Chung khung gầm và động cơ nhưng Mazda BT-50 ra mắt thành công hơn hẳn Isuzu D-Max

Theo báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 8 vừa qua, doanh số xe bán tải sụt giảm chung theo xu hướng thị trường. Lượng xe bán ra toàn phân khúc là 710 xe, giảm 64% so với tháng 7 (1.968 xe). Tuy nhiên, Mazda BT-50 trở thành điểm sáng khi là cái tên tăng trưởng dương duy nhất so với các đối thủ dù không đứng đầu bảng xếp hạng.

Cụ thể, trong tháng 8 vừa qua có 105 xe Mazda BT-50 giao đến tay khách hàng 105, tăng 69 xe so với tháng trước (tỉ lệ tăng tới 194%). Ra mắt phiên bản mới vào thời điểm chỉ còn 6 ngày là kết thúc tháng 8 nhưng mẫu bán tải nhà Mazda bất ngờ sở hữu mức tăng trưởng doanh số đáng ngạc nhiên. Về nguyên nhân thì theo đánh giá của chuyên gia, một lượng lớn hàng tồn kho đã được đẩy nhanh chóng tại các đại lý.

Trong khi BT-50 phiên bản mới có khởi đầu khá tốt, doanh số mẫu bán tải Isuzu D-Max tái diễn tình trạng ảm đạm như hồi đầu năm nay. Sau 4 tháng liên tục sở hữu doanh số ảm đạm và luôn xếp cuối phân khúc, Isuzu D-Max kết thúc tháng 8 với lượng bán bằng 0. Cộng dồn từ đầu năm, D-Max bán ra 82 chiếc, trong đó có đến 4 tháng (tháng 1,2,3,8) không bán nổi chiếc nào.

Ra mắt thế hệ mới sớm hơn Mazda BT-50 4 tháng nhưng tổng lượng bán xe của D-Max chỉ ở mức khiêm tốn so với đối thủ đồng hương. Isuzu D-Max được giới thiệu vào ngày 16/4, giao đến tay khách hàng lần lượt 30 và 36 chiếc trong tháng 4, tháng 5, mức tăng chậm. Trong khi đó Mazda BT-50 có màn tăng trưởng đáng ghi nhận ngay sau khi phiên bản mới vừa ra mắt ít lâu.

Doanh số D-Max và BT-50 từ tháng 3 đến tháng 8/2021

Dù dùng chung khung gầm và động cơ với D-Max nhưng BT-50 thế hệ mới sẽ sở hữu thiết kế nội, ngoại thất riêng biệt. Bán tải Mazda giới thiệu 4 phiên bản: MT 4x2, AT 4x2, Luxury 4x2 và Premium 4x4, giá bán lần lượt 659 triệu đồng, 709 triệu đồng, 789 triệu đồng và 849 triệu đồng. So với thế hệ cũ, BT-50 tăng gần 100 triệu ở bản cao cấp nhất, nhưng giá tăng đi đôi với trang bị được nâng cấp. Mẫu xe được phát triển chung nền tảng với Isuzu D-Max thay vì Ford Ranger như đời trước.

Khoang nội thất BT-50 cũng có nhiều điểm khác biệt trước đây nhằm đua tranh với Ford Ranger. Xe sở hữu một số tính năng cao cấp như cảnh bảo điểm mù, cảm biến trước sau, hỗ trợ xuống dốc, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi và hệ thống 7 túi khí. Đương nhiên, ABS, EBD, BA, cân bằng điện tử và hỗ trợ lên dốc đều là những tính năng không thể thiếu. Mazda BT-50 thế hệ mới trang bị động cơ diesel 1.9L (đây chính là động cơ diesel dùng chung với Isuzu D-Max).

Mẫu bán tải nhà Isuzu dù được nâng cấp mới hoàn toàn, kiểu dáng và nội thất đã được thiết kế lại nhưng vẫn không đủ sức hấp dẫn khách hàng Việt Nam. D-Max thế hệ mới tiếp tục được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với động cơ dầu, dung tích 1.9L, cho công suất tối đa là 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 350 Nm. Hộp số đi kèm là loại tự động 6 cấp hoặc số sàn 6 cấp.

Xe rút gọn còn ba phiên bản, gồm: Prestige 1.9 MT 4x2, Prestige 1.9 MT 4x4 và Type Z 1.9 AT 4x4, mức giá bán lần lượt là 630 triệu, 650 triệu và 850 triệu đồng. Nhiều khách hàng cho rằng đây là mức giá cao, bởi các trang bị cũng như sức mạnh động cơ mà xe sở hữu có phần thua thiệt so với Ford Ranger Wildtrak, Mitsubishi Triton hay Toyota Hilux. Một phần lý do, thương hiệu D-Max chưa thực sự ghi dấu ấn đối với người dùng Việt Nam.

Phương Huyền