 |
| Mẫu Auto Union Lucca từng lập kỷ lục tốc độ 326,975 km/h vào năm 1935 |
Gần một thế kỷ sau khi lập nên một trong những kỷ lục tốc độ đáng chú ý nhất Châu Âu thời kỳ tiền Thế Chiến II, Audi đã đưa chiếc Auto Union Lucca trở lại thông qua một dự án phục dựng công phu, đồng thời tái kết nối thương hiệu với một trong những mẫu xe mang tính biểu tượng của lịch sử đua xe Grand Prix sơ khai.
Từ trước khi Formula 1 ra đời, những chiếc Silver Arrow của Auto Union đã góp phần đặt nền móng cho đua xe thể thao đỉnh cao. Trong số đó, Auto Union Lucca nổi bật như biểu tượng của tham vọng kỹ thuật và tư duy khí động học tiên phong trong thập niên 1930. Giờ đây, Audi Tradition đã giới thiệu phiên bản phục dựng của mẫu xe này ngay tại Lucca, Ý, nơi chiếc xe nguyên bản từng lập nên cột mốc tốc độ lịch sử vào năm 1935.
Thành phố Lucca thuộc vùng Tuscany, nơi sinh của nhà soạn nhạc Giacomo Puccini, cũng chính là sân khấu cho một trong những chiến tích nổi bật nhất của Auto Union.
 |
Ngày 15/2/1935, tay đua Hans Stuck điều khiển chiếc xe khí động học đặc biệt trên một đoạn autostrada gần Lucca. Được mệnh danh là “Vua đường đèo”, Stuck đạt tốc độ trung bình 320,267 km/h ở bài chạy một dặm (1,609 km) xuất phát động, trong khi tốc độ tối đa ghi nhận lên tới 326,975 km/h. Vào thời điểm đó, đây là mẫu xe đua đường trường nhanh nhất thế giới.
Chiếc Lucca nguyên bản sử dụng phiên bản đầu tiên của động cơ V16 siêu nạp do Auto Union phát triển, sản sinh khoảng 343 mã lực từ dung tích khoảng 5.0L. Thân xe với bánh được che kín hoàn toàn và phần đuôi kéo dài chịu ảnh hưởng lớn từ các thử nghiệm trong hầm gió tại Viện Nghiên cứu Hàng không Đức ở Berlin-Adlershof, biến mẫu xe này thành một trong những thiết kế khí động học tiên tiến nhất thời bấy giờ.
 |
Theo Audi Tradition, chiếc xe phục dựng được hoàn thiện sau ba năm thực hiện bởi đơn vị phục chế Crosthwaite & Gardiner tại Anh. Hoàn thành vào mùa xuân 2026, dự án này giúp lấp đầy khoảng trống lâu nay trong bộ sưu tập xe lịch sử của Audi.
Quá trình phục dựng tập trung giữ lại ngoại hình và tinh thần nguyên bản của chiếc xe, đồng thời bổ sung một số nâng cấp thực tế để phục vụ các buổi trình diễn hiện đại. Ông Timo Witt, người phụ trách bộ sưu tập xe lịch sử của Audi Tradition, cho biết: “Điều khiến tôi ấn tượng là tốc độ phản ứng của họ trước đối thủ ngay từ thời điểm đó, không chỉ về mặt kỹ thuật trong phát triển xe mà còn ở khả năng tổ chức”.
Ông cho biết thêm chính sự linh hoạt và khả năng thích nghi nhanh với điều kiện thời tiết cũng như hậu cần đã góp phần quyết định thành công của màn lập kỷ lục tại Lucca.
 |
Các tài liệu lịch sử cho thấy Auto Union ban đầu dự định thực hiện bài chạy kỷ lục tại Hungary, gần Gyón, nơi tay đua Mercedes-Benz Rudolf Caracciola từng thiết lập kỷ lục hạng mục trước đó. Tuy nhiên, thời tiết xấu buộc đội đua phải liên tục thay đổi địa điểm, đầu tiên là hướng về Milan trước khi tiếp tục xuống phía nam tới vùng Tuscany.
Địa điểm cuối cùng, nằm giữa Pescia và Altopascio gần Lucca, được đánh giá là lý tưởng. Đoạn autostrada này gần như thẳng hoàn toàn trong khoảng 5 km, rộng khoảng 8 mét và có mặt đường phù hợp cho các bài thử tốc độ cao.
 |
Ngày 14/2/1935, Auto Union đã thực hiện nhiều bài chạy thử để đánh giá các cấu hình khí động học khác nhau, bao gồm thay đổi cửa hút gió két nước và thiết kế ốp bánh xe, trước khi bước vào bài chạy chính thức vào sáng hôm sau.
Audi cho biết chiếc Lucca cũng xuất hiện gián tiếp tại Triển lãm Ô tô và Môtô Quốc tế Berlin năm 1935, nơi một mẫu xe gần như giống hệt được trưng bày trong lúc thành tích tốc độ tại Italy vẫn chưa được công nhận chính thức. Các tài liệu quảng bá khi đó gọi đây là “mẫu xe đua đường trường nhanh nhất thế giới”.
 |
Sau đó, chiếc xe tiếp tục góp mặt tại chặng đua AVUS 1935 ở Berlin cùng một mẫu Auto Union khí động học tương tự. Đây cũng là lần ra mắt của tay đua trẻ Bernd Rosemeyer, dù sự cố nổ lốp và vấn đề làm mát khiến đội đua phải bỏ cuộc.
Trong dự án phục dựng hiện đại, Audi vẫn giữ nguyên kiểu dáng đặc trưng của xe nhưng thực hiện một số điều chỉnh kỹ thuật nhằm cải thiện độ bền và khả năng làm mát cho các buổi trình diễn. Xe hiện sử dụng động cơ Type C dung tích 6.0L, có ngoại hình tương tự bản gốc nhưng thuận tiện hơn trong việc bảo trì thuộc chương trình Silver Arrow lịch sử của Audi.
 |
Timo Witt cho biết: “Tất nhiên chúng tôi tái tạo chiếc xe chân thực nhất có thể, nhưng đồng thời cũng phải cân nhắc tới độ bền lâu dài cũng như hiệu quả triển khai dự án”. Ông cũng xác nhận các nâng cấp về làm mát và thông gió trên chiếc xe phục dựng dựa trên một số thay đổi từng được áp dụng cho chặng đua AVUS năm 1935.
Với hệ số cản gió Cd đạt 0,43 theo xác nhận từ hầm gió, chiếc Auto Union Lucca phục dựng sẽ tiếp tục xuất hiện tại nhiều sự kiện sau màn ra mắt ở Ý, trong đó có Goodwood Festival of Speed diễn ra vào tháng 7/2026, nơi mẫu Silver Arrow động cơ V16 dự kiến tái xuất trên đường đua leo đồi sau nhiều thập kỷ vắng bóng.
Duy Thành
Copy link
