 |
| Mẫu concept GMC Hummer X Pickup |
Vào cuối tuần trước, General Motors đã giới thiệu hai mẫu xe ý tưởng GMC Hummer X gồm phiên bản SUV và bán tải nhân dịp khai trương trung tâm thiết kế tiên tiến mới tại Pasadena, California. Cho dù không được định hướng đưa vào sản xuất thương mại, nhưng bộ đôi concept này đóng vai trò là nền tảng thử nghiệm cho các công nghệ sản xuất tương lai, vật liệu bền vững, thiết kế mô-đun và những công nghệ off-road thế hệ mới.
Dự án được phát triển bởi sự hợp tác giữa các bộ phận Thiết kế Tiên tiến (Advanced Design), Kỹ thuật Tiên tiến (Advanced Engineering) và Sản xuất Tiên tiến (Advanced Manufacturing) của GM. Hummer X hướng tới việc nghiên cứu cách chế tạo xe trong tương lai với khả năng tùy biến cao hơn, dễ sửa chữa hơn và dễ tái chế hơn, đồng thời vẫn duy trì bản sắc mạnh mẽ vốn gắn liền với thương hiệu Hummer. "Nam California không chỉ là nơi chúng tôi làm việc, mà còn là nguồn cảm hứng thuần khiết," ông Bryan Nesbitt, Phó Chủ tịch Thiết kế Toàn cầu của GM, cho biết.
 Xem mẫu SUV địa hình Thái Lan "nhái" kiểu dáng Hummer có giá 1 tỷ đồng |
 10 mẫu xe bán tải có cấu hình mạnh mẽ nhất hiện tại |
 THACO công bố giá xe Jeep và Ram: Rẻ hơn hẳn so với nhà phân phối cũ |
 |
Ông nói thêm: "Điện ảnh, nghệ thuật, kiến trúc, hàng không vũ trụ, công nghệ và địa hình vô cùng đa dạng đã tạo nên một bức tranh trải nghiệm vô song, thúc đẩy một nền văn hóa xe cực kỳ độc đáo. Những nguồn cảm hứng này ảnh hưởng đến cách các nhà thiết kế của chúng tôi nhìn nhận thế giới, từ đó hình dung về những gì ngành giao thông di chuyển có thể mang lại trong 10 hoặc 20 năm tới, đồng thời khám phá những thiết kế, công nghệ và trải nghiệm mới dành cho khách hàng của GM”.
Một trong những trọng tâm của chương trình Hummer X là tính bền vững ngay từ khâu thiết kế. GMC áp dụng triết lý mà hãng gọi là "mono-material", ưu tiên sử dụng vật liệu đơn nhất và thay thế nhiều mối liên kết vốn dùng keo dán truyền thống bằng các miếng cài hoặc cơ cấu bắt vít cơ khí. Cách tiếp cận này giúp các chi tiết dễ tháo rời hơn để sửa chữa, tái sử dụng hoặc tái chế khi kết thúc vòng đời sản phẩm.
 |
| Mẫu concept GMC Hummer X SUV |
Nhiều chi tiết nội thất như mặt sau lưng ghế, mặt sau tựa đầu và các tấm ốp hai đầu bảng táp-lô được chế tạo từ vật liệu tái chế lấy từ cản xe cũ. Theo GM, nhiều bộ phận trên xe được thiết kế để có thể tháo lắp đơn giản, cho phép người dùng trao đổi, thay thế hoặc tái sử dụng linh kiện thay vì loại bỏ chúng.
Bộ đôi concept cũng là nơi GM thử nghiệm quy trình sản xuất mới mang tên Flex Fab. Công nghệ này có nguyên lý tương tự in 3D kim loại, cho phép sản xuất các chi tiết kim loại chính xác theo nhu cầu mà không cần đến các bộ khuôn dập chuyên dụng. Theo GM, khoảng 57% cấu trúc của cả hai mẫu xe được tạo ra bằng công nghệ Flex Fab.
 |
Nhờ quy trình này, các nhà thiết kế có thể tạo nên những chi tiết đặc trưng như phần mui phẳng, các góc bo tròn, đường hàn laser lộ thiên và các bu-lông được giữ lại như một phần của ngôn ngữ thiết kế, đồng thời giảm nhu cầu sử dụng công cụ sản xuất chuyên biệt và hạn chế lãng phí vật liệu.
