của VinFast là một lợi thế mà Hiếu đánh giá cao đối với những người sử dụng xe để chạy dịch vụ. Nhưng điều đáng chú ý là ngay cả khi phải trả tiền sạc, Hiếu vẫn cho rằng chi phí năng lượng của VF 8 có thể ở mức hợp lý.
Theo tính toán của anh, chi phí điện vào khoảng 1.000 đồng/km. Với một chiếc xe chạy hàng trăm km mỗi ngày, khoản chênh lệch này có thể trở thành một yếu tố đáng kể trong bài toán kinh doanh. “Với khoảng 1.000 đồng một km thì rõ ràng nó vẫn rẻ hơn một chiếc xe xăng cùng phân khúc”, Hiếu nhận xét.
Tất nhiên, chạy dịch vụ không chỉ có câu chuyện tiền điện. Sau gần 19 vạn km, Hiếu cũng có những khoản chi phí rất cụ thể mà anh không ngần ngại nhắc tới.
19 vạn km cũng cho thấy những điểm cần hoàn thiện
 |
Hiếm có chiếc xe nào sau quãng đường 190.000 km mà không để lại những dấu vết của quá trình sử dụng. Với VF 8 của Hiếu, mọi chuyện cũng vậy khi xe đã phải thay càng A hai lần do rách cao su. Lốp xe cũng là một trong những hạng mục phải thay nhiều lần trong quá trình sử dụng.
Theo quan sát của chàng trai Phú Thọ, trọng lượng lớn của VinFast VF 8, cộng với đặc thù vận hành và vấn đề liên quan đến góc bánh sau trên chiếc xe của anh, khiến lốp bị mòn không đều. Anh nhận thấy phần má trong của lốp mòn nhanh hơn đáng kể so với phần giữa và bên ngoài. “Đổi lại thì chiếc xe rất tốn lốp vì trọng lượng xe quá nặng và phần góc bánh xe bị lệch trên xe của em”, Hiếu chia sẻ.
Bên cạnh đó, chiếc VF 8 đời đầu này cũng đang chuẩn bị được đưa đi bảo hành động cơ. Hiếu cho rằng với một chiếc xe đã đi khoảng 18-19 vạn km, việc các bộ phận bắt đầu xuất hiện vấn đề là điều có thể xảy ra, đặc biệt khi xe được sử dụng với cường độ rất cao. Chi phí sửa chữa động cơ trong trường hợp này được hãng hỗ trợ theo chính sách bảo hành.
Những trải nghiệm đó khiến Hiếu cho rằng một số chi tiết hao mòn ở phần gầm xe vẫn còn dư địa để tối ưu hơn với đặc thù trọng lượng và điều kiện vận hành thực tế. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là những điểm chưa hoàn thiện ấy không khiến anh thay đổi hoàn toàn đánh giá về chiếc xe.
Điều giữ chân một tài xế dịch vụ
 |
Sau 19 vạn km vận hành, Hiếu không phủ nhận những vấn đề chiếc xe của mình từng gặp phải. Nhưng khi nhìn tổng thể, anh vẫn đánh giá VF 8 là một lựa chọn phù hợp với công việc. Một trong những lý do nằm ở chính tệp khách hàng mà chiếc xe giúp anh tiếp cận.
Theo Hiếu, những mẫu xe điện nhỏ hơn như VF 5 hay VF 6 có lợi thế về bài toán kinh tế và phù hợp với nhu cầu của nhiều tài xế dịch vụ. Nhưng VF 8 lại mang đến một trải nghiệm khác. “VF 8 vẫn mang lại cho em được một tệp khách hàng cao hơn. Người ta muốn một chiếc xe rộng rãi để di chuyển thì nó khá là hợp lý với tệp khách hàng mà em đang mong muốn và cũng là tệp khách hàng mà em đang có sẵn,” anh nói.
Với một tài xế dịch vụ, sự rộng rãi đôi khi không chỉ là câu chuyện về cảm giác ngồi. Hiếu nhớ nhất những dịp lễ, Tết khi lượng khách tăng cao và nhu cầu mang theo hành lý cũng nhiều hơn bình thường. Có những chuyến đi mà bốn người cùng lên xe, mỗi người đều mang theo rất nhiều đồ.
 |
Trong những tình huống như vậy, không gian chứa đồ trở thành một lợi thế rõ ràng. “Chưa bao giờ chiếc VF 8 của em không thể chở nổi đồ nữa. Với nhu cầu bốn người và mỗi người rất nhiều đồ thì cốp VF 8 vẫn đủ để em phục vụ”, Hiếu kể.
Đó là những trải nghiệm rất đời thường, nhưng cũng chính là lúc một chiếc xe được nhìn nhận đúng nhất dưới góc độ của người sử dụng: không phải thông qua những con số trên bảng thông số kỹ thuật, mà bằng việc nó có giải quyết được công việc hay không.
Không phải trải nghiệm hoàn hảo, nhưng vẫn chọn lại
 |
Sau tất cả những km đã đi, những lần bảo dưỡng, những bộ lốp đã thay và cả những vấn đề từng gặp phải, câu hỏi quan trọng nhất vẫn là: nếu được lựa chọn lại, Hiếu có mua VF 8 để sử dụng và chạy dịch vụ hay không? Câu trả lời của anh là có.
“Thực sự em vẫn không quá hối hận với lựa chọn này. Trong tầm giá của nó cũng có rất nhiều lựa chọn khác, nhưng đối với em thì VinFast VF 8 là đủ và hợp lý.” Thậm chí, điều Hiếu tiếc nhất không phải là đã chọn VF 8. “Điều duy nhất em tiếc là em không cố để mua một chiếc Plus. Thực sự em vẫn thích một chiếc VF 8 Plus hơn”.
Câu trả lời khá thẳng thắn ấy có lẽ cũng phản ánh đúng cách Hiếu nhìn chiếc xe: không phải một sản phẩm hoàn hảo, nhưng là một lựa chọn mà sau gần 19 vạn km, anh vẫn cảm thấy phù hợp với cuộc sống và công việc của mình.
 |
Hơn nữa, hành trình của chiếc VF 8 này vẫn chưa dừng lại ở những chuyến xe dịch vụ. Hiếu đang có kế hoạch thực hiện một chuyến xuyên Việt vào năm tới, trước khi thời gian miễn phí sạc của xe kết thúc. Với một người trẻ chưa lập gia đình và vẫn đang trên hành trình xây dựng sự nghiệp, chuyến đi ấy có thể là một cơ hội để anh vừa trải nghiệm chiếc xe của mình ở một hành trình khác, vừa khám phá đất nước theo cách mà trước đây chưa có nhiều cơ hội thực hiện.
“Em muốn trải nghiệm và tìm hiểu tối đa về Việt Nam, đất nước mà em được sinh ra và lớn lên,” Hiếu vui vẻ nói.
Hành trình 19 vạn km trên đồng hồ vì thế không chỉ là một con số. Đó là quãng đường một chiếc xe đã đi cùng một chàng trai 26 tuổi trong những năm đầu lập nghiệp - từ những chuyến xe kiếm sống mỗi ngày cho đến những cung đường mà anh vẫn đang háo hức chờ được khám phá.
Có lẽ đó cũng là một cách khá thực tế để nhìn về một lối sống xanh với chiếc xe điện làm bạn đồng hành: Không nhất thiết phải bắt đầu bằng những điều lớn lao, mà có thể bắt đầu từ chính phương tiện được sử dụng mỗi ngày, cho công việc, cho cuộc sống và cho những hành trình phía trước.
Duy Thành
Copy link
