 |
| Nhà máy Lexus tại Kim Sơn, Thượng Hải, Trung Quốc |
Lexus sẽ ra mắt mẫu xe đầu tiên được sản xuất tại Trung Quốc vào năm 2027, đánh dấu bước thay đổi đáng kể trong chiến lược sản xuất của thương hiệu hạng sang Nhật Bản sau gần ba thập kỷ chủ yếu nhập khẩu xe vào thị trường này. Mẫu xe mới được cho là một chiếc SUV thuần điện, sản xuất tại nhà máy mới thuộc sở hữu của Toyota ở Thượng Hải, trong bối cảnh Lexus và công ty mẹ đẩy mạnh nỗ lực cạnh tranh trên thị trường xe điện.
Nhà máy mới sẽ ứng dụng công nghệ đúc nhôm nguyên khối (gigacasting) và dây chuyền lắp ráp không sử dụng băng chuyền truyền thống. Sản lượng ban đầu dự kiến đạt khoảng 1.000 xe mỗi tháng, trong khi công suất thiết kế cuối cùng có thể lên tới 100.000 xe mỗi năm.
Toyota ứng dụng công nghệ sản xuất mới
Nhà máy Lexus tại quận Kim Sơn, Thượng Hải, bắt đầu được xây dựng vào tháng 6/2025. Dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 14,6 tỷ nhân dân tệ (hơn 56 nghìn tỷ đồng) và hoạt động độc lập với hai liên doanh hiện có của Toyota tại Trung Quốc.
Nhà máy sẽ sử dụng công nghệ đúc nhôm nguyên khối để hợp nhất nhiều chi tiết kết cấu thành những bộ phận lớn hơn, qua đó giảm số lượng linh kiện và công đoạn lắp ráp. Xe cũng sẽ được vận chuyển tự động giữa các khu vực sản xuất thay vì di chuyển theo dây chuyền băng chuyền truyền thống.
 |
| Trang thiết bị phục vụ công nghệ đúc nhôm nguyên khối (gigacasting) của Toyota |
Những công nghệ này phản ánh nỗ lực rộng hơn của Toyota nhằm nâng cao hiệu quả sản xuất và tăng tính linh hoạt cho các nhà máy. Hãng đang phát triển công nghệ gigacasting như một phần trong chiến lược sản xuất xe điện thế hệ mới, hướng đến giảm chi phí và đơn giản hóa kết cấu xe.
Theo thông tin từ chính quyền Thượng Hải, nhà máy dự kiến bắt đầu hoạt động vào tháng 8/2027. Công suất thiết kế cuối cùng đạt khoảng 100.000 xe mỗi năm, dù sản lượng thực tế sẽ phụ thuộc vào nhu cầu thị trường và tiến độ tăng công suất.
Công nghệ pin vẫn chưa được xác nhận
Mẫu Lexus đầu tiên sản xuất tại Trung Quốc được cho là một chiếc SUV thuần điện. Tuy nhiên, hãng chưa công bố thông tin về hệ truyền động, dung lượng pin hay phạm vi hoạt động.
Toyota hiện hợp tác với công ty năng lượng Nhật Bản Idemitsu Kosan để phát triển pin thể rắn sử dụng chất điện phân gốc sulfide. Hãng đặt mục tiêu ứng dụng công nghệ này trên xe điện trong giai đoạn 2027–2028. Tuy nhiên, chưa có xác nhận rằng mẫu SUV Lexus sắp tới sẽ sử dụng loại pin này. Một số thông tin cho rằng mẫu xe ban đầu có thể sử dụng pin lithium-ion thông thường, với hóa học pin NMC hoặc lithium sắt phosphate (LFP).
Lexus tìm cách cải thiện vị trí trên thị trường xe điện
Việc sản xuất xe tại Trung Quốc là bước đi quan trọng đối với Lexus, thương hiệu vốn chủ yếu dựa vào xe nhập khẩu tại thị trường này. Năm 2025, Lexus đã bán được khoảng 182.458 xe tại Trung Quốc, thấp hơn đáng kể so với mức đỉnh khoảng 227.000 xe vào năm 2021.
 |
| Mẫu SUV điện Lexus RZ đang được sản xuất tại Nhật Bản |
SUV thuần điện sản xuất trong nước có thể giúp Lexus linh hoạt hơn về giá bán, phát triển sản phẩm và nguồn cung linh kiện. Mẫu xe này cũng sẽ giúp thương hiệu cạnh tranh trực tiếp hơn với các nhà sản xuất xe điện như Nio và Zeekr.
Toyota trước đó đã tăng cường sử dụng công nghệ từ các đối tác Trung Quốc. Ví dụ, mẫu FAW Toyota bZ3 sử dụng công nghệ pin của BYD, trong khi GAC Toyota bZ3X được trang bị hệ thống hỗ trợ lái thông minh phát triển cùng công ty Momenta.
Toyota đồng thời đang điều chỉnh hoạt động tại Trung Quốc. Tháng 10/2026, Toyota, FAW và GAC đã ký thỏa thuận khung liên minh chiến lược, hướng đến tăng cường hợp tác trong nghiên cứu và phát triển, mua sắm linh kiện và sản xuất. Kế hoạch đề xuất bao gồm việc GAC mua lại cổ phần của FAW trong liên doanh FAW Toyota, nhưng vẫn cần hoàn tất các thủ tục phê duyệt cần thiết.
Chiến lược khác biệt so với hướng đi hybrid của Toyota
Dự án SUV Lexus mới cũng cho thấy sự khác biệt trong chiến lược điện hóa mà Toyota áp dụng tại từng thị trường. Tại Australia, Lexus vẫn tập trung chủ yếu vào xe hybrid. Các mẫu xe điện hóa chiếm 76,5% tổng lượng tiêu thụ của thương hiệu trong năm 2025. Danh mục xe thuần điện của hãng vẫn tương đối hạn chế, với RZ là mẫu xe điện chủ lực sau khi UX 300e bị khai tử.
Dự án tại Thượng Hải cho thấy Lexus sẵn sàng theo đuổi chiến lược xe thuần điện mạnh mẽ hơn tại những thị trường có nhu cầu phù hợp. Đối với Toyota, đây cũng là cơ hội thử nghiệm công nghệ sản xuất mới và xây dựng cơ sở sản xuất riêng dành cho thương hiệu hạng sang.
Duy Thành
Copy link
