 |
| Hình ảnh chiếc xe đua Mazda 767B quý hiếm bị cháy |
Mazda 767B được kỳ vọng sẽ là một trong những điểm nhấn tại sự kiện Monterey Car Week 2026, diễn ra từ 7/8 – 16/8. Tuy nhiên, vào ngày 10/8/2026, mẫu xe đua Group C này lại trở thành tâm điểm vì một lý do hoàn toàn khác sau khi bốc cháy trong khu vực paddock tại đường đua WeatherTech Raceway Laguna Seca.
Video ghi lại tại Rolex Monterey Motorsports Pre-Reunion cho thấy chiếc Mazda 767B mang số 203 đang đứng yên dưới một mái che thì ngọn lửa bất ngờ bùng lên quanh khu vực bên trái khoang động cơ. Các thành viên đội đua nhanh chóng sử dụng bình chữa cháy để dập lửa và không có ai bị thương. Tuy nhiên, chiếc xe sẽ không thể tiếp tục tham gia các phiên chạy còn lại của Rolex Monterey Motorsports Reunion.
Vụ việc đặc biệt đáng chú ý bởi đây không phải một bản sao hay một chiếc xe được phục dựng hiện đại. Chiếc số 203 là chiếc Mazda 767B thứ ba, mang chassis 003 và cũng là chiếc cuối cùng được chế tạo cho mùa giải 1989. Công ty đấu giá Gooding & Company từng bán chiếc xe này tại phiên đấu giá Amelia Island năm 2017 với giá 1,75 triệu USD (khoảng 45,7 tỷ đồng). Từ đó đến nay, xe thường được chủ sở hữu tư nhân sử dụng trong các giải đua xe lịch sử.
Nguyên nhân vụ cháy hiện chưa được xác định chính thức. Một số nhận định ban đầu đề cập khả năng liên quan đến dầu hoặc nhiên liệu trong khoang động cơ, nhưng chưa có kết luận rõ ràng từ Mazda hoặc chủ xe. Tin tức đáng mừng là chiếc xe mang tính biểu tượng này sẽ được đưa đi phục hồi thay vì vứt bỏ.
Vì sao Mazda 767B hiếm đến vậy?
Video chiếc xe đua Mazda 767B số 203 bị cháy tại đường đua WeatherTech Raceway Laguna Seca
Với những độc giả chưa quen với lịch sử đua xe của Mazda, 767B có ý nghĩa lớn hơn nhiều so với cái tên khá xa lạ của nó. Mẫu xe nằm trong chương trình đua xe sức bền kéo dài nhiều năm của Mazda, nhằm chứng minh khả năng của công nghệ động cơ xoay trên sân chơi quốc tế. Mazda 767 đã được giới thiệu cho mùa giải 1988, thay thế mẫu 757 sử dụng động cơ xoay 3 rô-tơ. Sau đó, Mazda phát triển 767B cho mùa giải 1989, cải tiến động cơ xoay 4 rô-tơ cùng nhiều hệ thống khác sau những vấn đề mà mẫu 767 gặp phải.
Chỉ có ba chiếc Mazda 767B được chế tạo. Chiếc mới bị cháy tại Laguna Seca là chiếc thứ ba và cũng là cuối cùng. Điều đó khiến mẫu xe này trở thành một phần rất hiếm trong lịch sử đua xe Mazda: không có phiên bản thương mại, không có mẫu xe đường phố tương đương và chỉ có ba chiếc 767B nguyên bản được chế tạo cho chương trình đua xe năm 1989.
Hồ sơ đấu giá của Gooding & Company cũng cho thấy giá trị của chiếc xe. Khi chassis 003 được bán vào năm 2017, Gooding & Company ước tính giá trị xe ở mức 1,8 - 2,4 triệu USD và cuối cùng bán được với giá 1,75 triệu USD. Xe sử dụng động cơ Wankel 4 rô-tơ dung tích 2.616 cc, công suất khoảng 630 mã lực tại 9.000 vòng/phút, kết hợp hộp số sàn 5 cấp Mazda/Porsche.
Để dễ hình dung, một siêu xe hiện đại có giá 1,75 triệu USD vẫn có thể được thay thế bằng một chiếc khác nếu khách hàng đủ khả năng tài chính. Với 767B thì hoàn toàn khác. Nếu một trong ba chassis nguyên bản bị hư hại nghiêm trọng, không có dây chuyền sản xuất nào để chế tạo một chiếc xe mới thay thế. Quá trình phục hồi vì thế phải dựa trên việc bảo tồn tối đa các bộ phận nguyên bản còn lại.
767B là bước đệm để Mazda tạo ra 787B
 |
Mazda 767B còn quan trọng bởi mẫu xe đua này nằm trên con đường phát triển trực tiếp dẫn tới Mazda 787B, chiếc xe đưa Mazda trở thành một phần của lịch sử Le Mans. Theo tài liệu lịch sử của Mazda, 767B là một bước quan trọng trong quá trình phát triển công nghệ động cơ xoay 4 rô-tơ của hãng. Những chiếc xe năm 1989 sử dụng phiên bản cải tiến của động cơ xoay 13J 4 rô-tơ. Mazda cho biết cả ba chiếc 767B tham dự Le Mans năm đó đều hoàn thành cuộc đua, lần lượt về thứ 7, 9 và 12 chung cuộc.
Khi đó, 767B chưa đủ khả năng cạnh tranh vị trí cao nhất với những mẫu prototype hàng đầu Châu Âu, nhưng kinh nghiệm thu được từ động cơ, khung gầm và chương trình đua đường dài đã giúp Mazda tiếp tục phát triển các mẫu prototype sử dụng động cơ xoay.
Bước tiến tiếp theo là 787, sau đó đến 787B. Mẫu xe sau sử dụng động cơ R26B xoay 4 rô-tơ tiên tiến hơn, đạt công suất cuối cùng khoảng 690 mã lực tại 9.000 vòng/phút. Quá trình phát triển 767B vì vậy đóng vai trò quan trọng trong chuỗi phát triển công nghệ dẫn tới chiếc 787B giành chiến thắng tại Le Mans năm 1991.
Duy Thành
Copy link
