 |
| Ford và Geely được cho là đang thảo luận về một quan hệ hợp tác trong tương lai |
Hai hãng xe Ford và Geely đang trong các cuộc thảo luận sâu và kéo dài về một thỏa thuận hợp tác công nghiệp tiềm năng có thể tái định hình một phần chiến lược sản xuất của Ford tại Châu Âu, đồng thời tạo điều kiện cho Geely mở rộng hiện diện nhanh hơn tại thị trường này, theo các nguồn tin am hiểu vấn đề nói với Reuters. Các cuộc trao đổi đã diễn ra trong nhiều tháng, bao gồm các cuộc gặp cấp cao giữa lãnh đạo hai bên tại Michigan, Mỹ, và một phái đoàn của Ford cũng đã tới Trung Quốc trong tuần gần đây để tiếp tục thảo luận.
Theo các nguồn tin, hai bên đang xem xét hai hướng hợp tác chính. Thứ nhất là khả năng chia sẻ hoặc hợp tác về nền tảng công nghệ phương tiện, bao gồm các hệ thống hỗ trợ lái và lái tự động. Điều này có thể giúp Ford đẩy nhanh phát triển các mẫu xe điện giá phải chăng trong tương lai, trong đó có kế hoạch về một mẫu bán tải điện khoảng 30.000 USD và một nền tảng EV chi phí thấp hơn. Ngược lại, Ford cũng có thể đóng góp kinh nghiệm lâu năm về kỹ thuật, tiêu chuẩn an toàn và sản xuất quy mô lớn cho Geely. Tuy nhiên, các nguồn tin cho biết nội dung này vẫn ở giai đoạn thăm dò và chưa đạt được khung thỏa thuận cụ thể.
Hướng hợp tác thứ hai, và được đánh giá là tiến triển hơn, liên quan đến việc Geely sử dụng năng lực sản xuất của Ford tại Châu Âu. Nhà máy Valencia ở Tây Ban Nha nổi lên như địa điểm khả dĩ nhất. Đây là cơ sở lớn nhất của Ford ngoài nước Mỹ, hiện đang sản xuất mẫu SUV cỡ nhỏ Ford Kuga nhưng hoạt động dưới mức công suất thiết kế khoảng 450.000 xe mỗi năm. Trước đó, Ford cũng từng cân nhắc biến Valencia thành địa điểm sản xuất một mẫu “xe du lịch đa năng lượng” mới vào năm 2024, cho thấy nhà máy này có vai trò chiến lược trong kế hoạch dài hạn của hãng.
Dĩ nhiên, việc lắp ráp xe Geely tại Valencia sẽ mang lại lợi ích cho cả hai bên. Với Geely, sản xuất trong Liên minh châu Âu giúp tập đoàn tránh các mức thuế bổ sung tạm thời lên tới 37,6% mà Ủy ban châu Âu áp dụng đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc, vốn được cho là nhằm đối phó với các lợi thế trợ cấp nhà nước. Điều này không chỉ cải thiện khả năng cạnh tranh về giá mà còn giúp Geely xây dựng hình ảnh là một nhà sản xuất “nội khối Châu Âu”, thay vì chỉ là nhà xuất khẩu từ Trung Quốc.
 |
| Geely muốn sử dụng nhà máy của Ford tại Châu Âu để sản xuất xe điện |
Đối với Ford, việc cho phép một đối tác sử dụng không gian sản xuất dư thừa giúp hãng cải thiện hiệu suất sử dụng tài sản công nghiệp hiện hữu mà không cần đầu tư xây dựng nhà máy mới. Trong bối cảnh chi phí phát triển xe điện gia tăng, nhu cầu đầu tư pin và phần mềm lớn, cùng áp lực cạnh tranh từ các nhà sản xuất Trung Quốc, mô hình hợp tác này có thể giúp Ford giảm rủi ro tài chính và linh hoạt hơn trong chiến lược Châu Âu.
Các cuộc thảo luận giữa Ford và Geely cũng phản ánh xu hướng rộng hơn trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu: các nhà sản xuất truyền thống ngày càng cởi mở với hợp tác cùng các hãng Trung Quốc vốn tiến rất nhanh về công nghệ điện hóa và phần mềm. Trước đó, Volkswagen đã ký thỏa thuận công nghệ với Xpeng tại Trung Quốc, trong khi Stellantis mua cổ phần lớn tại Leapmotor và có quyền bán xe của hãng này bên ngoài Trung Quốc. Ford cũng đang hợp tác với CATL để cấp phép công nghệ pin LFP cho sản xuất tại Mỹ.
Tuy nhiên, cả Ford và Geely đều thận trọng trong phát ngôn công khai. Một người phát ngôn của Ford nói với Reuters rằng hãng “thường xuyên trao đổi với nhiều công ty về nhiều chủ đề khác nhau” và “không phải cuộc thảo luận nào cũng dẫn đến thỏa thuận”. Trước đó, Ford cũng từng công khai phủ nhận tin đồn hợp tác với Xiaomi về sản xuất xe điện tại Mỹ, cho thấy hãng sẵn sàng bác bỏ thông tin nếu thấy không chính xác.
Về triển vọng tại Mỹ, hiện chưa rõ liệu hợp tác giữa Ford và Geely có mở rộng sang thị trường này hay không. Geely từ lâu muốn tăng sự hiện diện của ình tại Mỹ, nhưng phải đối mặt với hàng rào thuế quan cao và các quy định nghiêm ngặt về phần mềm kết nối xe có nguồn gốc Trung Quốc. Điều này khiến khả năng đưa xe Geely “nguyên bản Trung Quốc” vào Mỹ trở nên phức tạp và có thể gây tranh cãi chính trị nếu hợp tác với Ford mở rộng ra ngoài Châu Âu.
Nhìn tổng thể, nếu thỏa thuận được hoàn tất, đây có thể trở thành một trong những ví dụ rõ ràng nhất về việc các hãng ô tô toàn cầu đang tái cấu trúc chuỗi sản xuất và liên minh chiến lược để thích ứng với kỷ nguyên xe điện. Dù vậy, các nguồn tin nhấn mạnh rằng các cuộc đàm phán vẫn đang diễn ra và không có gì đảm bảo sẽ đi đến một thỏa thuận cuối cùng.
Duy Thành
Copy link
