 |
| Toyota Gazoo Racing giới thiệu một chiếc Camry trang bị hai động cơ tại chặng đua Fuji 24 Hours thuộc giải Super Taikyu |
Toyota đã tận dụng chặng đua Fuji 24 Hours thuộc giải Super Taikyu năm nay để giới thiệu hai mẫu concept Camry hoàn toàn khác thường, qua đó phô diễn khả năng sáng tạo kỹ thuật của các bộ phận Gazoo Racing và Toyota Racing. Dù không được định hướng sản xuất thương mại, cả hai chiếc xe đều thu hút sự chú ý nhờ những thay đổi táo bạo về thiết kế lẫn hệ truyền động.
Theo đánh giá của khán giả và người mê xe có mặt tại sự kiện, mẫu xe gây ấn tượng mạnh hơn đến từ Toyota Gazoo Racing. Dựa trên thế hệ Camry mới nhất, đội ngũ kỹ sư đã loại bỏ hệ truyền động nguyên bản và thay thế bằng động cơ tăng áp 3 xy-lanh G16E-GTS dung tích 1.6 lít, loại đang được sử dụng trên GR Yaris, GR Corolla và Lexus LBX Morizo RR. Động cơ này sản sinh khoảng 300 mã lực và dẫn động cầu trước.
Video Toyota vén màn chiếc Camry độc nhất vô nhị
Tuy nhiên, động cơ 3 xy-lanh phía trước mới chỉ là một nửa câu chuyện. Phía sau hàng ghế trước, Gazoo Racing còn lắp thêm động cơ tăng áp G20E dung tích 2.0 lít hoàn toàn mới. Đây là động cơ được Toyota phát triển cho các mẫu xe hiệu suất cao trong tương lai. Hãng xe Nhật Bản từng xác nhận sự tồn tại của G20E thông qua các chương trình đua xe thể thao, với công suất trong cấu hình này được cho là vào khoảng 400 mã lực. Động cơ thứ hai truyền sức mạnh tới cầu sau, biến chiếc Camry thành một mẫu xe dẫn động bốn bánh sử dụng hai động cơ riêng biệt.
Tổng công suất hệ thống được ước tính vào khoảng 700 mã lực, biến đây trở thành một trong những dự án Camry điên rồ nhất từng được Toyota thực hiện. Chiếc xe còn sở hữu bộ vòm bánh mở rộng, gói khí động học hầm hố cùng hệ thống ống xả đặt bên hông. Trong khi sở hữu những thông số ấn tượng, Toyota khẳng định đây chỉ là một dự án trình diễn công nghệ thay vì bản xem trước của một mẫu xe sản xuất thương mại trong tương lai.
Cách tiếp cận hiếm gặp trong thế giới xe hiệu suất cao
Cho dù khác thường, nhưng chiếc Camry hai động cơ của Toyota không phải là trường hợp đầu tiên trong ngành ô tô. Trong lịch sử từng xuất hiện một số dự án thử nghiệm sử dụng hai hệ truyền động độc lập ở phía trước và phía sau, tiêu biểu như Volkswagen Scirocco Bi-Motor hay Mercedes-Benz A38 AMG. Mẫu concept của Toyota tiếp tục nối dài danh sách hiếm hoi những dự án được tạo ra nhằm khám phá các giới hạn hiệu suất vượt ra ngoài cấu trúc xe truyền thống.
Video khám phá chiếc Toyota Camry độ kiểu văn hóa xe Bōsōzoku
Bên cạnh chiếc Camry của Gazoo Racing, Toyota Racing cũng mang tới một bản độ lấy cảm hứng từ văn hóa xe Bōsōzoku của Nhật Bản. Mẫu xe màu đen sử dụng động cơ tăng áp G20E đặt phía trước, kết hợp với thân xe được chỉnh sửa mạnh tay, các chi tiết ngoại thất phô trương và hệ thống ống xả cỡ lớn.
Khoang nội thất cũng được thiết kế theo phong cách đặc trưng của giới chơi xe Bōsōzoku với bảng táp-lô phủ lông, đèn trang trí dạng chùm cùng nhiều chi tiết cá nhân hóa gây chú ý.
Toyota chưa công bố đầy đủ thông số kỹ thuật của chiếc xe màu đen. Tuy nhiên, một số nguồn tin tại Nhật Bản cho biết mẫu concept này đã được chuyển sang cấu hình dẫn động cầu sau và sử dụng hộp số sàn. Tương tự chiếc Camry hai động cơ màu trắng, đây chỉ là sản phẩm trình diễn một lần và không có kế hoạch đưa vào sản xuất thương mại.
Copy link