Trong khi nhấn mạnh yếu tố bền vững, Hummer X vẫn được xây dựng với định hướng off-road rõ nét. Cả hai phiên bản đều được trang bị giảm xóc Multimatic, hệ thống bảo vệ gầm cỡ lớn, vè bánh có thể tháo rời và bộ la-zăng beadlock đi cùng lốp địa hình Goodyear. Phiên bản SUV sử dụng lốp 37 inch, trong khi bản bán tải dùng lốp 35 inch.
 |
Hệ thống vè bánh tháo lắp nhanh cũng phản ánh một chủ đề quan trọng khác của dự án: khả năng cá nhân hóa. GM cho biết các mẫu xe được phát triển dành cho nhóm khách hàng "builder makers", tức những người thích tự nâng cấp, độ chế và tùy biến phương tiện của mình.
Bên trong khoang lái, Hummer X giới thiệu ý tưởng "stackable displays" với hệ thống màn hình có thể bổ sung hoặc tháo bớt tùy nhu cầu sử dụng. Thay vì bố cục cố định, người dùng có thể tùy chỉnh số lượng màn hình hiển thị. Hình ảnh công bố của GM cho thấy bảng táp-lô có thể tích hợp tới bảy màn hình khác nhau.
 |
GM cũng hình dung một hệ sinh thái mang tên HUMMER HUB dành cho các hoạt động off-road. Trong một kịch bản được hãng mô tả, drone trinh sát có thể bay phía trước để khảo sát địa hình, truyền dữ liệu theo thời gian thực về xe trước khi tự động quay trở lại và hạ cánh tại vị trí sạc tích hợp trên xe.
Về kích thước, Hummer X SUV dài 4.782 mm, rộng 2.032 mm, cao 1.853 mm và có trục cơ sở 2.946 mm. Khoảng sáng gầm đạt 334 mm, cùng góc tới 44 độ, góc thoát 46 độ và góc vượt đỉnh dốc 30,9 độ.
 |
So với mẫu GMC Hummer EV SUV bản thương mại hiện nay, phiên bản concept nhỏ gọn hơn đáng kể. Hummer EV SUV dài 5.250 mm, rộng 2.196 mm, cao 1.976 mm và có khoảng sáng gầm 259 mm. Dù kích thước nhỏ hơn, Hummer X SUV lại sở hữu khoảng sáng gầm lớn hơn cùng các thông số địa hình ấn tượng hơn.
Trong khi đó, Hummer X Pickup có chiều dài 5.265 mm, trục cơ sở 3.319 mm, rộng 2.032 mm và cao 1.854 mm. Xe có khoảng sáng gầm 317 mm, góc tới 41,5 độ, góc thoát 29,7 độ và góc vượt đỉnh dốc 24,9 độ.
 |
Để so sánh, GMC Hummer EV Pickup bản thương mại dài 5.507 mm, cao 2.009 mm và có trục cơ sở lớn hơn khoảng 152 mm. Tuy nhiên, mẫu concept vẫn sở hữu khoảng sáng gầm cao hơn.
Cả hai mẫu xe được thiết kế hoàn toàn tại trung tâm GM Pasadena Advanced Design Studio mới khai trương. Cơ sở này có diện tích khoảng 13.750 m², được trang bị đầy đủ cho các hoạt động tạo mẫu đất sét kích thước thật, chế tạo nguyên mẫu và cộng tác thiết kế số. Khoảng 100 nhân sự đang làm việc tại đây để phát triển các dự án nghiên cứu thiết kế và phương tiện tương lai của GM.
 |
Mặc dù GM đã khẳng định Hummer X SUV và Pickup sẽ không được đưa vào sản xuất, bộ đôi concept vẫn mang đến cái nhìn về cách các mẫu xe trong tương lai có thể kết hợp giữa sản xuất bền vững, kiến trúc mô-đun, khả năng cá nhân hóa cao và các công nghệ hỗ trợ off-road kết nối.
Duy Thành
Copy link
